小型SUV的主要選擇人群集中在年輕人與年輕家庭中，雖考慮到實(shí)用性，但對(duì)于顏值的要求卻尤為看重;那么，如果在購買力有限的情況下，既跟隨主流還要體現(xiàn)出這個(gè)年齡層應(yīng)該有的個(gè)性，小型SUV確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇;而今天我們要說的北京現(xiàn)代ENCINO就是一款針對(duì)年輕人推出產(chǎn)品，它符合這部分消費(fèi)者的需求偏好，性能也同樣出眾，讓年輕不再低調(diào)。

ENCINO的價(jià)格與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

既然是小型SUV那么ENCINO要面臨的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括繽智、昂科拉、XR-V、翼博等產(chǎn)品，相比這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而言，ENCINO的設(shè)計(jì)也是最新穎的，但還有一個(gè)問題就是北京現(xiàn)代ix25也是小型SUV，他們之間雖然風(fēng)格不同，可價(jià)格一定會(huì)有重疊，包括全新的ix35在內(nèi)，所以上市之后的定價(jià)除了考慮到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還要考慮到對(duì)旗下產(chǎn)品的影響。當(dāng)然，北京現(xiàn)代也表明了，ENCINO處于一個(gè)全新車系里，與ix系列沒有太多的交際，但定價(jià)上與ix25(10.98-15.28萬)、ix35(11.99-22.28萬)有重疊也是必然的，有很大可能會(huì)取兩者之間定價(jià)，也就是高于ix25，低于ix35。

ENCINO的優(yōu)勢(shì)：顏值(個(gè)性前臉與雙色車身)

ENCINO最大的優(yōu)勢(shì)就是驚艷的外形設(shè)計(jì)有別于市面上的同級(jí)別SUV產(chǎn)品，可以說小型SUV本就是一個(gè)偏向個(gè)性的選擇，而ENCINO放大了這個(gè)特點(diǎn)，用雙色車身配色、分離式頭燈設(shè)計(jì)與更突出的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格來提升它的顏值，出色的造型設(shè)計(jì)幾乎沒有對(duì)它說NO的，可見效果十分顯著。

ENCINO配置：可以滿足年輕人嗎?

如此一款個(gè)性十足的產(chǎn)品擁有不錯(cuò)的顏值，試駕的這款也是頂配車型，它包含了豐富的主被動(dòng)安全配置以及智能互聯(lián)系統(tǒng)，對(duì)于年輕人來說配置是足夠了，但與令人驚艷的外觀相比，ENCINO的配置卻沒有太多的特點(diǎn)，這些配置在很多國產(chǎn)車中都可以找到，在結(jié)合內(nèi)飾的設(shè)計(jì)就有點(diǎn)個(gè)性不足，如果說，帶有無線手機(jī)充電這樣的配置應(yīng)該更能體現(xiàn)它年輕的一面。

定義高性能，放棄后排舒適性了?

ENCINO的尺寸并沒有比ix25大，但它的軸距達(dá)到了2600mm略微長(zhǎng)一點(diǎn)，而對(duì)于一款運(yùn)動(dòng)型SUV，ENCINO確實(shí)也和預(yù)想的一樣并沒有表現(xiàn)太突出的后排舒適性，即便是頂配也沒有全景天窗，后排也沒有提供空調(diào)出風(fēng)口，同時(shí)地板鼓包也比較大，但腿部空間的表現(xiàn)還是足夠了，而相比前排的8向座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，后排舒適性配置幾乎沒有。

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2最年輕更有個(gè)性的設(shè)計(jì)回頂部

外觀：配色與設(shè)計(jì)很搶眼

正像廠家說的，目前市面上的小型SUV在造型設(shè)計(jì)上確實(shí)缺乏新意，這之中自然受到了家族化的影響，ENCINO則是北京現(xiàn)代全新推出的高性能車系分之，所以它的設(shè)計(jì)也是全新的風(fēng)格，將運(yùn)動(dòng)與年輕體現(xiàn)的十分到位，尤其是雙配色的車身設(shè)計(jì)，有點(diǎn)DIY個(gè)性定制的意思，而不同的車身顏色還搭配不同的配色布局。

當(dāng)然，在造型設(shè)計(jì)上我想已經(jīng)有人感覺到它雖然新穎卻又有點(diǎn)似曾相識(shí)，偏向扁平的前臉與分離式頭燈設(shè)計(jì)與Jeep的自由光有些類似，上方那一條是LED日間行車燈而非大燈，下方則是采用了遠(yuǎn)近光一體式的LED燈組，造型個(gè)性也很容易接受，當(dāng)然我覺得這里有自由光的功勞應(yīng)該沒什么意見。

側(cè)面的造型也很有看點(diǎn)，車身線條不僅不單調(diào)還很激進(jìn)，有性能車的味道，而車頂、后視鏡采用紅色的配色與全黑輪轂的搭配更顯得運(yùn)動(dòng)和年輕了。 輪胎方面采用了規(guī)格為235/45R18的韓泰Ventus S1輪胎，搭配的18寸輪圈在這個(gè)級(jí)別也是比較厚道了。

車尾與車頭相呼應(yīng)，扁平纖長(zhǎng)的尾燈與雙出排氣帶有著不凡的性能味道，這更是突顯了ENCINO低俯的沖擊力造型。

3內(nèi)飾沒有外觀出彩但配置豐富回頂部

內(nèi)飾：比外觀低調(diào)多了

內(nèi)飾設(shè)計(jì)并不驚艷相比外觀顯得平庸了很多，如果不是扁平方向盤、紅色縫線與紅色的飾板點(diǎn)綴，確實(shí)提不起太多的興趣，中控臺(tái)上的懸浮式顯示屏尺寸不小，功能方面包括語音控制、導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)、導(dǎo)航以及現(xiàn)代自帶的Blue Link系統(tǒng)，而Blue Link包含了后臺(tái)服務(wù)與救援等功能。ENCINO的手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)只提供了百度的Car life，需要提前下載APP進(jìn)行操作，總體來說智能互聯(lián)系統(tǒng)這塊功能豐富，但都是比較常規(guī)的。

4儲(chǔ)物空間與乘坐空間尚可回頂部

空間：儲(chǔ)物一般，后排腿部較寬裕

ENCINO確實(shí)是主打的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，它的儲(chǔ)物空間也符合這個(gè)出身的特點(diǎn)，比較常規(guī)的儲(chǔ)物基本上滿足日常使用而已，車門板內(nèi)的儲(chǔ)物比較小，在儲(chǔ)物空間上沒有太突出的亮點(diǎn)。

座椅的設(shè)計(jì)有包裹感，而且主駕駛還支持8向電動(dòng)調(diào)節(jié)，而座椅的設(shè)計(jì)也是比較運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格，皮質(zhì)軟硬適中，有一定的包裹感，不過也只有副駕駛提供了電動(dòng)調(diào)節(jié)，而后排座椅也只是支持4/6放倒并不能進(jìn)行移動(dòng)。當(dāng)然，后排的腿部空間表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，1.78米的乘客可以獲得一拳兩指左右的余量，頭部空間比較常規(guī)，從車身流線設(shè)計(jì)的輪廓來看不頂頭就已經(jīng)很好了。

5動(dòng)力強(qiáng)勁但車身偏軟回頂部

駕駛：動(dòng)力高效，重心偏高

ENCINO搭載的是1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)表現(xiàn)很出色，最大功率到達(dá)了130千瓦/5500轉(zhuǎn)，而最大扭矩可在1500-4500轉(zhuǎn)爆發(fā)265牛米的峰值扭矩，參數(shù)相比市面上的主流1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)都毫不遜色，而且它擁有更寬泛的扭矩爆發(fā)區(qū)間。變速器方面匹配的是現(xiàn)代自己的7速雙離合變速器，而對(duì)于這套動(dòng)力總成的實(shí)際確實(shí)有驚喜。

北京現(xiàn)代將ENCINO定義在一個(gè)高性能的車型分之里，而ENCINO也確實(shí)不是一個(gè)花瓶。1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)官方給出了百公里加速時(shí)間只需要7.8秒，這對(duì)于一臺(tái)SUV來說確實(shí)夠快了。它還提供了駕駛模式選擇，而在運(yùn)動(dòng)和標(biāo)準(zhǔn)模式下這臺(tái)車的表現(xiàn)確實(shí)有很大的區(qū)別。

日常駕駛ENCINO的表現(xiàn)比較溫和，動(dòng)力明顯的爆發(fā)節(jié)點(diǎn)在2500轉(zhuǎn)，你會(huì)感覺更明顯的渦輪介入，變速器也不會(huì)表現(xiàn)出任何的異樣，比如在低擋位下并沒有明顯的頓挫感，而且也不會(huì)像大眾那樣出現(xiàn)前段油門很重的情況，這種似乎趕超大眾的表現(xiàn)確實(shí)讓在場(chǎng)的老師覺得相當(dāng)驚訝。不過，標(biāo)準(zhǔn)模式下它的油門并不是很靈敏，變速器的升擋也比較快速，動(dòng)力就是正常的普通1.6T動(dòng)力的水平。這能歸到高性能嘛?顯然你還需要運(yùn)動(dòng)模式的加持。

調(diào)節(jié)到運(yùn)動(dòng)模式再試試就會(huì)明白現(xiàn)代為什么敢把ENCINO規(guī)劃到高性能系列中了，運(yùn)動(dòng)模式下轉(zhuǎn)速會(huì)被控制在2000轉(zhuǎn)以上，這個(gè)時(shí)候油門的反應(yīng)變得很是激進(jìn)，輕點(diǎn)油門感覺就已經(jīng)躍躍欲試了，這種變化和之前真的是大相徑庭，車子變得活躍起來，動(dòng)力的輸出釋放更為得心應(yīng)手，推背感的快速到來以及持續(xù)的爆發(fā)力會(huì)告訴你這臺(tái)車底氣十足。

ENCINO的這套動(dòng)力總成的表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)，雙離合特別的平順，低擋位也沒有頓挫，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)也沒有夸大，在低扭下的表現(xiàn)一點(diǎn)也不屬于PAS的1.6T雙渦管渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，調(diào)校的契合度非常高。當(dāng)然，除了動(dòng)力還有就是它的底盤懸掛表現(xiàn)，在調(diào)校上偏向家用更多了。

沒錯(cuò)，底盤懸掛的調(diào)校并沒有想象的那么運(yùn)動(dòng)，它的底盤過濾震動(dòng)還是比較有效的，但是懸掛還是軟了一些，在柏油路上的小的起伏和車轍會(huì)感覺車輛上下的擺動(dòng)有點(diǎn)明顯，這種感覺讓人覺得它的重心有點(diǎn)不穩(wěn)，輕飄飄的會(huì)影響一定的駕駛信心。而就支撐性來說也是如此，并沒有太明顯的側(cè)傾，但就是因?yàn)橹匦奶?，懸掛有點(diǎn)軟，讓整車的感覺有點(diǎn)不太穩(wěn)定。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)很是精準(zhǔn)，有一點(diǎn)點(diǎn)的虛量方便在城市更好的駕駛，北京現(xiàn)代并沒有為ENCINO提供轉(zhuǎn)向力度調(diào)節(jié)功能，所以輕柔的手感與重心偏高的底盤就顯得它單薄了一點(diǎn)。如果時(shí)遇到側(cè)風(fēng)的情況確實(shí)影響駕駛者的信心，但車輛很靈活，愿意去操控它還是很不錯(cuò)的表現(xiàn)。

結(jié)語:

北京現(xiàn)代去年都比較低迷，這之中的原因也不需要多說，但在新的一年他們開始發(fā)力推出了這款全新的小型SUV ENCINO，我們都知道北京現(xiàn)代在性價(jià)比與外觀設(shè)計(jì)上一直有不錯(cuò)的表現(xiàn)，而當(dāng)見到ENCINO這款車時(shí)著實(shí)得到了很多人的共識(shí)，在設(shè)計(jì)方面北京現(xiàn)代又進(jìn)步了。在駕駛方面新的1.6T+7DCT的組合有點(diǎn)出乎意料的好，動(dòng)力出色、低擋位頓挫小的優(yōu)點(diǎn)確實(shí)值得夸獎(jiǎng)，總的來說是一款值得推薦的小型SUV車型，當(dāng)然，價(jià)格方面是否有誠意只能在上市之后才能綜合比較它的性價(jià)比，所以，感興趣的朋友不妨等等看。