蕩氣回腸的2017年終于翻篇，各大車企的年度銷量排行也已出爐。在這份期末成績單中，有人歡喜有人憂愁，有人進(jìn)步就有人退步。不可否認(rèn)的是，競爭一直都很激烈，比如受薩德事件影響的韓系車日子就不太好過，但也讓我們看到了自主品牌強(qiáng)勢崛起，在面對(duì)合資品牌的競爭中越發(fā)自信。

可以預(yù)見的是，2018年中國車市將延續(xù)緩慢增長態(tài)勢。很多車企上半年都會(huì)拿出當(dāng)家花旦，來提振自身市場地位。今天就來看看這十家車企將要亮出怎樣的“看家寶貝”。

本田十代雅閣

預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2018年4月

在廣汽豐田第八代凱美瑞轟轟烈烈上市后，吃瓜群眾們對(duì)本田第十代雅閣的呼聲也越來越高。別急，很快就上市了。

從競爭形勢上看，生在戰(zhàn)亂年代的第十代雅閣，邁騰和凱美瑞已經(jīng)完成換代，帕薩特即將年內(nèi)換代，最強(qiáng)競爭對(duì)手紛紛亮出獠牙，十代雅閣估計(jì)壓力很大。

十代雅閣的外觀變化很大，自從十代思域熱賣之后，雅閣學(xué)壞了，直接照搬思域，所以十代雅閣看上去就像個(gè)大號(hào)的思域。皮這一下你很開心是吧?

從這一代開始，雅閣告別了自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，全面換裝渦輪增壓及混動(dòng)動(dòng)力。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)分為1.5T/2.0T兩款，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)輸出192馬力和260牛米的數(shù)據(jù)，用來替代2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是CTV變速箱。

自從第八代凱美瑞上市，市場一直期待和召喚第十代雅閣到來，作為本田在全球的標(biāo)桿車型，雅閣代表著本田的技術(shù)成就和品牌實(shí)力。經(jīng)過一系列革命性的改變， 第十代雅閣外形和動(dòng)力總成很有看點(diǎn)，如果定價(jià)合理，應(yīng)該會(huì)給大眾不小的威脅。

豐田C-HR

上市時(shí)間：2018年初

豐田、本田這對(duì)日系雙雄，常年來明爭暗斗，亦敵亦友。不管是在轎車市場、SUV市場、MPV市場，豐田都能與之抗衡。但在小型SUV市場豐田卻一直完敗本田，本田有繽智、XR-V，而且在國內(nèi)頗受歡迎，然而豐田卻一直遲遲沒有一款屬于自己的小型SUV。

千呼萬喚中，豐田終于推出了旗下首款小型SUV——豐田CHR，新車外形采用了全新的設(shè)計(jì)，很是吸睛。

新車延續(xù)了豐巢WAY概念車設(shè)計(jì)語言，外觀線條復(fù)雜、銳利又跳躍，看起來就不太好惹的樣子，應(yīng)該是年輕人的菜。外觀雖緊跟了潮流，但也同時(shí)犧牲了后排空間和視野。

這款新車廣汽豐田命名為C-HR，而一汽豐田命名為IZOA 奕澤，兩車的關(guān)系有點(diǎn)像卡羅拉和雷凌，該車將于四月國內(nèi)上市，預(yù)計(jì)售價(jià)在12.8萬起。

作為豐田旗下首款小型SUV，該車的橫空出世勢必是個(gè)焦點(diǎn)。再加上12.8萬的預(yù)售價(jià)，相信CHR在春季上市后，與本田繽智、XR-V之間的競爭絕對(duì)是今年的看點(diǎn)。

一汽-大眾 T-ROC

上市時(shí)間：7月份

其實(shí)，需要彌補(bǔ)小型SUV市場空缺的不止豐田一家，眾所周知的大眾在這一領(lǐng)域也是空白。

于是大眾推出了旗下首款小型SUV——大眾T-Roc。新車目前已經(jīng)由一汽大眾生產(chǎn)，國產(chǎn)后預(yù)計(jì)售價(jià)將在12萬起。

國產(chǎn)T-Roc的外觀與海外版造型有所差異，車身尺寸上，國產(chǎn)T-Roc將進(jìn)行軸距加長處理，要比海外版軸距增加了85mm至2688mm。

內(nèi)飾方面沒太多新意，無論設(shè)計(jì)還是材質(zhì)，還是濃濃的大眾風(fēng)格，具體布局可以參考大眾途觀L?？紤]到大眾品牌在中國的影響力，加上又是國人鐘愛的SUV車型，大眾T-ROC的銷量應(yīng)該不用擔(dān)心。

不過根據(jù)德國售價(jià)來看，1.0TSI汽油車型最便宜大約16萬元起。所以國產(chǎn)版的T-ROC最終定價(jià)值得好好期待一下。

T-Roc作為大眾新車型的加入，為大眾在SUV市場上進(jìn)一步細(xì)分。而且大眾T-Roc一旦以傳聞中12萬的價(jià)格上市，再加上即將上市的廣汽豐田CHR和原本就有的本田繽智、本田XR-V。今年的小型SUV市場又有一場大戰(zhàn)即將來臨。

沃爾沃XC40

上市時(shí)間：7月份

長期以來，緊湊型市場這塊肥肉一直被BBA三強(qiáng)推出的GLA、X1以及Q3肆意瓜分。如今，沃爾沃也要來分這杯羹了。

從外形上來看，沃爾沃XC40基本保留了與兩年前亮相的40.1概念車相同的設(shè)計(jì)，量產(chǎn)版和概念版幾乎一模一樣。出于地緣的關(guān)系，來自北歐的沃爾沃不管是在外形還是內(nèi)飾上，走的都是性冷淡風(fēng)，在風(fēng)格上與BBA的德式設(shè)計(jì)不太一樣。

XC40作為沃爾沃推出的首款緊湊型SUV，其外觀、配置等方面可以說非常有誠意了。

海外版XC40將會(huì)有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5T三缸和2.0T四缸。而根據(jù)沃爾沃承諾的2019年全系產(chǎn)品都將使用電動(dòng)機(jī)，所以混動(dòng)或者純電動(dòng)的XC40將來一定不會(huì)少。

至于未來國內(nèi)的售價(jià)，同平臺(tái)的領(lǐng)克01的售價(jià)為15.88~22.08萬元，但XC40未來的售價(jià)肯定不太會(huì)在領(lǐng)克的價(jià)格區(qū)間以內(nèi)，所以未來XC40的國內(nèi)價(jià)格可能是22萬左右起步。

斯柯達(dá) 珂珞克

時(shí)間：2018年3月

斯柯達(dá)柯珞克來得比我們想象的要快一些，預(yù)計(jì)在3月中旬上市。

柯珞克從外觀上看幾乎就是一個(gè)翻版的柯迪亞克，全黑內(nèi)飾也比較符合當(dāng)下年輕人的喜好，內(nèi)外整體顯得很年輕。

動(dòng)力方面，柯珞克將搭載1.2T和1.4T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。其中1.4T是我們非常熟悉的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150馬力，最大扭矩250牛·米，匹配7擋雙離合變速箱。

從市場來看，上汽斯柯達(dá)柯珞克的競爭對(duì)手則無疑是經(jīng)營此市場多年的逍客以及指南者，面對(duì)兩個(gè)老大哥級(jí)別的對(duì)手，柯珞克以后市場表現(xiàn)如何我們拭目以待。

比亞迪二代

時(shí)間：2018年4月

自從前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)艾格加盟后，比亞迪的車型在設(shè)計(jì)方面就跟開掛似的。前有宋MAX，后有唐二代。

這次比亞迪吸取了混動(dòng)車型價(jià)格太貴，不親民的教訓(xùn)，直接推出了兩種動(dòng)力車型，一種是燃油版本的車型，這款車型直接對(duì)標(biāo)的是魏派VV7，由此可以判斷，燃油版的唐二代，頂配價(jià)格估計(jì)在17萬左右。另一款車型是混動(dòng)車型，估計(jì)這款車的價(jià)格會(huì)延續(xù)老款唐的價(jià)格。

動(dòng)力方面，分為傳統(tǒng)汽油車型和插電式混動(dòng)車型，其中汽油車型搭載最大功率為189馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，插電混動(dòng)版采用相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，加上電機(jī)，總功率將超過500馬力。

之前概念車發(fā)布的時(shí)候，唐二代就被冠以最美SUV，看來到了最終的量產(chǎn)車依然保持了非常高的還原度，而這個(gè)最美SUV的稱號(hào)看來是跑不掉了，而一旦以15萬左右的價(jià)格上市，那么合資車的市場怕是要被國產(chǎn)車分走一部分。

WEY P8

上市時(shí)間：2018年4月

與比亞迪唐同期上市的還有長城WEY P8，WEY P8屬于WEY旗下的首款混合產(chǎn)品，外觀上看像是豪華版的VV7，不一樣的是，WEY P8 采用新能源慣用的“大嘴”，還是很有辨識(shí)度的。其實(shí)榮威 RX5 和 eRX5 的區(qū)別也是在這里。

搭載了官方稱之為PLUG- in intelligent 4WD插電式混合動(dòng)力智能四驅(qū)技術(shù)，搭配2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，綜合輸出功率可達(dá)250kW，最大扭矩為524N·m，百公里加速為6.5秒，官方公布百公里油耗為2.3L，最大續(xù)航里程達(dá)到660km。

隨著2018年新能源車補(bǔ)貼政策正式公布，不難發(fā)現(xiàn)，政策傾向于鼓勵(lì)高續(xù)航車型，淘汰低續(xù)航車型。在政策和市場刺激下，WEY P8作為長城汽車的第一款新能源汽車，外觀大氣，內(nèi)飾簡潔，配置豐富，600km的續(xù)航里程，也算是頗有誠意了。

如果真的以傳說中20萬起步的價(jià)格上市，那可能要在國內(nèi)混合動(dòng)力SUV市場引起轟動(dòng)。作為它的直接競爭對(duì)手，比亞迪唐也已蓄勢待發(fā)，期待二者的實(shí)力對(duì)決。

寶駿530

上市時(shí)間：2018年3月

寶駿創(chuàng)業(yè)多年，已經(jīng)成為物美價(jià)廉的代表。它雖然沒有耀眼的品牌光環(huán)，驢頭標(biāo)也一股濃郁的泥土氣息，但是畢竟大廠出品，寶駿560和510的市場表現(xiàn)都不錯(cuò)。

但是畢竟寶駿510只是一款小型SUV，此前的緊湊級(jí)車型寶駿560已經(jīng)被打殘，于是，緊湊型SUV寶駿530來了……

寶駿530的外觀比560好看很多，動(dòng)力方面將搭載1.8L和1.5T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，而且兩款發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都與寶駿560的完全一致。

寶駿560和寶駿510之所以能夠快速成名，掃蕩江湖，最大的優(yōu)勢就是性價(jià)比，畢竟5萬多元就能買臺(tái)小型SUV實(shí)在不常見，性價(jià)比還是很高的。但是530價(jià)格肯定要上漲，目前公布的指導(dǎo)價(jià)為8.28萬-11.98萬元。

奇瑞瑞虎8

預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2018年4月

在自主品牌中大型SUV領(lǐng)域，奇瑞算是來得較晚的了。且不說途觀L、漢蘭達(dá)、銳界等合資品牌在七座SUV領(lǐng)域的發(fā)力。自主品牌車企中，各家都在去年就已推出了七座SUV車型，如廣汽傳祺GS8、長安CS95以及江淮瑞風(fēng)S7等。

造型上，瑞虎8似乎和EXEED撞臉了，待到后期兩款車型同時(shí)推出面向市場時(shí)，不知該如何解釋。

為了迎合消費(fèi)者的喜好，瑞虎8將成為奇瑞首款搭配七座的SUV車型。放眼目前自主品牌10W+級(jí)別七座SUV陣營，奇瑞瑞虎8應(yīng)該視廣汽傳祺GS8、長安CS95為主要競爭對(duì)手。

從軸距比較來看，奇瑞瑞虎8軸距為2710，GS8和CS95分別為2800和2810，均比瑞虎8長100mm和90mm。在軸距方面，瑞虎8并不占優(yōu)，成為其短板。

榮威RX8

上市時(shí)間：2018年4月

上汽終于要推7座SUV了。

自從采用了全新的設(shè)計(jì)語言，榮威算是打了一場漂亮的翻身仗，RX5、RX3上市后的表現(xiàn)有目共睹，榮威SUV陣容的絕對(duì)功臣。這次RX8的到來，不知是否還能延續(xù)之前的火熱態(tài)勢。

新車的設(shè)計(jì)風(fēng)格與榮威RX5很相似，但相對(duì)來說，榮威RX8格柵面積更大一些，整體多了一分霸氣。

動(dòng)力方面，RX8將搭載一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率224馬力，匹配6擋手自一體變速箱。2+3+2式、逐漸升高的座椅布局，使榮威RX8的第三排空間在同級(jí)別中略顯優(yōu)勢，官方宣稱比漢蘭達(dá)還要寬裕。

到目前為止，榮威真正能夠挑起大梁的，似乎只有RX5一款車型，而且還是目前競爭最激烈的緊湊級(jí)自主SUV市場，進(jìn)步突圍的空間實(shí)在有限。

榮威RX8的出現(xiàn)在這種情況下出現(xiàn)就很有必要了，不管它會(huì)不會(huì)帶來高銷量，但卻能夠代表品牌形象，就像傳祺有GS8，吉利有博瑞一樣。

逆水行舟，不進(jìn)則退。如今車市競爭如此激烈，退步往往不一定是因?yàn)槠髽I(yè)沒有做好，有可能只是沒有其他企業(yè)做得太好。打鐵還需自身硬，坐看各大車企如何拉開這場年度大戲吧~