2018年1月，由于是新年的開(kāi)端，全球汽車(chē)市場(chǎng)看起來(lái)都風(fēng)平浪靜，沒(méi)什么競(jìng)爭(zhēng)的“戰(zhàn)火”。然而事實(shí)并非如此。

如果你一直在關(guān)注著中國(guó)皮卡網(wǎng)有關(guān)美國(guó)皮卡銷(xiāo)量的報(bào)道，你會(huì)發(fā)現(xiàn)今年1月份美國(guó)皮卡銷(xiāo)量的比拼絲毫沒(méi)有松懈，每個(gè)品牌都在牢牢把握市場(chǎng)份額，且銷(xiāo)量表現(xiàn)均不錯(cuò)。其中，前三位是“雷打不動(dòng)”的福特F系列、雪佛蘭索羅德和道奇Ram皮卡，墊底的車(chē)型依然是GMC CANYON和本田Ridgeline。

仔細(xì)看一下美國(guó)1月皮卡銷(xiāo)量表，有的品牌已經(jīng)被“奪位”，也有的品牌在美國(guó)本土幾乎要生存不下去了。情況如何，我們一起來(lái)看。

福特F系列1月份以單月58，937輛的銷(xiāo)量穩(wěn)占榜首，同比上漲1.6%。

相比之下，雪佛蘭全尺寸皮卡索羅德和中型皮卡庫(kù)羅德均表現(xiàn)出了較猛的銷(xiāo)量增長(zhǎng)率。其中，索羅德單月銷(xiāo)量為58，937輛，同比增長(zhǎng)14.5%；庫(kù)羅德銷(xiāo)量為8，011輛，同比增長(zhǎng)24.9%。筆者猜測(cè)，雪佛蘭皮卡的樂(lè)觀銷(xiāo)量是得益于1月份推出了全新車(chē)型。

在中型皮卡中，豐田塔科馬的在美銷(xiāo)量最佳，以單月16，712輛的成績(jī)成功超越GMC Sierra，位居美國(guó)銷(xiāo)量榜第四位，同比增長(zhǎng)33.6%。而全尺寸皮卡坦途銷(xiāo)量增長(zhǎng)也達(dá)15.3%。

上個(gè)月，日產(chǎn)皮卡在美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)逐漸有了起色，日產(chǎn)Frontier和Titans分別銷(xiāo)售5，901輛和4，051輛，較去年同期均有著巨大的增幅。而這兩款車(chē)連續(xù)幾個(gè)月在美國(guó)的銷(xiāo)量浮動(dòng)變化都較大，是否能真正穩(wěn)定下來(lái)，還需看未來(lái)發(fā)展。

當(dāng)然，銷(xiāo)量有上升的也有下降的。三大巨頭之一道奇Ram則是很不幸運(yùn)的，其單月銷(xiāo)量為29，358輛，同比下滑13.1%。這已經(jīng)不是Ram皮卡第一次這么大幅下滑了，在2017年多個(gè)月份都呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。隨著2019款Ram1500的全新上市，道奇的銷(xiāo)量是否東山再起我們還要拭目以待。

此外，GMC也是不幸中的一個(gè)，其中型皮卡Canyon雖然僥幸躲過(guò)了“倒數(shù)第一”，但全尺寸車(chē)型Sierra則被塔科馬搶走了第四名，并且拉開(kāi)了5000多輛銷(xiāo)量的差距。可見(jiàn)美國(guó)皮卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)極為激烈。

本田Ridgeline的銷(xiāo)量位居最后一名，并且呈現(xiàn)了21.4%的嚴(yán)重下滑率。而隨著福特Ranger回歸美國(guó)市場(chǎng)，勢(shì)必將再次給包括Ridgeline在內(nèi)的中型皮卡一個(gè)重重的打擊。未來(lái)其在美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中的日子并不會(huì)太好過(guò)。