說起雅閣大部分人對它的第一印象一定是實用、省油、皮實，自雅閣出現(xiàn)在大眾視線以來經(jīng)過長達(dá)數(shù)十年的市場考量和打磨獲得了無數(shù)的好評和大量忠實的用戶。本田保守的發(fā)展戰(zhàn)略和開發(fā)思路導(dǎo)致雅閣在數(shù)十年的蛻變中顯得平平淡淡。但是這臺陪伴我們成長的伙伴在2018年終于迎來了一次改頭換面的全新?lián)Q代。通過之前的曝光，相信大家對這款車已經(jīng)非常了解了，相比外觀、配置這些內(nèi)容，大家對廣汽本田全新雅閣的官方指導(dǎo)價更期待。下面各位網(wǎng)友們就跟著愛卡《愛曝價》欄目來看看我們預(yù)測的非官方指導(dǎo)價!(我們自己猜的哦!!)

今天，愛卡汽車欄目《愛曝價》再次與大家見面，在這里大家可以看到有關(guān)新車的更多信息，同樣也可以和我們分享你心目中新車的售價是多少。而我們就是以專業(yè)的眼光為大家?guī)矸枪俜街笇?dǎo)價!

●廣汽本田全新雅閣有什么亮點?

廣汽本田全新雅閣在設(shè)計和外觀造型上都有了質(zhì)的變化，整體的造型顛覆了人們以往對傳統(tǒng)中級轎車的認(rèn)識，新車全新設(shè)計的前臉和溜背的外觀設(shè)計極具攻擊性與自家小弟思域有些相似。廣汽本田全新雅閣除了在外觀造型上走向了年輕化運動化的路線，同時在配置上也有所改進(jìn)。通過本田系列車型思域和冠道我們可以大體判斷出，廣汽本田全新雅閣在商務(wù)與運動方面找到了平衡點，相信隨著85后90后年輕人慢慢的成長，全新一代的造型設(shè)計，一定能為其鞏固加強(qiáng)在現(xiàn)階段B級車大佬的地位。

前臉的設(shè)計強(qiáng)調(diào)橫向線條的延伸，大型的鍍鉻飾條和細(xì)長的大燈，讓車頭的視覺效果更加扁平。大燈和霧燈使用了LED光源，頂配車型還配置了遠(yuǎn)近光一體的LED大燈。下層大型熏黑進(jìn)氣隔柵則是本田的家族式設(shè)計，在1.5T高功率車型上還具備主動式進(jìn)氣隔柵功能，高速時能減低風(fēng)阻。

運動!運動!運動!重要的事情說三遍!

流行永遠(yuǎn)是一陣一陣的，有一陣子中型轎車流行穩(wěn)重商務(wù)范兒，所以每輛中型轎車都越來越長，越來越高，到了最近這幾年，中型轎車又開始朝運動風(fēng)發(fā)展，廣汽本田全新雅閣也沒有背離市場的主流，更低、更扁、溜背，讓它看起來不再那么商務(wù)。

廣汽本田全新雅閣對于空氣動力學(xué)部分比以往更講究，底盤的護(hù)板延伸至后方副車架、主動進(jìn)氣隔柵、霧燈旁的通氣管都是最好的證明。新車的CdA值(風(fēng)阻系數(shù)×投影面積，這種算法比單純的Cd值更有意義)比九代雅閣下降了3%。

What???這還是雅閣的內(nèi)飾嗎?

內(nèi)飾方面，相比上一代車型老舊的樣式此次廣汽本田全新雅閣在內(nèi)飾的整體風(fēng)格上都有著明顯的改變，整體扁平化的T字區(qū)、精致的木紋裝飾設(shè)計結(jié)合懸浮式的中控屏幕都為新車的內(nèi)飾添加了一份科技感和高級感，在流行中控區(qū)一整塊屏幕代替所有的趨勢下仍然保留了部分如空調(diào)、音量等實體按鍵，兼顧了科技與實用的同時大大提升了人機(jī)交互感受。

新車采用了本田最新樣式的三輻式方向盤，并帶有多功能按鍵。此外，方向盤的粗細(xì)手感適中、皮質(zhì)觸感也很細(xì)膩。三、九點鐘的凹槽讓雙手握在上面的時候，覺得方向盤非常貼合駕駛員的手掌。

這個觸控屏充滿著一股濃濃的日本電器風(fēng)格，細(xì)長的按鍵加上兩個旋鈕，像是索尼的產(chǎn)品。其實許多消費者對于有這種懸浮式設(shè)計開始有點厭倦，但是廣汽本田全新雅閣中控臺上的這套屏幕相信可以吸引一波消費者的青睞，因為它有實體按鍵，而且沒那么像一臺iPad。這套多媒體系統(tǒng)支持藍(lán)牙、手機(jī)導(dǎo)航、音樂功能、CarPlay互聯(lián)，并且具備Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)，這是本田與阿里巴巴、高德集團(tuán)共同開發(fā)的新一代導(dǎo)航互聯(lián)系統(tǒng)。

儀表盤也是一個比較特殊的地方，我們常常見到一些車型使用全液晶儀表盤，但是廣汽本田全新雅閣使用的是半液晶半機(jī)械式儀表盤，左邊的旅程電腦顯示區(qū)和轉(zhuǎn)速表使用的是液晶屏，車速表使用的是機(jī)械式儀表，兩者并沒有出現(xiàn)明顯的色差，而且指針的轉(zhuǎn)速反應(yīng)挺快，沒有延遲的現(xiàn)象。

空間也就那樣，但是符合B級商務(wù)車的標(biāo)準(zhǔn)!

后排空間一直是雅閣車型的驕傲點，作為一款B級商務(wù)車，后排才是大家考量的重點。此外，新車的后排中央雖然有些凸起，但不影響乘坐，更何況中間座位乘坐的幾率并不大，只是相對于競爭對手來說，稍微有些遺憾。

廣汽本田全新雅閣有什么亮點?

技術(shù)流的本田并沒有忘本

廣汽本田全新雅閣搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，分為高功率(260Turbo)和低功率(230Turbo)兩種動力，其中前者最大功率143kW(195Ps)，峰值扭矩260Nm;后者最大功率130kW(177Ps)，峰值扭矩230Nm。傳動部分，與之匹配CVT變速箱。

一說到本田，相信很多技術(shù)流的朋友不得不想起本田的1.5L VETC TURBO發(fā)動機(jī)，也就是L15B/T系列中的L15BN型發(fā)動機(jī)。此款發(fā)動機(jī)為新一代的“VTEC TURBO”發(fā)動機(jī)之一，雖然被稱之為“VTEC TURBO”，但其并不具備VTEC系統(tǒng)，而是使用進(jìn)排氣雙側(cè)VTC(Variable Timing Control)可變氣門正時系統(tǒng)。

不愧是技術(shù)流的本田!廣汽本田全新雅閣采用了高剛性鋼曲軸、鍛造鋼連桿以及新型的中空輕量化低慣性凸輪軸，進(jìn)一步減輕了整車的重量，提升了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。值得一提的是，新車還換裝了具有低摩擦、無噪音特點的鏈條，使整車傳動效率大幅度提升的同時，也減少了后期維修保養(yǎng)的費用(全新鏈條無需更換)。

近些年來，許多大廠都開始注重車身的輕量化，所謂車身輕量化，就是在保證汽車的強(qiáng)度和安全性能的前提下，盡可能降低汽車的整備質(zhì)量，從而提高汽車的動力性，減少燃料消耗，降低排氣污染。有關(guān)實驗證明，若汽車整車重量降低10%，燃油效率可提高6%—8%;汽車整備質(zhì)量每減少100kg，百公里油耗可降低0.3—0.6L;汽車重量降低1%，油耗可降低0.7%。

高效的空間利用率是本田的看家利器

高效的空間利用率一直就就是本田的看家利器，這一次廣汽本田全新雅閣很好的繼承了優(yōu)良傳統(tǒng)，新車的長度縮減了22mm，寬度增加了17mm，高度下降了15mm，軸距提升了55mm(為歷代雅閣中最長)。由于寬度的增加，營造出了更加寬敞的車內(nèi)環(huán)境，進(jìn)一步減小了車內(nèi)對于橫向空間的壓迫。此外，由于前排座椅安裝的特定位置，使駕駛位和副駕駛位的臀部、肩部和頭部的空間增大，給駕駛員以及乘客帶來更好的乘坐體驗。大幅增加的軸距讓本來就已經(jīng)表現(xiàn)優(yōu)秀的腿部空間更加寬敞。

技術(shù)流的本田沒有忘本

●廣汽本田全新雅閣會有幾款車型?

廣汽本田全新雅閣共提供1.5T高/低功率兩種動力，因此在車型數(shù)量上不會很多。按照本田的套路來說，旗下奧德賽、鋒范、飛度均推出了7款車型，以此為例，我們猜想廣汽本田全新雅閣也將推出7款車型。從現(xiàn)款雅閣來看，走量的產(chǎn)品是2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)車型，所以未來1.5T低功率版本車型或許也將成為走量的神器。另外，本田搭載渦輪增壓發(fā)動機(jī)的車型均以數(shù)字的形式來區(qū)分車型，根據(jù)前期我們同事試駕時廠商提供的信息，1.5T低功率車型尾標(biāo)為230Turbo，1.5T高功率的尾標(biāo)將為260Turbo。

從現(xiàn)款廣汽本田系列車型中我們猜測廣汽本田全新雅閣的車型數(shù)量以及名稱為：230Turbo 舒適版、230Turbo 精英版、230Turbo 豪華版、260Turbo 舒適版、260Turbo 智睿版(或為精英版)、260Turbo 豪華版、260Turbo 智尊版(或為旗艦版)。

綜上所述，以現(xiàn)款雅閣的售價來看，16.98萬元的起始價所配備的是2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)車型，相對的成本會比1.5T發(fā)動機(jī)更低，此外，通過大量新技術(shù)的應(yīng)用、配置的提升，我們猜測廣汽本田全新雅閣的起始價格會與現(xiàn)款次低配車型保持一致，但是終端優(yōu)惠之后價格會與現(xiàn)款雅閣基本保持一致。據(jù)此前我們試駕同事的透露，未來廣汽本田全新雅閣還將繼續(xù)推出混動版車型，由此推斷，廣汽本田全新雅閣燃油版頂配車型即使是作為家族的精神圖騰一樣存在，但是售價應(yīng)當(dāng)不會太高，也會為混動版車型留有一定空間。因此，我們給出的廣汽本田全新雅閣的非官方售價區(qū)間為17.98-23.58萬元!不知道分析的有沒有道理，希望各位卡友也踴躍的分析出你們的觀點!

編輯點評：廣汽本田全新雅閣首先在兩個地方是值得肯定的，第一就是是內(nèi)外造型上，本田拿捏得恰到好處，畢竟它不像凱美瑞那樣，除了常規(guī)車型還推出了運動版，所以在造型上，必須取其平衡。第二是操控動力上，1.5T+CVT的動力總成展現(xiàn)了本田對于技術(shù)的執(zhí)著，雖然工程師并不想讓消費者覺得本田只強(qiáng)調(diào)技術(shù)和動力，但是本田就是本田，品牌基因是無法抹去的。此外，本田的售價一向并沒有什么套路，但是終端優(yōu)惠還是相比競爭對手來說是一個弱項，作為消費者來說，真正決定購車因素的其實就是價格，如果本田可以加大終端的優(yōu)惠，相信一定能夠受到更多消費者的青睞!