布加迪威龍，在中國登記名稱為布加迪威航，是世界頂級跑車的典范，有世界最快跑車之稱!

布加迪先后經(jīng)歷創(chuàng)立、沉睡、蘇醒、崛起四個階段，微信關注-超跑密探，試駕超跑，每一個階段堪稱經(jīng)典!布加迪汽車的創(chuàng)始人埃托爾·布加迪，1881年生于意大利的米蘭，從17歲起就參加賽車活動。幼年時期，他就創(chuàng)造了布加迪T1-T5車型，并參加了許多賽事。并于1904年開始和標致汽車合作，為其研發(fā)生產(chǎn)汽車，直到1909年，共計生產(chǎn)了T6-T9等型號。隨后埃托爾·布加迪攜妻兒遷至ALSACE的MOLSHEIM，建立了布加迪汽車工廠，在這里，成熟的T13車型開始大規(guī)模生產(chǎn)。

后來隨著世界經(jīng)濟的大蕭條以及兩次世界大戰(zhàn)的對布加迪汽車產(chǎn)生了重大影響。尤其是在第二次世界大戰(zhàn)期間，德軍占領了法國的布加迪工廠，在1939年和1940年，埃托爾·布加迪的長子和父親先后離世，經(jīng)營困難的布加迪工廠也被變賣。隨后，縱橫車壇將近半個世紀的一代著名汽車設計師于1947年也寂然逝去。二戰(zhàn)結束后，布加迪工廠仍舊維系著慘淡的經(jīng)營，并主要生產(chǎn)T101型車，直到1956年徹底停產(chǎn)。在1910-1956這47年間，布加迪共生產(chǎn)了大約8000臺汽車。布加迪的歷史暫告段落。

直到1987年，身為金融家的汽車經(jīng)銷商Romano Artioli購買了布加迪品牌，并將布加迪總部由MOLSHEIM遷至意大利，布加迪重回車壇，并與1991年推出了EB110作為創(chuàng)始人EB誕辰110周年的紀念。但后來由于經(jīng)營不善，布加迪于1995年宣告破產(chǎn)，留下了約12輛處于不同裝配階段的汽車被荒廢在生產(chǎn)線上，直到后來該公司的債權人決定如何處置它們。

1998年，布加迪品牌被大眾收購。微信關注-超跑密探，試駕超跑，大眾品牌并沒有像其他超級速的標準，然后雇用大量工程師夜以繼日為達到這個標準而不斷克服各種技術難題。這也是布加迪與研發(fā)其他超級跑車最不同的地方。最后的結果，就是現(xiàn)今叱咤車壇的布加迪威航16.4。

布加迪分為兩個性能版本，基本版售價2500萬人民幣，微信關注-超跑密探，試駕超跑，高性能版本售價3500萬人民幣。

普通版本搭載經(jīng)過升級的8.0升16缸4渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率由1001馬力，峰值扭矩由1250N·m，這一成績堪稱瘋狂。該車0-100km/h加速耗時僅2.5秒，加速到200km/h也僅需7.3秒。

高性能版布加迪威航最大功率達1168千瓦，車重比現(xiàn)款車型輕了250公斤，百公里加速時間僅為1.8秒，最高車速達到了467公里/小時。

這就是布加迪，王者跑車!