自2017年11月開(kāi)始，標(biāo)致4008銷量已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月大幅下滑，銷量表現(xiàn)從最高的月銷7300臺(tái)跌至1335臺(tái)，主打顏值路線的4008，遭遇了滑鐵盧。那么整體表現(xiàn)看似不錯(cuò)的4008為何不受消費(fèi)者待見(jiàn)呢?

首先是價(jià)格，4008自上市之初開(kāi)始，定價(jià)就飽受爭(zhēng)議，18.57-27.37萬(wàn)元的售價(jià)足以讓很多消費(fèi)者望而卻步，售價(jià)區(qū)間甚至超過(guò)了榮放、奇駿等同級(jí)別主流SUV的售價(jià)，這對(duì)于在華市場(chǎng)品牌溢價(jià)相對(duì)薄弱的法系車而言，這是一個(gè)非常尷尬的定價(jià)。當(dāng)然，也有法系車的粉絲，標(biāo)致4008的外觀也配得上時(shí)尚大氣，不落俗套等褒獎(jiǎng)，在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上也是別有一番風(fēng)味，科技感十足，但這些在高傲的售價(jià)和磕磣的配置面前，都不值一提。

以奇駿為例，4008的車身尺寸并不占優(yōu)，雖然軸距更長(zhǎng)，但在車身長(zhǎng)度和高度上都和奇駿有不小的差距，至少看起來(lái)，奇駿更大更威猛，是一輛SUV該有的樣子。在車內(nèi)空間上，奇駿也是更寬大舒適，比4008要大得多。尺寸不占優(yōu)，配置也沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，配置低是法系車的通病，標(biāo)致汽車的車型往往都有一個(gè)特點(diǎn)：高配車外觀配置一流，而入門級(jí)車完全就像是另一個(gè)車系，磕磣的不行。難道神龍汽車的高管不知道一款汽車的銷量主要來(lái)自中低配車型嗎?接近19萬(wàn)元的SUV，沒(méi)有無(wú)鑰匙啟動(dòng)，沒(méi)有后視鏡電動(dòng)折疊，而且還是扭力梁式非獨(dú)立懸掛。這個(gè)價(jià)位的汽車，無(wú)論是轎車還是SUV，用非獨(dú)立懸掛的，都不多見(jiàn)。

與競(jìng)品比較沒(méi)有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，與同門大哥5008相比亦沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，5008僅比4008貴了2000塊而已，誰(shuí)會(huì)吝嗇這2000塊而不選擇更大的5008呢?4008遭遇了308式的尷尬定位，308的終端售價(jià)與408相差無(wú)幾，但車型相差一個(gè)級(jí)別的情況下，完全沒(méi)有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，在外比不過(guò)，對(duì)內(nèi)受排擠，4008的銷量下滑在某種層面上是必然的。

全系無(wú)四驅(qū)，對(duì)于20萬(wàn)級(jí)的SUV來(lái)說(shuō)，這顯然是不能接受的，即使絕不多數(shù)情況下，四驅(qū)很少能夠真正被用到，但這不并不妨礙消費(fèi)者對(duì)四驅(qū)性能的追求，這么大個(gè)SUV要是在雪地中遲滯不前，一直打滑，那是要被同級(jí)別車型笑話的。

即使是在這樣不利的市場(chǎng)環(huán)境下，標(biāo)致汽車在4008在內(nèi)的多款車型上，上演了減配不減價(jià)的上新手段，讓人無(wú)法理解。定位尷尬，審美疲勞，這樣的4008如何在市場(chǎng)中生存?也只能采取在終端降價(jià)銷售了。