當(dāng)兩會(huì)撞上3·15那絕對(duì)就是熱鬧不斷，每年央視的3·15晚會(huì)已逐漸成為了全民節(jié)日，堪比春晚。然而不同于兩會(huì)上的踴躍，3·15來(lái)臨時(shí)誰(shuí)都不想成為“座上賓”，而汽車(chē)行業(yè)做為3·15晚會(huì)歷年來(lái)的“重點(diǎn)關(guān)照對(duì)象”，連續(xù)幾年都榜上有名。近日，車(chē)企紛紛開(kāi)啟“召回”模式，召回汽車(chē)超過(guò)30萬(wàn)輛，多達(dá)8個(gè)品牌?？磥?lái)，3·15的威力著實(shí)不小。

下面筆者就來(lái)帶大家來(lái)看一下那些年曾被3·15點(diǎn)過(guò)名的汽車(chē)品牌，如今過(guò)得如何。

2011年：錦湖輪胎“質(zhì)量門(mén)”

2011年央視3·15晚會(huì)曝光了世界十大輪胎制造商之一錦湖輪胎原料大量摻假，嚴(yán)重影響輪胎的質(zhì)量，給采用其品牌輪胎的汽車(chē)帶來(lái)了安全隱患。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅僅在合資品牌中，就有長(zhǎng)安福特、一汽-大眾、上海通用、北京現(xiàn)代、東風(fēng)雪鐵龍、長(zhǎng)安鈴木等諸多一、二線(xiàn)品牌大量采購(gòu)了錦湖的輪胎。

而錦湖輪胎在被曝光后先是采取“拒不認(rèn)錯(cuò)”態(tài)度，導(dǎo)致其品牌形象大跌，并帶來(lái)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的“震動(dòng)”。2011年4月15日，錦湖輪胎最終拉開(kāi)召回大幕，作為國(guó)內(nèi)首次輪胎召回，涉及的輪胎超過(guò)30萬(wàn)條。除了公布召回批次和免費(fèi)檢測(cè)外，在召回公告中還出現(xiàn)了“對(duì)于部分由于顧客使用不當(dāng)導(dǎo)致的輪胎損傷，出于對(duì)顧客安全考慮，將給予照顧性補(bǔ)償”的條款。

受曝光的影響，錦湖輪胎的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)大幅下降。此后，錦湖重新檢查有關(guān)設(shè)備，提高產(chǎn)品質(zhì)量，并開(kāi)展社會(huì)公益活動(dòng)，銷(xiāo)售量也隨之得到回升。截至到2018年1月，錦湖輪胎的銷(xiāo)量依舊能排進(jìn)前十，但卻遠(yuǎn)不如從前風(fēng)光。并且，據(jù)有關(guān)媒體爆料，錦湖輪胎2017年虧損了1.4億美元，深陷虧損泥潭。另一邊，青島雙星集團(tuán)收購(gòu)錦湖輪胎案也宣布結(jié)束，青島雙星集團(tuán)以40億元人民幣購(gòu)買(mǎi)錦湖輪胎新股，成功成為其控股股東。

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在經(jīng)歷了“質(zhì)量門(mén)”之后，錦湖輪胎在華的銷(xiāo)量遭到了不小的打擊，再加上集團(tuán)債務(wù)的重組，使其出現(xiàn)了巨額的虧損。筆者認(rèn)為，造成今天這種局面，除了錦湖自身的產(chǎn)品問(wèn)題，公關(guān)危機(jī)的處理不當(dāng)也是其銷(xiāo)量大幅下滑的重要原因。而雙星轉(zhuǎn)型和發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)可以更好地幫助錦湖解決問(wèn)題，雙星也能借助錦湖來(lái)提升自身的國(guó)際影響力，希望今后錦湖能夠吸取教訓(xùn)，往更好的方向發(fā)展。

2013年：大眾汽車(chē)雙離合器變速器存隱患

2013年央視3·15晚會(huì)上大眾汽車(chē)被曝在DSG問(wèn)題沒(méi)有解決的情況下，為汽車(chē)裝上了7速變速器。在全球范圍當(dāng)中，大眾汽車(chē)搭載了DSG變速器的汽車(chē)都出現(xiàn)了程度不同的一些問(wèn)題。在中國(guó)大陸地區(qū)，僅僅搭載了7速DSG變速器技術(shù)的汽車(chē)就多達(dá)50萬(wàn)輛。

在晚會(huì)當(dāng)晚，大眾官方發(fā)布微博向廣大消費(fèi)者致歉，并承諾將提供解決方案。隨后，國(guó)家質(zhì)檢總局公告稱(chēng)，大眾公司如果不履行法定義務(wù)，質(zhì)檢總局將責(zé)令召回。

2013年大眾在華共召回了123萬(wàn)余輛車(chē)，其中DSG車(chē)型超80%，但經(jīng)過(guò)召回調(diào)整，目前已基本回歸正軌。但據(jù)筆者的觀察，DSG問(wèn)題并沒(méi)有影響消費(fèi)者對(duì)于大眾的喜愛(ài)，2017年大眾在華的年銷(xiāo)量超過(guò)了318萬(wàn)輛，旗下車(chē)型都有不錯(cuò)的市場(chǎng)成績(jī)，能夠在風(fēng)口浪尖上依舊屹立不倒還能不斷向前估計(jì)也就只有大眾了 。

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大眾在許多消費(fèi)者的心目中已經(jīng)不僅僅是一個(gè)汽車(chē)品牌，更是一種情懷，早些年能夠開(kāi)上一輛大眾汽車(chē)駛上街頭是一件多么值得驕傲的事，并且DSG問(wèn)題尚屬小概率事件，大眾對(duì)此也在積極的調(diào)整，所以大眾在華的銷(xiāo)量并沒(méi)有的受到太大的沖擊，接下來(lái)大眾將會(huì)把精力集中在新能源車(chē)型的研發(fā)上，未來(lái)隨著新車(chē)的推出，大眾將繼續(xù)奠定國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的一哥地位。

2013年：江淮同悅被曝“生銹鋼板”

在同年的3·15晚會(huì)中，曝光了江淮同悅轎車(chē)為了節(jié)約成本，采用價(jià)格相對(duì)便宜的普通鋼板代替防腐性能較好的鍍鋅板，造成鋼板生銹，給車(chē)主帶來(lái)極大安全隱患。

當(dāng)晚，江淮汽車(chē)也發(fā)布緊急聲明，稱(chēng)對(duì)于江淮同悅銹蝕事件高度重視，公司將以最快的速度為客戶(hù)提供最佳解決方案。3月18日，江淮汽車(chē)股份有限公司臨時(shí)停牌一天。3月19日，江淮汽車(chē)宣布自3月30日起，將陸續(xù)召回2008年11月15日至2011年12月31日生產(chǎn)的同悅轎車(chē)，涉及數(shù)量117,072輛。

此次的曝光給江淮帶來(lái)了不小的打擊，雖然其反應(yīng)的速度以及誠(chéng)懇的態(tài)度廣受好評(píng)，但在銷(xiāo)量上也飽受損失，一度處于產(chǎn)品質(zhì)量的風(fēng)口浪尖上，雖然那段黑歷史已經(jīng)過(guò)去，江淮也靠著旗下的SUV車(chē)型取得可喜的銷(xiāo)量成績(jī)，但近兩年江淮汽車(chē)的銷(xiāo)量大幅下降，2017年年銷(xiāo)量為222,174輛，同比下降39.5%，全年連跌，即便2018年有所好轉(zhuǎn)，但仍挽救不了其暴跌的境況。

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最近幾年，江淮汽車(chē)的銷(xiāo)量一路下跌，一方面是由于其產(chǎn)品缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，另一方面在“生銹門(mén)”事件后，江淮汽車(chē)的“低質(zhì)低價(jià)”形象深入人心，在品牌形象尚未恢復(fù)的背景下貿(mào)然推出了高端車(chē)型，售價(jià)也讓消費(fèi)者難以接受。而在江淮將精力放在推出高端車(chē)型的時(shí)候，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手通過(guò)降價(jià)等手段吸引消費(fèi)者，導(dǎo)致江淮銷(xiāo)量大跌。就目前的情況來(lái)看江淮若不調(diào)整戰(zhàn)略，即便是大眾合資，恐怕難以挽救銷(xiāo)量頹勢(shì)。

2014年：海馬等車(chē)企被爆油耗造假

2014年央視3·15晚會(huì)曝光了海馬等車(chē)企在油耗數(shù)據(jù)檢測(cè)上，存在廠家作假、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)為虎作倀的現(xiàn)象。海馬汽車(chē)工作人員在吉林省一家汽車(chē)檢測(cè)中心對(duì)央視表示，“我們是生產(chǎn)廠家，我們隨便修改。你就告訴他們，我需要把油耗做到8升，做到6升，你就給我系數(shù)做到修改，他們就知道怎么算，算完之后就給你反饋回來(lái)。”

不過(guò)海馬汽車(chē)對(duì)次發(fā)布的澄清公告稱(chēng)，經(jīng)過(guò)公司技術(shù)部分確認(rèn)，公司所有上市車(chē)型均達(dá)到國(guó)家相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，因此媒體報(bào)道的公司事宜不屬實(shí)。

但是，2017年海馬的汽車(chē)的銷(xiāo)量仍不容樂(lè)觀，其業(yè)績(jī)面臨近10億元的虧損，這一年的虧損相當(dāng)于此前近五年的凈利潤(rùn)，同比下降幅度超過(guò)500%。

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油耗確實(shí)消費(fèi)者選車(chē)時(shí)的重要依據(jù)，能夠處理好油耗問(wèn)題也能成為一大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但目前海馬銷(xiāo)量和業(yè)績(jī)雙雙下滑，在這場(chǎng)自主品牌的角逐之中早已被吉利、長(zhǎng)安等甩在身后，目前海馬最主要的問(wèn)題已不是油耗問(wèn)題，而是出在其羸弱而陳舊的產(chǎn)品序列上，若不能及時(shí)的推陳出新，打造出極具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的車(chē)型，海馬汽車(chē)的銷(xiāo)量恐怕還會(huì)進(jìn)一步下跌。

2015年：路虎極光變速箱存質(zhì)量問(wèn)題

又一3·15晚會(huì)上，央視曝光路虎攬勝極光車(chē)存在行駛途中熄火或倒檔失靈問(wèn)題，變速箱存在故障，對(duì)部分故障車(chē)輛進(jìn)行軟件升級(jí)仍無(wú)法解決事故頻發(fā)。據(jù)了解，問(wèn)題主要出在來(lái)自德國(guó)零部件供應(yīng)商采埃孚供應(yīng)的一款9AT變速箱上。該變速箱配備在路虎攬勝極光2014款、2015款車(chē)型，國(guó)產(chǎn)路虎車(chē)型及JEEP自由光車(chē)型上。

隨后，捷豹路虎中國(guó)官方宣布召回2014款和2015款進(jìn)口極光車(chē)型共計(jì)36,451輛，并且通過(guò)軟件升級(jí)解決問(wèn)題。同時(shí)，還宣布延長(zhǎng)相關(guān)車(chē)輛保修期至7年24萬(wàn)公里。如今，經(jīng)過(guò)捷豹路虎的盡力補(bǔ)救，這款9AT變速箱的投訴相比從前已經(jīng)少很多，2017年捷豹路虎在華的銷(xiāo)量成績(jī)也很出色，全年的交付量達(dá)到了146,399輛，同比攀升23%。

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一項(xiàng)新技術(shù)的引進(jìn)，需要一定的磨合期，雖然路虎極光變速箱質(zhì)量問(wèn)題并不是群體性的事件，只是小概率事件，但對(duì)于捷豹路虎中國(guó)來(lái)講，這始終是個(gè)隱患，還是得想辦法徹底解決才行。近兩年捷豹路虎在中國(guó)發(fā)展不錯(cuò)，未來(lái)隨著更多新的車(chē)型入華，也將會(huì)助力捷豹路虎銷(xiāo)量上漲。

2015年：東風(fēng)日產(chǎn)、上海大眾、奔馳4S店小病大修謀取暴利

2015年央視3·15晚會(huì)曝光了東風(fēng)日產(chǎn)、上海大眾、奔馳4S店存在著故意虛報(bào)和夸大車(chē)輛故障，從中牟取暴利。

央視調(diào)查記者表示，我們?cè)O(shè)置相同的簡(jiǎn)單故障，在北京、天津、河北、河南、安徽、上海、浙江等七個(gè)省份，先后22次對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)、上海大眾以及奔馳的4S店售后維修進(jìn)行體驗(yàn)調(diào)查，遭遇小病大修的次數(shù)高達(dá)16次，比例占到73%。

2017年4月份政府發(fā)布了《汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法》來(lái)整頓這種情況，雖然這種服務(wù)體系上的弊端讓人痛恨，但卻并沒(méi)有影響到消費(fèi)者對(duì)日產(chǎn)、大眾、奔馳品牌的青睞，2017年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)、上汽大眾、奔馳的年銷(xiāo)量分別是112.2萬(wàn)輛(含進(jìn)口車(chē))、206.3萬(wàn)輛、58.8萬(wàn)輛，都實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)。

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實(shí)際上,4S店的壟斷情況在市場(chǎng)上早已不是什么新鮮事，但始終弊大于利，3·15曝光后，也直接刺激了相關(guān)政策的出臺(tái)，打破了4S店的壟斷，這是一個(gè)好的開(kāi)端，無(wú)論是對(duì)于市場(chǎng)還是消費(fèi)者都是一大利好。然而，就目前的情況來(lái)看，想要徹底打破4S店的壟斷還有很長(zhǎng)的一段路要走。

如今汽車(chē)已經(jīng)成為了人們生活中最主要的代步工具，但汽車(chē)問(wèn)題頻發(fā)也令人十分頭疼，小到出行不便大到人身安全，每年關(guān)于汽車(chē)的投訴數(shù)不勝數(shù)，消費(fèi)者維權(quán)不易，筆者相信3·15晚會(huì)曝光的最終目的也不是為了打擊企業(yè)，更多的是一種警醒和鞭策，中國(guó)作為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，車(chē)企在競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)也望能夠把好品控，提升技術(shù)含量，這不僅是對(duì)消費(fèi)者的負(fù)責(zé)也是對(duì)企業(yè)的負(fù)責(zé)，汽車(chē)行業(yè)如此，其他行業(yè)亦然。