東風(fēng)標(biāo)致在2014年廣州車展期間發(fā)布了一款全新緊湊級(jí)兩廂轎車，也就是基于海外標(biāo)致全新一代308打造而來的308S。東風(fēng)標(biāo)致推出這款車的意圖很明顯，就是要與一汽-大眾高爾夫一較高低。然而308S不但未能在市場(chǎng)中站住腳，更加不可思議的是在隨后的3年時(shí)間里竟然沒有進(jìn)行過一次升級(jí)改款。

近日有多家媒體報(bào)道稱308S已經(jīng)停產(chǎn)，為此網(wǎng)通社走訪了多家東風(fēng)標(biāo)致位于北京的授權(quán)經(jīng)銷商，其中大部分4S店內(nèi)已沒有308S現(xiàn)車，只有個(gè)別4S店還有1.2T自動(dòng)擋車型在售，且數(shù)量不多。從上市之初邀請(qǐng)“雨神”蕭敬騰擔(dān)當(dāng)代言人，到如今無人問津，308S或許只剩下停產(chǎn)一條路可走。

東風(fēng)標(biāo)致308S是在2015年4月15日正式上市的，所以那年的銷量我們暫且不看。把目光拉回到2016年，308S全年僅售出8，306輛新車，而同一時(shí)間內(nèi)高爾夫的累計(jì)銷量達(dá)到了178，791輛。到了2017年，308S的全年累計(jì)銷量更是大幅下跌83.8%。雖然我們可以認(rèn)為這是因?yàn)镾UV市場(chǎng)火熱，從而導(dǎo)致兩廂轎車市場(chǎng)受到影響。但是高爾夫在去年仍然拿到了150，695輛的成績，二者之間的差距不言而喻。

與2003年便由一汽-大眾引入國內(nèi)的高爾夫相比，東風(fēng)標(biāo)致308S在2015年才引進(jìn)國內(nèi)，時(shí)間上晚了很多。其次引入的時(shí)機(jī)也不合適，正趕上SUV興起的浪潮。從產(chǎn)品本身看，雖然這款“小鋼炮”擁有不錯(cuò)的外觀設(shè)計(jì)以及不低的配置，但在車身尺寸、動(dòng)力組合和售價(jià)方面都不占優(yōu)勢(shì)。而且這款車在3年的時(shí)間里，沒有推出新款車型。這樣看來，停產(chǎn)也在情理之中。