據(jù)CNET網(wǎng)站報(bào)道，日前，美國(guó)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Navigant Research發(fā)布了最新無(wú)人駕駛技術(shù)排行榜，其調(diào)查研究顯示，無(wú)人駕駛汽車(chē)行業(yè)的現(xiàn)狀已經(jīng)發(fā)生了天翻地覆的變化，而特斯拉、蘋(píng)果公司在今年的排名墊底。

Navigant Research所發(fā)布的這份無(wú)人駕駛技術(shù)排行榜(Autonomous Driving Leaderboard)是衡量各大汽車(chē)制造商自動(dòng)駕駛技術(shù)水平的一個(gè)可視化指標(biāo)，該榜單還揭露了哪些車(chē)廠擁有足夠的資源和行業(yè)影響力，能以各種手段將它們的想法從設(shè)計(jì)圖帶入消費(fèi)市場(chǎng)。

好奇的網(wǎng)友們或許可以花幾秒鐘的時(shí)間，先在自己的心里想一想這個(gè)排名的順序，像特斯拉、蘋(píng)果這兩家總能出現(xiàn)在各大媒體的頭條板塊里的公司，或許會(huì)最先出現(xiàn)在你的腦海里，它們被視為是科技行業(yè)的領(lǐng)軍者。

然而，Navigant所公布的這份自動(dòng)駕駛技術(shù)排行榜卻顛覆了我們以往的認(rèn)識(shí)：蘋(píng)果和特斯拉的名字竟然只出現(xiàn)在這份榜單的末尾。

為什么這個(gè)排名順序會(huì)是這樣呢?Navigant以特斯拉為例解釋稱(chēng)，特斯拉公司在和其關(guān)鍵的供應(yīng)商Mobileye分道揚(yáng)鑣后，一直在艱難地試圖找回往日的榮光。

就如這份研究報(bào)告所說(shuō)的那樣，“雖然特斯拉在推行自動(dòng)駕駛技術(shù)上表現(xiàn)得很激進(jìn)，但自打它終止了和Mobileye的合作后，特斯拉就一直在艱難地用自家研發(fā)出的系統(tǒng)來(lái)試圖達(dá)到和以往同水平的自動(dòng)駕駛功能。”

特斯拉的排名或許得到了解釋?zhuān)O(píng)果的排名墊底又是基于什么考慮呢?

這或許是因?yàn)榉婚g有傳言稱(chēng)，蘋(píng)果公司已經(jīng)將它的注意力從其秘密的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目“泰坦計(jì)劃”(Project Titan)上轉(zhuǎn)移走了。除此之外，作為外包商和承包制造商的蘋(píng)果，它目前仍然不具備任何與汽車(chē)制造相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施。

作為這項(xiàng)長(zhǎng)期榜單研究的前任榜首，福特在今年的排名已經(jīng)下跌到了第4位，這主要是因?yàn)锳lphabet旗下的Waymo和通用汽車(chē)這兩家公司在去年的時(shí)候，加倍了它們對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的研究投入，從而拉開(kāi)了差距。

在這份研究里，Navigant還指出，福特排名的下滑和它本身的短板沒(méi)有任何聯(lián)系，這種變動(dòng)主要是由諸如戴姆勒-博世、寶馬-英特爾、大眾-英特爾這樣的強(qiáng)強(qiáng)合作所營(yíng)造出的激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)所導(dǎo)致的。

中國(guó)搜索巨頭百度也推出了“阿波羅計(jì)劃”，這讓百度的排名一舉從其挑戰(zhàn)者分類(lèi)里的末尾，躍升至了競(jìng)爭(zhēng)者分類(lèi)里的前幾名。在本月舉行的CES2018上，自動(dòng)駕駛軟件公司Aptiv(安波福)聯(lián)手美國(guó)知名共享出行平臺(tái)Lyft，展示了其最新的自動(dòng)駕駛打車(chē)服務(wù)，受這一事件的影響，Aptiv今年的排名也得到了不少的提升。(止水)