“2017期末考”各大車企已經(jīng)交卷，最終的銷量成績(jī)備受關(guān)注。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新公布數(shù)據(jù)顯示，2017年我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成了2901.5萬輛和2887.9萬輛，同比分別增長(zhǎng)3.2%和3%。在汽車市場(chǎng)整體完成情況相對(duì)較好的情況下，自主品牌“達(dá)標(biāo)率”不足20%。

下面咱們就來看看具體銷量數(shù)據(jù)，回顧一下年初定下的銷量目標(biāo)，他們是如何被“啪啪打臉”的。

長(zhǎng)安汽車銷量點(diǎn)評(píng)：長(zhǎng)安汽車以106.27萬輛，排名汽車銷量榜單的第7位，長(zhǎng)安近幾年也是為數(shù)不多的幾個(gè)能擠進(jìn)100萬輛大關(guān)的自主品牌之一。作為一個(gè)老牌的自主品牌，長(zhǎng)安旗下主力車型以SUV為主，月銷量過萬的車型僅有CS75、CS55、CS35三款，想要占據(jù)更多市場(chǎng)份額，還需要不斷升級(jí)優(yōu)化產(chǎn)品，并且提升睿騁CC、逸動(dòng)、悅翔系列等轎車的競(jìng)爭(zhēng)力。

長(zhǎng)城汽車銷量點(diǎn)評(píng)：哈弗H6依然是銷量支柱，但是2017年也出現(xiàn)了下滑的態(tài)勢(shì)，同比下跌12.8%。此外，在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)越來越嚴(yán)峻的大背景下，長(zhǎng)城汽車仍然把大部分精力都放在SUV車型上，雖然高端品牌WEY也有助推作用，單靠SUV拉動(dòng)銷量的發(fā)展模式，其整體銷量還是出現(xiàn)下滑。

上汽乘用車銷量點(diǎn)評(píng)：上汽乘用車年度銷量目標(biāo)雖然沒有完成，但是對(duì)比2016年的銷量已經(jīng)有了不小的提升。只能說當(dāng)初定目標(biāo)太過于自信，2018年上汽乘用車再制定目標(biāo)，還是要多考慮自身實(shí)際情況，并且結(jié)合市場(chǎng)整體大環(huán)境。

奇瑞汽車銷量點(diǎn)評(píng)：艾瑞澤5、瑞虎3、瑞虎7成為奇瑞汽車的銷售主力，其中艾瑞澤5全年銷量超12萬輛，月銷量能夠破萬;瑞虎3全年銷量超8萬輛，成為奇瑞銷量最高的SUV車型。經(jīng)過此次銷量目標(biāo)過高的教訓(xùn)，2018年奇瑞還是要保守一些。

比亞迪銷量點(diǎn)評(píng)：9年前比亞迪推出新能源車，已成為該品牌發(fā)展中最?yuàn)Z目的標(biāo)簽，在國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)汽車增速放緩的同時(shí)，新能源汽車卻表現(xiàn)出了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。但是隨著越來越多主流車企開始涉足插電混動(dòng)和純電動(dòng)領(lǐng)域，比亞迪的銷量還是受到了很大影響。

眾泰汽車銷量點(diǎn)評(píng)：這是眾泰汽車自2013年以來首次出現(xiàn)銷量下滑，不僅沒有完成年初制定的40萬輛銷售目標(biāo)，還較去年同比下滑了5%。2017年乘用車整體放緩，眾泰品牌并非主流車企，再加上其產(chǎn)品定位、競(jìng)爭(zhēng)力等原因，導(dǎo)致銷量出現(xiàn)下降。