2017年8月1日，一位中年人坐上了北京開(kāi)往“春天”的火車(chē)，他的黑色公文包里，不僅裝有一封任命書(shū)，還有理想和情懷。

回顧2017，改革，是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的關(guān)鍵詞。然而通常要經(jīng)歷較長(zhǎng)的時(shí)間，才能看到改革的效果。因此，如何讓人們不改初衷的支持改革，是改革者必須牢記的任務(wù)。所謂改革高手，是指能站在風(fēng)口浪尖之上，騎馬飛馳向前的同時(shí)又不被暗器擊中。

中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)有限公司(下文簡(jiǎn)稱(chēng)一汽集團(tuán))是我國(guó)特大型汽車(chē)制造企業(yè)，目前擁有職能部門(mén)19個(gè)，分公司3個(gè)，全資子公司6個(gè)。自主品牌有解放、紅旗、奔騰、夏利;合資品牌有一汽-大眾、一汽-大眾奧迪、一汽豐田、一汽馬自達(dá)等。其中一汽-大眾、一汽奧迪是一汽集團(tuán)重要的利潤(rùn)來(lái)源。

備注：圖表為改制前的架構(gòu)

備注：改制后的架構(gòu)

作為國(guó)有汽車(chē)行業(yè)企業(yè)的代表，在過(guò)去一年里進(jìn)行的一系列大刀闊斧的改革讓一汽集團(tuán)成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。其新任集團(tuán)董事長(zhǎng)徐留平的名字更是在去年的汽車(chē)圈中刷了屏。只是但凡有關(guān)注就必有爭(zhēng)議，這次改革是以成功的形象示人，還是像之前“二徐”執(zhí)掌一汽時(shí)無(wú)疾而終成為輿論關(guān)注的重心。

重整一汽江山——

2017年8月2日，雷霆少帥徐留平接任一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)。在他的帶領(lǐng)下，一汽集團(tuán)開(kāi)始了脫胎換骨的改革之路。這場(chǎng)改革涉及范圍之廣、領(lǐng)域之深、改革力度之強(qiáng)以及涉及人員數(shù)量之多，都是前所未有的。

啟動(dòng)“7-11”模式 全體起立 競(jìng)爭(zhēng)上崗

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毫無(wú)疑問(wèn)，因種種歷史遺留問(wèn)題導(dǎo)致一汽集團(tuán)在改革的路上困難重重， “投資不過(guò)山海關(guān)”的說(shuō)法在網(wǎng)上流傳甚廣。徐留平上任后能否拿下一汽這根難啃的“骨頭”呢?縱觀其頒布的一項(xiàng)又一項(xiàng)鐵血政策：更名中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)有限公司、將紅旗獨(dú)立出去、大規(guī)模人事調(diào)動(dòng)、組織機(jī)構(gòu)再分配、開(kāi)啟 “711”工作制、狠抓產(chǎn)品質(zhì)量……等等，可以說(shuō)是刀刀見(jiàn)血，在公司內(nèi)部發(fā)生了顛覆性的變動(dòng)，堪稱(chēng)一汽集團(tuán)歷史上的一次“強(qiáng)震”。然而人們卻對(duì)這一系列政策褒貶不一，有人欣賞他的雷厲風(fēng)行，有人覺(jué)得他是在搞“大躍進(jìn)”。

擁有曾在央企與部委機(jī)關(guān)辦公廳任要職履歷的徐留平，應(yīng)深諳“人事政治”的重要性。9月18日，履新一月有余的一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐留平繼日前調(diào)動(dòng)一汽-大眾20余名人員“增兵”紅旗后，召開(kāi)深化改革工作動(dòng)員會(huì)，對(duì)組織結(jié)構(gòu)和人事進(jìn)行了重大變革。而此前一直處于虧損狀態(tài)的一汽夏利也正式納入新設(shè)立的奔騰事業(yè)部，未來(lái)夏利將只作為一個(gè)車(chē)型品牌存在，企業(yè)品牌或?qū)⒚媾R消亡。

此次改革也是將徐留平管理長(zhǎng)安汽車(chē)時(shí)的“瘦身大法”在一汽身上的再次演練，其還在長(zhǎng)安集團(tuán)時(shí)就多次提出的政治經(jīng)濟(jì)學(xué)也在這次改革中得到應(yīng)用。只是這次徐面對(duì)的是混亂已久的一汽及多年來(lái)一直靠爹媽供養(yǎng)、久未成年的紅旗。繼續(xù)搬用長(zhǎng)安經(jīng)驗(yàn)，這其中有正確，也必然存在一些問(wèn)題，畢竟紅旗肩負(fù)政治使命而長(zhǎng)安沒(méi)有。

這次人事調(diào)整涉及集團(tuán)職能部門(mén)、研發(fā)板塊、紅旗工廠、奔騰事業(yè)本部34個(gè)崗位的正職確立;9月19日，職能部門(mén)、研發(fā)板塊、紅旗工廠29個(gè)副職崗位確立;20日，職能部門(mén)、研發(fā)板塊、紅旗工廠96個(gè)處級(jí)崗位確立;在自主乘用車(chē)和自主商用車(chē)領(lǐng)域，分設(shè)奔騰事業(yè)本部和解放事業(yè)本部。21——22日，各部門(mén)其余共計(jì)8000余個(gè)崗位匹配到位。根據(jù)一汽集團(tuán)內(nèi)網(wǎng)公布的組織架構(gòu)改革方案，集團(tuán)要在一周之內(nèi)，完成8000多名以上員工的全員競(jìng)聘上崗。

包括徐留平親自?huà)鞄浖t旗事業(yè)部，況錦文、董海洋加入一汽助力紅旗復(fù)興大業(yè)。其中況錦文任一汽集團(tuán)總經(jīng)理助理，兼任剛成立的紅旗營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)部部長(zhǎng)，董海洋主抓新能源和智能網(wǎng)聯(lián);一汽-大眾總經(jīng)理張丕杰調(diào)任一汽集團(tuán)采購(gòu)部部長(zhǎng)，負(fù)責(zé)紅旗采購(gòu)業(yè)務(wù)，原職務(wù)由一汽紀(jì)委副書(shū)記劉亦功接任;一汽轎車(chē)總經(jīng)理胡詠將調(diào)任一汽集團(tuán)戰(zhàn)略管理部部長(zhǎng);原一汽集團(tuán)規(guī)劃部部長(zhǎng)付炳鋒調(diào)任一汽駐京辦主任。

對(duì)于這次高級(jí)經(jīng)理與二級(jí)經(jīng)理的競(jìng)聘，以起立，坐下的方式結(jié)束，一線(xiàn)員工調(diào)侃的說(shuō)，無(wú)非就是相互對(duì)調(diào)一下管理區(qū)域，沒(méi)有任何的影響，據(jù)悉在一汽-大眾二級(jí)經(jīng)理相關(guān)崗位的競(jìng)聘中，一汽集團(tuán)有關(guān)部門(mén)進(jìn)行了常規(guī)的約談，并未查出相關(guān)的問(wèn)題，均已順利的過(guò)關(guān)，有相關(guān)媒體人笑談無(wú)非是走走過(guò)場(chǎng)，未做深度的調(diào)查而已。

此次調(diào)整雖然在情理之中，但速度之快卻令人意外?；蛟S，在徐留平的領(lǐng)導(dǎo)下，現(xiàn)在的中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)每一天每一秒都彌足珍貴。

有一汽集團(tuán)內(nèi)部人士表示：“董事長(zhǎng)報(bào)到之后到現(xiàn)在，每天工作到晚12點(diǎn)，現(xiàn)在我們的節(jié)奏非?？?，不僅是‘白加黑’，‘7-11’，大家都感覺(jué)到，不少單位和部門(mén)都動(dòng)起來(lái)了。”

但也有不少員工說(shuō):“董事長(zhǎng)不離開(kāi)公司，我們不敢下班，只好把會(huì)議挪到晚上開(kāi)。”

近日還爆出了一汽解放汽車(chē)公司薪酬管理科主任林雪松深夜加班回家不久后突發(fā)心梗去世的新聞，在此之前他已經(jīng)連續(xù)高強(qiáng)度工作兩個(gè)月。

這種自帶雞血的工作方式讓我想起彼時(shí)的華為。不過(guò)雖然在華為工作加班很瘋狂，工資待遇也是很高的。那么，一汽集團(tuán)又是怎樣做的呢?

為了響應(yīng)徐留平提出“白加黑、7-11”的工作號(hào)召，全員加班成為常態(tài)，但是工資卻沒(méi)有變動(dòng)。員工不僅享受不到改革帶來(lái)的紅利，一汽-大眾的中方員工還收到了三次關(guān)于《工資延期發(fā)放通知》的郵件，原因是2017年度工資總額需要核定、審批，2017年12月工資延期發(fā)放，并且預(yù)計(jì)發(fā)放時(shí)間為12月下旬。多次延期發(fā)放工資這讓員工的抱怨聲不絕于耳。甚至有員工感嘆到：“錢(qián)，我們都缺!工作，我們得做!公司，領(lǐng)導(dǎo)還是領(lǐng)導(dǎo)!新的一年馬上開(kāi)始了，工資遲遲開(kāi)不出來(lái)，難道審核有這么難么?”但也有網(wǎng)友回復(fù)稱(chēng)已經(jīng)可以查詢(xún)到工資了。然而三次通知延遲工資發(fā)放，難道只是簡(jiǎn)單的核定、審批的原因嗎?或許真相總是和群眾的距離較遠(yuǎn)。

這種無(wú)節(jié)制地要求干部職工“5+2 、白加黑”的工作方式到底值不值得贊揚(yáng)暫且先不評(píng)論，只希望不要因此降低了工作效率，助長(zhǎng)了形式主義。那就成了賠了夫人又折兵，太得不償失了。

殊不知紅旗只是少數(shù)人的夢(mèng)想，而大多數(shù)人更需要生活。相信徐留平此舉的重點(diǎn)肯定不是打算將國(guó)企一汽變成中國(guó)的富士康。

一汽正處變革陣痛期：出現(xiàn)技術(shù)人員離職潮

有一汽集團(tuán)離職員工表示，“在改革過(guò)程中離職的人不在少數(shù)，改革呈現(xiàn)出大躍進(jìn)的浮夸風(fēng)，而所謂的競(jìng)爭(zhēng)上崗是所有高級(jí)經(jīng)理不動(dòng)，只是換換管轄(區(qū)域)。”

如今的一汽正處在變革的陣痛期，因?yàn)榧夹g(shù)中心的拆分，出現(xiàn)了技術(shù)人員離職潮。很多車(chē)企在聽(tīng)說(shuō)此消息后，甚至連夜派HR北上挖人。有消息稱(chēng)：原一汽技術(shù)中心李駿院士或?qū)㈦x開(kāi)一汽，前往比亞迪。作為汽車(chē)圈為數(shù)不多的院士級(jí)別工程師之一，李駿可以說(shuō)是一汽技術(shù)中心的元老。如果消息屬實(shí)，那么對(duì)一汽而言將會(huì)是一個(gè)不小的損失。

業(yè)內(nèi)人士對(duì)此提出質(zhì)疑，這樣大幅度調(diào)崗是否會(huì)造成人才的流失，能否在具體執(zhí)行環(huán)節(jié)中體現(xiàn)出來(lái)實(shí)質(zhì)意義?

“全體起立、競(jìng)爭(zhēng)上崗”政策的提出，讓一汽內(nèi)部人事變動(dòng)巨大，不過(guò)要是真做到能一碗水端平，能者上庸者下，雖短期會(huì)有人才流失，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，這對(duì)打破一汽集團(tuán)多年來(lái)的權(quán)利壟斷與利益割據(jù)來(lái)說(shuō)是一件好事，而且隨著這一輪重新洗牌，換掉一批“不聽(tīng)話(huà)”的頑臣，給很多人創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。只是在核心崗位的任命人員選擇上，徐卻跨調(diào)來(lái)了自己的得力干將……所謂全員先下崗再競(jìng)爭(zhēng)上崗，到底是靠技術(shù)還是靠關(guān)系呢?唉，不過(guò)想想官場(chǎng)歷來(lái)如此，這種關(guān)門(mén)來(lái)打自己臉的事也不是只有他一人在做，也就不說(shuō)什么了。

寫(xiě)到這里筆者想說(shuō)，曹鶴曾說(shuō)過(guò)的紅旗留給徐留平的時(shí)間還算充裕，可以讓他大展拳腳這番話(huà)，想必是從實(shí)干家的角度出發(fā)，但對(duì)于政治家來(lái)說(shuō)，留給徐留平的時(shí)間就不多了。

改革沒(méi)錯(cuò)，錯(cuò)在改革的操作過(guò)程。在中國(guó)，很多事情往往稍不注意就矯枉過(guò)正。

郎咸平曾用一句話(huà)形容歷史上的國(guó)企改革： “我家今天很臟，請(qǐng)一個(gè)保姆來(lái)清理，清理之后家就變成保姆的了”。希望這一次一汽不是。

縱觀整個(gè)汽車(chē)行業(yè)，改革永遠(yuǎn)伴隨著陣痛，歷史上也沒(méi)有哪一次的改革能一帆風(fēng)順。徐留平在手握改革利刃斬?cái)嘁黄娲缶W(wǎng)的同時(shí)，也留下了一道消失不去的傷疤。