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馬自達欲重啟轉子發(fā)動機計劃 一切為了自動駕駛車隊
來源:騰訊汽車 2018-01-23 14:38:07

據外媒報道,馬自達美國運營相關負責人透露,馬自達目前計劃重啟轉子發(fā)動機,來為豐田的自動駕駛電動車車隊服務。

轉子發(fā)動機復活:或服務豐田電動車車隊

e-Palette概念車

由于是電動車車隊,所以此次轉子發(fā)動機所扮演的角色可能并不是為車隊提供動力,而是續(xù)航里程增程器。據悉,去年馬自達就注冊過專利,將轉子發(fā)動機轉化為增程發(fā)電機的角色,進而加大電動車的續(xù)航里程。

那么這個傳說中的轉子發(fā)動機究竟是何許人也?這里就要講講馬自達了。馬自達是歷史上唯一奪得過勒芒24小時耐力賽總冠軍的亞洲汽車廠商。而且是以領先第二名兩圈的巨大優(yōu)勢一舉奪魁,而這場比賽中用的賽車,正是搭載了馬自達R26B2.6升4轉子發(fā)動機的787B賽車。

發(fā)動機就等于汽車心臟現在已經是全人類的共識,這時候很多人就有疑問了,既然轉子發(fā)送機這么牛,為什么反而沒有普及呢?雖然轉子發(fā)動機的輸出暴力,重量體積小,更易搭載,但是與往復式發(fā)動機相比,轉子發(fā)動機油耗高,污染重,損耗過大的缺點更加讓車企無法容忍,此外,轉子發(fā)動機的實用化技術難度大、研發(fā)成本太高也從源頭上限制了自己的進步和發(fā)展。

據悉,此次將要搭載馬自達轉子發(fā)動機的很有可能將會是豐田今年在CES展上推出的e-Palette概念車的量產車,將主要用于運送乘客以及包裹。

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