一般的車，開38萬公里早報廢了。可有一輛中國自主品牌神車，38萬公里后才剛剛起步呢。

他，就是玉樹臨風英俊灑脫人見人愛無人不知無人不曉的，中國首輛月球車——玉兔號。

兔子先生自從讓嫦娥姐姐送到月宮，早已超額完成任務。而他明亮的眼睛，月基光學望遠鏡，還在溜溜轉呢。

水滴汽車有幸召喚到這位宇宙神車，在他閑來無事，回望地球媽媽的時候，發(fā)發(fā)感慨，說說咱地球上的車。聊寄相思，豈不快哉!

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月球車來電NO.30

艾格救了比亞迪的臉?不，恰恰相反

Dragon Face，中國設計的春天來了

全新一代比亞迪“唐”夢回唐朝，攪擾了俺兔三爺的大夢。嗯，動靜還真不小呢!

用月基光學望遠鏡，細細一看，這部新車確有可圈可點之處。就說這張叫做“Dragon Face”的臉吧，龍須、龍嘴、龍眼，精神內斂、神氣外現，早不是比亞迪前一代車型那樣，總透著一股子青春期躁動四處找人PK的架勢了。當一個人開始成熟，就穩(wěn)重了，就算明擺著要干掉對手，他也不喜歡直說直給了。他含而不露，卻氣相攝人。

德國人沃爾夫岡·艾格，毫無保留的奉獻了他的豪華車造型經驗。在新版比亞迪唐的身上，可以看到奧迪TT、阿爾法羅密歐8C的影子，還有那張“大嘴”——現在所有豪華SUV，似乎都有那么一張大嘴。這就是當下全球流行的口味吧。

汽車江湖有個傳言，“艾格救了比亞迪的臉”。這對不對呢?實話實說，有些道理。前奧迪設計總監(jiān)這個身份，本身就是一張大名片。艾格的設計思想，是確立比亞迪新一代車型家族化識別特征的重要因素。但更重要的，比亞迪因為有了艾格，仿佛一夜間調動了車迷們的情緒，大家都想看看，前任奧迪的化妝師，會把比亞迪打扮成什么樣!這真是一個大廣告。暗示加撩撥，比亞迪的無形資產，驟然翻番了。當年，農村青年吉利娶了跨國名模沃爾沃，就這個效果。

當然，換個思路，你也許不會這么想。艾格留在歐洲，他就是一個出色的車型設計師，就說是“大師”吧，在一個盛產大師的環(huán)境里，“大師”的價值，總是被低估的。而在中國，一個正在崛起的大國，尤其到了深圳，這可是中國改開40年工業(yè)化集大成的前沿陣地，這里時間就是生命、速度就是金錢，一切都在晝夜不停的變化、運轉，唯獨設計、美學、造型、藝術，這些形而上的東東，大家還沒多少功夫細想呢。在這個氛圍里，艾格的價值翻番了，他有可能成為點石成金的人物，甚至有了重新書寫并進入歷史的機會。

可以說，是比亞迪挽救了設計大師的命運。從王朝概念車，到宋MAX，再到全新一代“唐”，乃至后續(xù)眾多車型，艾格有機會超越那些歐洲同行，從一個“大師”，變成一個“傳說”。

艾格很聰明，他嚴謹而不露聲色。他用歐洲設計思想，抓住當下全球汽車工業(yè)的主流趨勢，讓全新一代比亞迪唐，與全球同步和對標。同時，他把這個作品，稱為“中國龍”。他不說這是歐洲風格，而說這是中國元素、中國風格和中國氣派。他真的非常聰明!由此，比亞迪人、深圳人、中國人，乃至地球人，都認識了沃爾夫岡·艾格，否則他從哪里獲得那么多粉絲呢?

確切的說，從傳言到傳說，是“比亞迪救了艾格這張臉”。

其實呢，從比亞迪的成長軌跡看，這家車企一直以來，都伴隨著“傳言”和“傳說”。本來是一家生產電池的代工企業(yè)，在深圳可能一抓一大把的。轉臉要造車，人們都不看好。造車不要緊，還要造電動車，好多人都說比亞迪瘋了。真瘋了嗎?投資大師巴菲特看好。這樣，一下子就成了“新能源領導者”。

到今天，比亞迪才二十歲出頭，與全球頂級的跨國車企相比，這是一家孫子輩公司。但是，人家現在的夢想，是要創(chuàng)建一個“藍色星球”。造電動車，應該是比亞迪向清潔能源大時代進發(fā)的一個灘頭陣地。在這個陣地上，他們已經連續(xù)三年取得銷售量冠軍的成就。

深圳從不缺少奇跡，這里是中國工業(yè)科技競賽的最前沿。大樹枝繁葉茂，因為根深蒂固。只有與中國國運的崛起相應和，才能產生了不起的奇跡。在比亞迪的“傳言”和“傳說”背后，是一位叫王傳福中國人，不斷塑造著這家新生代企業(yè)的命運，演繹著一出接一出的創(chuàng)業(yè)大戲。

王傳福生在安徽，長在蕪湖。安徽位于中國腹地，地方不大，南北之間自然地理差異卻很大，這構建了的他們獨特的文化氣韻。一方面，安徽人有濃烈的家國情懷，自先秦以來，北方戰(zhàn)亂，就有大批宗族血親，從北方遷徙而來，他們要在這里落戶，就必須格外注重文化傳承，厚重感是他們的特點，因為他們總在回望故鄉(xiāng)，有一種時時刻刻，要復國歸鄉(xiāng)的內在情懷。

另一方面，安徽人行事上注重經世致用，不尚空談。他們既有淮北農耕文化的溫柔敦厚，也有江南山地土著的剛健勇猛，融合在一起，就表現出，其言也儒雅，其行也剛健，外儒內法，外柔內剛，那么一種真正的華夏風骨。

在中國合資造車時代，第一輪率先沖出來，敢于造自主品牌車，安徽是一個重要的戰(zhàn)場。這是需要一點風骨的。王傳福在深圳造車，趕上了中國自主品牌崛起的第二次浪潮?，F在，當中國車企的技術積淀，達到了從量變到質變的節(jié)點，他們開始尋求從設計突破，全面提升中國車的品牌形象和體驗，這是第三次浪潮。

這第三次浪潮，中國車企需要突破不單是材料、動力、工藝，這些有形的參數，更要在造型、設計和文化氣韻等無形的指標上，達到新的境界!中國車企需要造物者、造型師，更需要“造夢師”。就像雕刻在新版比亞迪唐后尾的slogan：“Build Your Dream”(創(chuàng)建你的夢想)!

所謂汽車設計的本質，是什么呢?艾格反復講的那些線條、光線、美感，背后的靈魂，是文化理念。他為什么說全新一代比亞迪“唐”，是中國龍，而不是別的什么龍?因為有關龍的文化定位，完全不一樣。在西方，龍是一種邪惡的動物;在中國，龍鳳呈祥、神龍?zhí)熳?，說的都是大吉大利的美好象征。

看出來了吧?能夠造出好車，能夠實現品牌向上，需要一份厚重的文化底蘊來支撐。未來，中國自主品牌要全面超越外國品牌，需要一種放眼四海、舍我其誰的氣度，更需要從中國自身的文化母體中，尋求源源不絕的活水源頭。因為，任何一種精美的造物，都是有根脈、有歸屬的，從來沒有憑空產生的精品，一切偉大的作品必然源于一種偉大的文化追求。

可以預言，中國車企的新一輪大發(fā)展，中國品牌的全面蘇醒，必然會把中國強大的工業(yè)制造能力與中國文化的精髓結合起來。在這個方向上，創(chuàng)造出爆款和精品，才是可持續(xù)的，才是生生不息的。

只有永續(xù)傳承，才會福祚遠播。

正是在這個方向上，德國人艾格可能比他的同行更敏銳。他來到中國，不再只是為董事會那些老貴族服務了，而可以為用戶服務，為人民服務。大師的身邊，是比亞迪年輕而充滿朝氣的設計團隊，他們也許還比較稚嫩，但他們身上蘊藏著無限可能。

中國設計的春天來了。誰能抓住中國文化的根與魂?誰能真正實現一種現代工業(yè)產品與悠久文化傳承的結合?誰能創(chuàng)造屬于一個新時代的夢想?這個挑戰(zhàn)才剛剛開始。

離著三十八萬公里，還替你們操著宇宙洪荒的心，真累呀!下次再聊吧。