進(jìn)入3月，中國(guó)車(chē)市開(kāi)始熱鬧起來(lái)。十代雅閣、改款漢蘭達(dá)、新一代逸動(dòng)、比亞迪唐二代、榮威RX8紛紛登場(chǎng)，吉利汽車(chē)也悄悄宣布全新帝豪正式上市，新車(chē)推出了1.5L+CVT和1.5L+5MT兩種動(dòng)力組合共6款車(chē)型，官方指導(dǎo)價(jià)為6.98-9.88萬(wàn)元。

全新帝豪悄悄上市了，在外觀、內(nèi)飾和配置等方面進(jìn)行了改進(jìn)，售價(jià)仍是7-10萬(wàn)元之間。

全新帝豪的上市很低調(diào)，吉利甚至連上市發(fā)布會(huì)都沒(méi)搞，和人一樣，越是有實(shí)力的人就越是低調(diào)，作為車(chē)市的常青樹(shù)，帝豪不需要虛張聲勢(shì)的高調(diào)。

帝豪是吉利旗下乃至整個(gè)中國(guó)品牌銷(xiāo)量最大的轎車(chē)：過(guò)去8年賣(mài)了140多萬(wàn)臺(tái)，轎車(chē)前十強(qiáng)排行榜中的?？?，也常常是唯一的中國(guó)品牌車(chē)型。所以，雖然新帝豪低調(diào)上市，但所有對(duì)手還是需要打起12分精神來(lái)對(duì)待它。

吉利：中國(guó)品牌“一哥”，銷(xiāo)量?jī)H次于大眾品牌

與全新帝豪低調(diào)上市不同，最近吉利很紅、很高調(diào)，除了成為奔馳母公司戴姆勒的最大單一股東外，其在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)售勢(shì)頭更是讓人驚訝，不僅毫無(wú)懸念地成為中國(guó)品牌乘用車(chē)“一哥”，而且銷(xiāo)量直逼大眾。

吉利汽車(chē)公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在受春節(jié)影響的2月份，吉利實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量110243輛，同比增長(zhǎng)約24%，其中博越、新帝豪、新遠(yuǎn)景等7款車(chē)型銷(xiāo)量均過(guò)萬(wàn)輛。今年前2個(gè)月，吉利汽車(chē)的總銷(xiāo)量達(dá)到265332輛，較去年同期增長(zhǎng)約38%，目前已完成全年158萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)的17%。

看來(lái)，月銷(xiāo)13萬(wàn)+將成為吉利的一個(gè)常態(tài)，尤其是1月份的155089輛創(chuàng)下中國(guó)品牌銷(xiāo)量新高，同比暴增51%。

1月份，吉利不僅僅是銷(xiāo)量最大的中國(guó)乘用車(chē)品牌，在中國(guó)市場(chǎng)全部品牌中，也僅次于大眾品牌(1月銷(xiāo)量346739輛)，超越了本田、豐田、別克、日產(chǎn)等合資品牌，這是中國(guó)品牌的一個(gè)巨大勝利。

需要強(qiáng)調(diào)的是，吉利之所以能在一眾本土品牌中脫穎而出，戰(zhàn)勝眾多合資品牌，靠的就是均衡——2月份7款車(chē)型銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)，轎車(chē)、SUV并重。大眾之所以一騎絕塵，很大程度歸因于在A級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，包括速騰、寶來(lái)、高爾夫、朗逸、桑塔納等，鼎盛時(shí)期，轎車(chē)排行榜前10強(qiáng)，一大半都是大眾品牌的A級(jí)車(chē)。只有在對(duì)手最強(qiáng)大的領(lǐng)域補(bǔ)齊短板，才能真正戰(zhàn)勝?gòu)?qiáng)大的對(duì)手。吉利帝豪正是一款A(yù)級(jí)轎車(chē)。

兩年前，銷(xiāo)量排在吉利前面的，還有大眾、別克、日產(chǎn)、本田、豐田、現(xiàn)代等眾多合資品牌，現(xiàn)在，雖然離大眾還有不小的距離，但是吉利已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)其他合資品牌的超越，速度之快，不能不令人感概時(shí)勢(shì)的變遷。

帝豪：8年累計(jì)140多萬(wàn)輛，躋身全球名車(chē)行列

現(xiàn)在的吉利，各種車(chē)型全面開(kāi)花。但在幾年前，帝豪是吉利幾乎唯一的支撐，直至現(xiàn)在，帝豪也還是吉利旗下乃至中國(guó)品牌最重要的一款轎車(chē)。

2017年，帝豪賣(mài)了24萬(wàn)輛，占據(jù)吉利總銷(xiāo)量的1/6，平均1個(gè)月賣(mài)了2萬(wàn)輛，排在它前面的轎車(chē)是清一色的合資大牌：朗逸、英朗、軒逸、卡羅拉、速騰等。

不僅如此，帝豪也是2017年全球車(chē)型銷(xiāo)量前100名中，唯一上榜的中國(guó)品牌轎車(chē)(83位)，其余上榜的10款中國(guó)品牌車(chē)型，均為SUV或者M(jìn)PV。

帝豪是2017年轎車(chē)十強(qiáng)排行榜中唯一的中國(guó)品牌。

上市八年多以來(lái)，帝豪累計(jì)銷(xiāo)量已突破140萬(wàn)輛，連續(xù)數(shù)年穩(wěn)居中國(guó)品牌轎車(chē)銷(xiāo)量冠軍，也是多次躋身全國(guó)轎車(chē)銷(xiāo)量榜前十的唯一中國(guó)品牌車(chē)。

140萬(wàn)輛是一個(gè)什么概念?是累計(jì)銷(xiāo)量最大的中國(guó)品牌轎車(chē)，平均每年近20萬(wàn)輛，一款車(chē)甚至可以抵得上別人整個(gè)企業(yè)的銷(xiāo)量。140萬(wàn)輛的累計(jì)銷(xiāo)量，也讓帝豪躋身世界經(jīng)典車(chē)型的行列。

帝豪是累計(jì)銷(xiāo)量140多萬(wàn)輛，是最大的中國(guó)品牌乘用車(chē)之一。

A級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)一直是競(jìng)爭(zhēng)最大的細(xì)分市場(chǎng)，中國(guó)品牌和合資品牌混戰(zhàn)尤為激烈，在合資掌控多年的轎車(chē)市場(chǎng)，帝豪一直代表中國(guó)品牌沖擊合資，并占領(lǐng)一席之地，造就了業(yè)界矚目的“帝豪現(xiàn)象”。

一時(shí)熱銷(xiāo)的車(chē)型并不少見(jiàn)，持續(xù)熱銷(xiāo)則難能可貴。帝豪上市八年，熱銷(xiāo)八年，創(chuàng)下中國(guó)品牌轎車(chē)無(wú)數(shù)輝煌。幸福都是靠奮斗而來(lái)的，在過(guò)去的8年中，帝豪經(jīng)歷了多次改進(jìn)，正是這樣不斷的自我提升，對(duì)于市場(chǎng)趨勢(shì)和用戶(hù)需求的把控，才能一直保持經(jīng)久不衰的生命力。

啟迪：中國(guó)品牌不能光靠SUV，轎車(chē)也可以做好

吉利現(xiàn)在的大好局面，一個(gè)重要支撐是其均衡的產(chǎn)品布局，轎車(chē)和SUV的比例幾乎是50：50，沒(méi)有短板。

反觀很多其他中國(guó)品牌廠家，幾乎放棄了轎車(chē)，成了SUV一條腿走路。從2015年以來(lái)，SUV市場(chǎng)的井噴為中國(guó)品牌贏得了第二次發(fā)展的時(shí)間和空間，2018年預(yù)計(jì)SUV銷(xiāo)量將突破1000萬(wàn)輛大關(guān)，份額可能超過(guò)轎車(chē)。

帝豪現(xiàn)象其實(shí)也說(shuō)明：中國(guó)品牌其實(shí)可以做好轎車(chē)的。

于是新車(chē)言必SUV，好像推出一款SUV就可以坐等熱賣(mài)。一時(shí)間，SUV的火熱也的確拯救了若干面臨淘汰的邊緣品牌，并奇跡般地催生了一批新品牌，中國(guó)品牌的危機(jī)暫時(shí)得以化解。最風(fēng)光時(shí)，銷(xiāo)量前十的SUV車(chē)型，中國(guó)品牌能夠占據(jù)九個(gè)席位。然而，一方面SUV市場(chǎng)的增速在明顯放緩，另一方面，合資品牌也加速進(jìn)軍中低端SUV市場(chǎng)，SUV市場(chǎng)不再是中國(guó)品牌的避風(fēng)港。

事實(shí)上，大多數(shù)城市SUV用的都是轎車(chē)底盤(pán)，轎車(chē)研發(fā)技術(shù)是發(fā)展的基底，轎車(chē)都不做或是做不好，SUV也恐怕很難做好。全球汽車(chē)巨頭，無(wú)論是豐田還是大眾，都是轎車(chē)、SUV兩條腿走路。對(duì)于立志成為全球汽車(chē)巨頭的吉利，必須做強(qiáng)轎車(chē)。正是帝豪的堅(jiān)持，隨后才有帝豪GL(A+轎車(chē)領(lǐng)先者)、博瑞(B級(jí)車(chē))的噴薄而出，組成吉利強(qiáng)大的轎車(chē)陣營(yíng)。

全新帝豪：更懂國(guó)人的車(chē)，滿(mǎn)足購(gòu)車(chē)三大“剛需”

作為吉利長(zhǎng)期的銷(xiāo)量基石，帝豪最初上市就承擔(dān)著重塑和提升吉利品牌價(jià)值與形象的重任，不僅夯實(shí)了吉利在細(xì)分領(lǐng)域的實(shí)力和地位，更成為中國(guó)品牌轎車(chē)領(lǐng)軍者，擔(dān)負(fù)著向上突圍、直面合資的重任。

雖然前面經(jīng)歷了不少挫折，但吉利人堅(jiān)信，像手機(jī)、家電這樣的現(xiàn)象會(huì)再一次在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)，中國(guó)品牌最懂中國(guó)人的需求，中國(guó)品牌一定會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)說(shuō)了算。

中國(guó)人買(mǎi)車(chē)其實(shí)有三大剛需：價(jià)格、空間和設(shè)計(jì)，價(jià)格要便宜、車(chē)內(nèi)空間要大，還要好看。

全新帝豪的車(chē)內(nèi)空間在同級(jí)別車(chē)型中處于領(lǐng)先地位。

全新帝豪深化打造“更懂國(guó)人的車(chē)”，價(jià)格處于7-10萬(wàn)元，是大多數(shù)人可以接受的水平，全新帝豪外觀大氣時(shí)尚，內(nèi)飾質(zhì)感突出，無(wú)論造型設(shè)計(jì)還是內(nèi)在工藝均彰顯了高檔次和高品質(zhì)。

和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手桑塔納、捷達(dá)相比，帝豪至少便宜1萬(wàn)元，并且在車(chē)身尺寸上占據(jù)優(yōu)勢(shì)，車(chē)內(nèi)空間更大，甚至給人感覺(jué)不是同一級(jí)別的車(chē)型(見(jiàn)下表);與尺寸相當(dāng)?shù)母ｎＫ瓜啾?，帝豪價(jià)格便宜了2.7萬(wàn)元，一般而言，合資品牌比中國(guó)品牌享有20%的品牌溢價(jià)，超過(guò)這個(gè)幅度，消費(fèi)者會(huì)用腳投票的。

與合資對(duì)手相比，全新帝豪性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)明顯。

至于配置方面，那更是中國(guó)品牌的優(yōu)勢(shì)：全屏炫彩高清組合儀表、智能高清行車(chē)記錄儀、G-Netlink智能車(chē)載系統(tǒng)、智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制等同級(jí)獨(dú)有配置，極大提升了整車(chē)的科技感……作為中國(guó)品牌轎車(chē)典范，全新帝豪充分展示了吉利精品車(chē)時(shí)代的高水準(zhǔn)，也極大地提升了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)一步滿(mǎn)足了當(dāng)下年輕消費(fèi)者的多元化需求。

這樣的內(nèi)飾做工，像是一款7-10萬(wàn)的A級(jí)車(chē)嗎?

小結(jié)：全新帝豪的面世，是帝豪產(chǎn)品迎合時(shí)代發(fā)展的一次自我革新，展現(xiàn)了帝豪不斷向上的產(chǎn)品理念和打造“更懂國(guó)人的車(chē)”，引領(lǐng)中國(guó)品牌轎車(chē)發(fā)展新高度的實(shí)力和決心。