前不久剛靜態(tài)實(shí)拍榮威RX8一經(jīng)曝光就反響熱烈，無(wú)論是這全尺寸的魁梧體型還是內(nèi)飾豪華程度以及豐富的科技配置，真的是賺足了人們的眼球，而作為榮威RX系列的旗艦版車型，光有這高顏值與高配置這不足為其，更重要的是當(dāng)你駕乘在榮威RX8中，真的可以體驗(yàn)到頭等艙般的舒適與擁有這ALL-DRIVE智能全領(lǐng)域駕駛系統(tǒng)的行駛感受嗎?別著急，下面的內(nèi)容或許會(huì)給你一個(gè)最直觀的解答，看看是不是會(huì)與你心中想象的一樣呢。

在道路試駕之前還是先給大家介紹下榮威RX8外觀特點(diǎn)與配置上領(lǐng)先競(jìng)品車型的主要功能吧，這其中亮點(diǎn)多多，畢竟榮威對(duì)于設(shè)計(jì)SUV來(lái)說(shuō)還是行業(yè)領(lǐng)先水準(zhǔn)的，無(wú)論是RX3還是RX5在銷量以及品質(zhì)都有一份滿意的答卷，其最新代表作更是旗艦級(jí)別的RX8，更是在精致程度上達(dá)到了一個(gè)全新的層面，讓我們對(duì)于這臺(tái)車的期待會(huì)更加強(qiáng)烈。由于之前同事剛剛做了一個(gè)非常詳細(xì)的實(shí)拍報(bào)導(dǎo)了，這里我就主要體現(xiàn)幾個(gè)亮點(diǎn)配置與人性化的科技配置進(jìn)一步闡述榮威RX8，詳細(xì)內(nèi)容還請(qǐng)參閱實(shí)拍圖解，如需了解該款車型請(qǐng)點(diǎn)擊下方圖片直接前往即可閱讀。

一臺(tái)全尺寸SUV就必須要有個(gè)血?dú)夥絼偟哪?，硬朗的車身線條，粗曠的輪廓都無(wú)不散發(fā)著自身雄性的荷爾蒙基因。家族式的造型設(shè)計(jì)辨識(shí)度很高，與小兄弟RX3和RX5不僅在體型上有明顯的區(qū)分，懸浮展翼格柵更加的粗壯，鍍鉻裝飾直觀上更具視覺沖擊力，給人一種強(qiáng)烈的安全感。

車身比例上，明顯看到榮威RX8相比競(jìng)品車型更有優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是其乘坐空間還是儲(chǔ)物能力方面都全面領(lǐng)先。這樣的大體量很符合目前國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于承載能力上的需求，而榮威RX8也深知這方面需要更有潛力去探索，讓它做到了即大又看起來(lái)并不臃腫，反而造型富有張力。

貫穿式的雙腰線讓車身更有力量感，鍍鉻裝飾條將車側(cè)窗全部包裹很顯檔次，同時(shí)第三排座椅側(cè)窗面積更大，讓車內(nèi)更顯通透還能保證第三排乘客的采光度。

輪胎選擇上榮威RX8也是經(jīng)過(guò)了仔細(xì)研究與對(duì)比，最后選擇了高端豪華SUV專用兼顧舒適與靜音的米其林Primacy旗艦系列，可謂是誠(chéng)意滿滿，不僅提供了更好的噪音抑制能力，對(duì)于制動(dòng)距離方面也有著顯著作用。要知道這一條輪胎的市面售價(jià)就在2000人民以上，足以可見榮威對(duì)于這款旗艦車型的重視和對(duì)消費(fèi)者的真心實(shí)意了。

內(nèi)飾凸顯尊貴豪華質(zhì)感

內(nèi)飾凸顯尊貴豪華質(zhì)感

車載系統(tǒng)是車輛行駛中必備的控制單元，同時(shí)也是功能覆蓋最為豐富的地方，榮威RX8搭載的這套中控系統(tǒng)從操作流暢度上就有很好的體驗(yàn)，功能上同樣強(qiáng)大，提供了車道偏離預(yù)警調(diào)節(jié)、變道輔助調(diào)節(jié)、智能設(shè)備操控(如航拍器、4K運(yùn)動(dòng)相機(jī)、空氣凈化器、行車記錄儀等)均可通過(guò)該系統(tǒng)與車輛互聯(lián)。當(dāng)然常規(guī)的多媒體、空調(diào)、藍(lán)牙、手機(jī)互聯(lián)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、上網(wǎng)等應(yīng)用均操作快捷便利。

后排豪華程度體驗(yàn)上，不僅配備了獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)功能，對(duì)于在極端氣候下可以讓車內(nèi)乘客有最快速的溫度適宜乘坐不至于很狼狽。后排座椅獨(dú)立加熱也在同級(jí)別車型中數(shù)一數(shù)二，中央扶手不僅工藝優(yōu)秀，使用感受也非常舒適。另外，空調(diào)按鍵下方配備了220V電源，對(duì)于長(zhǎng)途旅行時(shí)的設(shè)備充電(如相機(jī)、電腦等)都有著極高的使用效率。

ALL-DRIVE智能全領(lǐng)域駕駛系統(tǒng)功能相當(dāng)強(qiáng)大，先不說(shuō)性能，就光這幾個(gè)模式就絕對(duì)夠得上硬派SUV的基本屬性了，全時(shí)四驅(qū)+兩驅(qū)+中央差速器+全自動(dòng)機(jī)械后橋差速鎖，以當(dāng)前的配置相信面對(duì)什么溝坎來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直太容易了。如果調(diào)整至低速四驅(qū)模式后，扭矩放大2.48倍在面對(duì)較高的駝峰也一定能坦然面對(duì)，當(dāng)然如果在高速路段行駛，切換至兩驅(qū)模式對(duì)于經(jīng)濟(jì)性也有著不錯(cuò)的發(fā)揮。這樣一臺(tái)功能強(qiáng)勁并且駕乘舒適度很高的7座SUV來(lái)說(shuō)，不得不被稱贊。

第三排空間寬裕

對(duì)于一臺(tái)大7座SUV來(lái)說(shuō)，后兩排的乘坐體驗(yàn)明顯更有參考價(jià)值，到底后排舒適度怎么樣，通過(guò)圖片的描述想必大家心里也有底了，之前小編總覺得一臺(tái)7座的SUV它的第三排一定坐進(jìn)去會(huì)非常的慘目忍睹，但今天坐進(jìn)榮威RX8后對(duì)這個(gè)想法產(chǎn)生了翻天地覆的變化，而數(shù)據(jù)上似乎也說(shuō)明了一切，榮威RX8第三排的腿部空間達(dá)到了884mm、頭部空間940mm，這樣的參數(shù)足以可見其后排乘坐起來(lái)并不費(fèi)力，就算是長(zhǎng)途行駛，第三排乘客仍然會(huì)有一個(gè)相對(duì)舒適的姿態(tài)，不會(huì)輕易產(chǎn)生疲勞感。

3非承載式車身會(huì)不會(huì)是“硬邦邦”?回頂部

非承載式車身會(huì)不會(huì)是“硬邦邦”

此次我們?cè)囻{路線是從北京順義城區(qū)前往崇禮太舞滑雪場(chǎng)，全程主要是高速和一小段的鄉(xiāng)村道路，但均屬于鋪裝路面，對(duì)于一臺(tái)擁有著強(qiáng)大性能的非承載式全尺寸SUV車型來(lái)說(shuō)，并沒有什么難度了，只需要切換至2驅(qū)模式，無(wú)論是經(jīng)濟(jì)性還是提速質(zhì)感都相對(duì)平衡。只需要穩(wěn)住方向盤和控制好油門剎車就好了，但這四平八穩(wěn)的節(jié)奏讓我開的感覺居然出現(xiàn)了困意。不行!它到底是個(gè)什么脾氣秉性我必須要好好給你“把把脈”。

在自動(dòng)模式下深踩油門踏板后，轉(zhuǎn)速會(huì)自然提升，但變速箱并不會(huì)給出降檔的口令，而是繼續(xù)拉高轉(zhuǎn)速獲取足夠的動(dòng)力進(jìn)行升檔，這樣會(huì)在加速時(shí)出現(xiàn)遲鈍現(xiàn)象，沒有那么的靈敏，這就是在本著舒適性上做了妥協(xié)，讓乘客不會(huì)有那種前仰后合的感覺，平順性可以保證，畢竟面對(duì)著本就車流量并不大的高速公路，確保舒適性才是第一位的。當(dāng)然你也沒有什么刺激可尋，就算是深踩踏板這臺(tái)車也不會(huì)給你那種速度感，別看它體型大，但也至于是那種肉了吧唧的車，總之可以接受符合這個(gè)級(jí)別車型的總體表現(xiàn)。

既然是非承載式車身，那就一定會(huì)說(shuō)這車是不是開起來(lái)很硬，過(guò)個(gè)隔離帶、減速坎甚至高低起伏較大的路面時(shí)會(huì)不會(huì)出現(xiàn)顛簸或者回彈不明顯的現(xiàn)象呢?通過(guò)今天的試駕給我的總體印象就是，如果你在低速通過(guò)上述路況時(shí)，表現(xiàn)的會(huì)比較滿意，但是如果速度稍微起來(lái)點(diǎn)達(dá)到了30公里以后時(shí)，會(huì)有較為明顯的感覺，就是大家所謂的顛一下那么一種狀態(tài)，但這并沒達(dá)到不可接受的程度。

說(shuō)說(shuō)轉(zhuǎn)向手感吧，方向盤力度屬于比較偏沉的，會(huì)有一定的礦量，但這在一臺(tái)體型碩大的SUV車型上也屬于比較正常的，剛開始上手時(shí)會(huì)不太適應(yīng)這種力度反饋，如果你經(jīng)常開轎車的話會(huì)尤為的明顯，但沒有關(guān)系，只需要適應(yīng)三五個(gè)較大轉(zhuǎn)角彎時(shí)你就不再抱怨了，我個(gè)人還是比較喜歡這種稍重的轉(zhuǎn)向力度的，畢竟一臺(tái)那么大的車你的轉(zhuǎn)向太輕的話虛位也會(huì)越嚴(yán)重。

隔音降噪這里有個(gè)小尷尬，剛開起來(lái)的時(shí)候就一直覺得左前玻璃有風(fēng)，高速的時(shí)候尤為明顯，開始誤以為是左側(cè)玻璃的密閉性不好導(dǎo)致漏風(fēng)呢，后來(lái)通過(guò)調(diào)節(jié)中控屏幕是發(fā)現(xiàn)了這其中的原由，原來(lái)是上車前不小心把空調(diào)調(diào)成了外循環(huán)，這是瞬間就恍然大悟，且換成內(nèi)循環(huán)時(shí)左側(cè)風(fēng)噪瞬間就減少很多，而路面胎噪由于配備的是米其林降噪性能胎的原因也不會(huì)令你不愉快，只是當(dāng)你急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)傳來(lái)的嘶吼確實(shí)不可避免。

制動(dòng)方面，剎車初斷確實(shí)會(huì)有很飄忽的感覺，有些發(fā)軟。需要深踩下去制度力才會(huì)明顯給你做出回饋，這個(gè)感覺同樣是需要多適應(yīng)下就好，并沒有什么過(guò)多擔(dān)憂，中后程發(fā)力還是非常線性的，只要敢踩，車就感停!