據(jù)汽車新聞網報道，卡洛斯·戈恩準備辭去雷諾首席執(zhí)行官一職，將工作重點放在雷諾、日產、三菱建立起的法日汽車聯(lián)盟上。

去年，戈恩辭去了日產首席執(zhí)行官一職，但在三家制造商中，他都保留著領導職位。與此同時，戈恩以董事長兼首席執(zhí)行官的身份領導這一法日汽車聯(lián)盟。戈恩表示，目前的安排是暫時的，因為他想要鞏固聯(lián)盟的一些工作。

本周三，在一次聽證會上，戈恩對法國議員說道：“我認為這不是可持續(xù)的。在管理方面，你們將看到這個聯(lián)盟將朝著雷諾、日產和三菱各自獨立承擔責任的方向發(fā)展。”

現(xiàn)年63歲的戈恩是一位汽車行業(yè)杰出人物，他曾將日產從幾近崩潰的邊緣挽救了回來，并引領了全球化驅動進程，使跨歐亞兩大洲的三家汽車制造商聯(lián)合了起來。自2005年以來，戈恩一直在雷諾擔任首席執(zhí)行官，此次辭去該職位后，戈恩就不再擁有集團內首席執(zhí)行官的頭銜，這種情況也是自2001年以來的第一次。戈恩表示，未來他在日產、雷諾和三菱的角色將取決于公司的董事會，以及自己從現(xiàn)在到2022年期間的愿景是否與董事會的一致。

戈恩向議員們補充稱：“如果大家都認為我可以為未來的規(guī)劃做出貢獻，那么我們將繼續(xù)合作下去，如果我們在未來的規(guī)劃上沒有達成一致，我們將停止合作。”戈恩補充稱，多重領導身份無疑是巨大的挑戰(zhàn)。

這番話標志著戈恩首次承認，他可能放棄承擔雷諾的日常運營工作。在歐洲，雷諾汽車的銷售量排名第三。在雷諾，戈恩不僅僅是首席執(zhí)行官，同時還擔任董事長一職。此外，他還是三菱和日產的董事長，去年2月，他放棄了日產首席執(zhí)行官的頭銜。

1999年，雷諾收購了日產的股份，在2016年，雷洛和日產購買了三菱的股票，這也使得三家公司之間建立起了伙伴關系。這一聯(lián)盟幫助這三家汽車制造商成功擴大規(guī)模，而如此大的規(guī)模也成為其開發(fā)環(huán)保汽車行業(yè)提供了幫助，有效解決了高成本的難題。戈恩表示，去年，這一聯(lián)盟的總交付量為1,060萬輛，超過了全球汽車巨頭大眾集團的銷量(不包括大眾售出的重型卡車數(shù)量)。不僅如此，在新能源汽車領域該聯(lián)盟也表現(xiàn)不俗，長久以來其電動車型銷量遙遙領先。據(jù)2010年至2017年初統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析，雷諾-日產-三菱聯(lián)盟累計交付近54萬輛新能源汽車，比大眾、豐田和通用三家累計新能源汽車總量要高。

法國政府

戈恩重點提到，法國政府是一個很好的長期股東，雖然最近法國政府出售了部分雷諾的股票，但是他認為法國政府不會進一步減持股份。

一年前，戈恩表示，只要法國政府是股東之一，雷諾和日產之間就不會合并。去年11月份，法國政府出售了4.7%的雷諾股份。法國政府當時出售的1400萬股能幫助法國政府增加急需的現(xiàn)金，與雷諾-日產-三菱聯(lián)盟CEO戈恩的緊張關系也得到緩解。法國國有資產監(jiān)管部門(APE)表示，交易完成后，法國政府持有的雷諾股份份額下降到15%，這些被出售的股票中約140萬股被雷諾獲得，其余股份則有可能被日產購入。

在2015年，法國政府收購了雷諾公司的股份，以阻止日產汽車對雷諾產生更多影響。時任經濟部長(現(xiàn)任法國總統(tǒng))埃馬紐埃爾-馬克龍在2015年推出了漸進式經濟改革方案，將政府對雷諾的持股比例從19.7%減少至15%也是他在當選總統(tǒng)后延續(xù)該方案的潛在撤資計劃之一。

風險投資基金

在三方共同的項目中，該聯(lián)盟成立了一支風險投資基金，以向科技創(chuàng)業(yè)公司進行投資。為確保集團未來在自動駕駛技術以及共享服務領域的領軍地位，該聯(lián)盟計劃未來五年累積投入10億美元成立專項風險投資基金。

戈恩在聯(lián)盟的一份聲明中表示，這支基金名為Alliance Ventures，其將專注于投資電氣化、自動駕駛系統(tǒng)、聯(lián)網、人工智能等技術，預期到2022年成為汽車行業(yè)最大的企業(yè)風險投資基金。

2017年9月15日，雷諾-日產聯(lián)盟更名為RENAULT NISSAN MITSUBISHI(雷諾-日產-三菱聯(lián)盟)后推出了新的聯(lián)盟logo，標志著三菱正式被納入其中。與此同時，新聯(lián)盟還發(fā)布了“Alliance 2022”(“聯(lián)盟2022”)新一輪戰(zhàn)略規(guī)劃，擬定了聯(lián)盟全年新車銷量和營收為1400萬輛和2400億美元的目標，并預期到2022年實現(xiàn)每年100億歐元的協(xié)同效應。聯(lián)盟為未來6年的發(fā)展設定了龐大的發(fā)展規(guī)劃，即在共享零部件和通用平臺等傳統(tǒng)合作內容的基礎上，向電氣化、自動駕駛和車聯(lián)網技術等方面拓展延伸。而成立Alliance Ventures風險投資基金也標志著聯(lián)盟內的三家車企朝著整合業(yè)務又邁出了一步。

Alliance Ventures成立的第一年，三家車企將分別以4:4:2的比例向位于日本硅谷、巴黎、北京和橫濱的多家風投公司提供約2億美元的資金支持。據(jù)悉，首個投資對象已擬定為Ionic Materials公司，該企業(yè)專注于研發(fā)電池材料。聯(lián)盟投資Ionic Materials，希望能在6年后使電池成本降低30%、汽車續(xù)航里程增加至600公里以上。

新任CEO

去年12月，法國報紙《回聲報》(Les Echos)報道稱，雷諾最早將于今年2月份公布新任CEO人選，以接替現(xiàn)任CEO卡洛斯-戈恩。2017年雷諾組建了委員會，與CEO候選人進行面談。新任CEO將于2018年2月16日前后，即雷諾發(fā)布2017年財報之際公布。2018年6月的年會上，雷諾股東將對這一任命投票表決。對于雷諾的新任CEO，外界認為雷諾傾向于從內部候選人中產生。有望接替戈恩職位的人選有：現(xiàn)任雷諾首席競爭官Thierry Bollore、雷諾首席績效官Stefan Mueller以及雷諾市場營銷負責人Thierry Koskas。

兩名知情人士向彭博新聞表示，雷諾汽車正在尋找一位能更多發(fā)揮運營管理作用的人，也就是說要么是擔任首席執(zhí)行官，要么是擔任運營主管。消息人士稱，最理想的候選人是當前在雷諾工作的人，或曾在雷諾工作過的人。

卡洛斯-戈恩自2005年以來一直擔任雷諾汽車首席執(zhí)行官，他的合同任期將于2018年5月底結束。

分析人士指出，戈恩認識到，全面管理由三家世界500強企業(yè)組成的大聯(lián)盟是一項極具挑戰(zhàn)性的艱巨工作，所以他才一步步“辭去”單個品牌CEO的職位。在他看來，重組的企業(yè)應該在保持各自品牌獨立性和發(fā)展優(yōu)勢的同時，在內部協(xié)同上還要避免重復性的工作建設確保效率，這樣才能形成合力保持聯(lián)盟優(yōu)勢。