3月22日，寶馬全新一代M5(F90)正式上市，售價(jià)164.8萬元人民幣。全新寶馬M5為家族第六代車型，新車搭載4.4升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但沒有繼續(xù)使用7速雙離合變速箱，取而代之的是8速手自一體變速箱，所有動(dòng)力最終將通過可在后驅(qū)和四驅(qū)之間切換的M xDrive驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)傳輸至車輪。

新車簡(jiǎn)介

全新一代寶馬M5使用了高光黑色雙腎格柵與M標(biāo)志，其前保險(xiǎn)杠和外后視鏡的設(shè)計(jì)更加符合空氣動(dòng)力學(xué)，配合兩側(cè)尺寸巨大的進(jìn)氣口，十分具有侵略性。

車尾采用了雙邊四出的尾排設(shè)計(jì)，并采用了20寸的雙七輻輪圈，輪胎為倍耐力的P zero系列，尺寸達(dá)到了275/35 ZR20。據(jù)悉，該車還將使用碳纖維材質(zhì)的車頂來減輕整車重量。

內(nèi)飾方面，M5基本保持了普通5系的設(shè)計(jì)，但是細(xì)節(jié)方面更加運(yùn)動(dòng)。比如方向盤后的紅色撥片，為M組合駕駛模式記憶撥片，使用了更多的碳纖維飾板，紅色發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)鍵，全新的電子擋桿，以及包裹性更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)座椅等。

全新寶馬M5搭載4.4升V8 M TwinPower Turbo雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率441kW，峰值扭矩750Nm，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)8速Steptronic手自一體變速器。新車還首次搭載了M xDrive全驅(qū)系統(tǒng)，成為首款四輪驅(qū)動(dòng)的M power轎車，其0-100km/h加速僅需3.4秒，完全碾壓了其余所有M家族車型。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

奧迪RS7

嚴(yán)格意義來講寶馬M5在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)暫時(shí)不存在直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，奔馳的E級(jí)AMG車型只有3.0T的43版本，而奧迪RS6在國(guó)內(nèi)也只有旅行版。綜合價(jià)位和車型定位來看，恐怕也只有奧迪的RS7算得上是M5的比較直接的競(jìng)品車型。不過目前國(guó)內(nèi)在售的奧迪RS7已處于產(chǎn)品末期，對(duì)新一代M5的威脅不大，而全新一代的RS7或在2019年發(fā)布，引入國(guó)內(nèi)銷售可能更是遙遙無期。

保時(shí)捷panamera turbo

另一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手同樣也是勉強(qiáng)來和全新M5對(duì)標(biāo)的，保時(shí)捷panamera turbo同樣擁有一臺(tái)強(qiáng)勁的V8渦輪增壓引擎，在全新M5到來之前，上海國(guó)際賽車場(chǎng)的四門房車記錄便是由它創(chuàng)造。即便在性能方面十分出色，panamera依舊定位為大型豪華車，價(jià)格也高高在上，與M5并不能算直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

編輯點(diǎn)評(píng)

寶馬新一代M5憑借3.4秒的0-100km/h加速成為了量產(chǎn)M家族中最快的車型，同時(shí)它還是第一款搭載四驅(qū)系統(tǒng)的M power轎車，這意味著它在賽道中會(huì)有更強(qiáng)的穩(wěn)定性。而更神奇的是，如果駕駛者依然需要甩尾的樂趣，這套四驅(qū)系統(tǒng)還可以瞬間變?yōu)閭鹘y(tǒng)的后輪驅(qū)動(dòng)，讓全新M5回歸傳統(tǒng)的M。想要?jiǎng)恿?、操控性能、駕駛樂趣，還不失配置和豪華氛圍，有一臺(tái)M5車，就夠了。