Mustang是福特旗下一款跑車，自1964年問世至今已經(jīng)過去54年，目前產(chǎn)品在海外已經(jīng)進行更新，不久也將引入國內(nèi)。有媒體從福特內(nèi)部人士獲悉，新款Mustang將在今年國內(nèi)上市。新車將保留2.3T和5.0L兩種排量發(fā)動機，但將全部換搭最新10AT變速箱。

目前Mustang新款車型已在海外發(fā)布，新車前臉采用了全新的LED大燈組和前保險杠設計，發(fā)動機前蓋上凸起的線條與散熱口，使得新車富有攻擊性。新車尾部同樣進行了調(diào)整，排氣采用了全新的雙邊共四出的設計，突出新車的運動定位。

早在2013年，福特和通用共同宣布將合作研發(fā)生產(chǎn)兩個全新的自動變速箱：應用在前驅(qū)平臺的9AT變速箱和后驅(qū)平臺的10擋自動變速箱。9AT變速箱和10AT變速箱將會替代他們現(xiàn)在的6擋變速箱和8擋變速箱，而這款10AT變速箱代號為10R80。

目前，搭載10AT的猛禽F-150已經(jīng)進入中國市場，而Mustang現(xiàn)款車型搭載的是6AT變速箱，此次換裝的10AT變速箱就是這款代號為10R80的10AT變速箱。而雪佛蘭2019款科邁羅ZL1也將于今年推出匹配10AT變速箱的車型。

這款由兩個“冤家”聯(lián)手研發(fā)的變速箱，能夠匹配不同車型，是因為采用了福特和通用自主研發(fā)的軟件控制程序，其軟件可控性極高。每一款車型有獨有的換擋邏輯，如Camaro ZL1和科爾維特，為了與保時捷PDK競爭，它們的換擋邏輯追求更快的換擋速度；搭載在皮卡和大型SUV上則更注重燃油經(jīng)濟性，可以調(diào)節(jié)發(fā)動機轉(zhuǎn)速更低。針對不同車型可以有著不同的軟件程序優(yōu)化，且成本更低。