這幾天最火的新車，一定是第十代雅閣。盡管正式上市還要等到5月，但既然已經(jīng)知道了價格，那接下來就該是糾結(jié)的時候。對于廣大的日系車粉絲，有了煥然一新的全新凱美瑞在前，十代雅閣還值不值得買?哪款車型最值得推薦?今天就給大家算一算十代雅閣的性價比。

外形和內(nèi)飾的設(shè)計，小編就不啰嗦了。不過要為十代雅閣講句公道話，有不少人吐槽新雅閣長得像臺大號思域。或許等你看到實車之后，就不會這么說了。誠然，雅閣和思域有些共同的品牌設(shè)計元素，比如那個C型尾燈。但新雅閣的轎跑造型更優(yōu)雅，線條更利落動感，視覺重心更低矮，跟思域還是挺好區(qū)分的。內(nèi)飾就更明顯了，不但中控的造型與布局不同，而且觸感和乘坐感受，都比思域高一檔。

16.98-22.98萬的市場指導(dǎo)價，共有6款車型可選。對比全新凱美瑞，新雅閣的起步價和頂配都更低，當然這也因為雅閣混合動力還沒發(fā)布，要等到今年的第三季度。新雅閣提供6種車身顏色，其中極光藍、星月白為新顏色，采用全新珠光漆。內(nèi)飾顏色方面，就相對比較傳統(tǒng)，只有黑棕白三種。

6款車型該怎么選?其實很簡單，買本田的車，首先講究發(fā)動機。第十代全系都搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，但這臺1.5T也分高低功率兩個版本。入門的兩款車型是230TURBO，最大功率130kW/6000rpm，最大扭矩230N·m/1500-3000rpm。高配的四款車型是260TURBO，最大功率143kW/5500rpm，最大扭矩260N·m/1600-5000rpm?？雌饋碇皇菂?shù)和調(diào)校的小差別，其實里面也有學(xué)問。

首先，這臺1.5T發(fā)動機屬于地球夢的第二代機型，比起之前的1.5T有較大升級。比如更換了一只高效斜流低慣量渦輪，以減輕渦輪遲滯。以及采用4-2-1的排氣結(jié)構(gòu)，有利于提升排氣的順暢度，降低缸溫。至于高低功率兩個版本，最大差別就是高功率版搭載了排氣端VTEC技術(shù)，低功率版則沒有。一直都說本田是買發(fā)動機送車，既然新雅閣有VTEC這個本田黑科技可選，那首選當然就是高功率260TURBO。多花兩萬元，既買到本田核心科技，又買到更強的動力，絕對值。

變速箱則不用煩，新雅閣全系都是CVT變速箱。為了適應(yīng)新的發(fā)動機，新雅閣上這臺CVT也經(jīng)過調(diào)整。應(yīng)用了“G-Design Shift”控制技術(shù)，采用高強度傳動帶，擁有更寬的變速比，有效保證燃油經(jīng)濟性。另外，雙減震器構(gòu)造的變矩器，加上速比降低6%，使得響應(yīng)更快，動力輸出更平順。搭配發(fā)動機節(jié)能自動啟停功能，綜合工況油耗才6L/100km。而230TURBO車型，由于兩款車型都沒有自動啟停，綜合油耗反而比高功率版更高，要6.4L/100km。

操控的樂趣，是本田的招牌。在新雅閣上，首要任務(wù)是降低重心。整體車身重心降低1.5%，駕駛員臀點位置下降25mm，腳跟位置下降15mm，坐在駕駛位真的能摸到地板。另外，新雅閣搭載了AHA敏捷操控輔助系統(tǒng)，可增強車身反應(yīng)靈敏度，適應(yīng)不同路況。全系標配雙小齒輪式可變速比電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，提升轉(zhuǎn)向反應(yīng)和操控循跡性能，讓轉(zhuǎn)向更加敏捷精準。剎車系統(tǒng)則是EBB電子制動助力器，剎車更加線性，反饋清晰。

動力和操控是本田的強項，自然有很多亮點可以炫，但作為一臺中級車，新雅閣還有啥其他魅力?噪音是本田一直以來的槽點，新雅閣在降噪方面就花了點心思。前擋風(fēng)玻璃和前排窗戶，都采用雙層隔音玻璃，還搭載了帶3個麥克風(fēng)的ANC主動降噪系統(tǒng)，以及輪輞諧振器等專利技術(shù)。實際體驗效果是，確實有進步，但遠不是同級最好。另外，新雅閣還有一個容易被忽略的升級，那就是后排空間。這次軸距加長55mm，其中50mm都給了后排腿部空間，配合后排140mm超長中央扶手箱，坐在后排挺有感覺。

最后聊一下配置表。既然認定了高功率版的4款車型，選起來就輕松多了。個人以為最值得推薦的是19.98萬的豪華版，只比精英版貴一萬，就增加了ACC自適應(yīng)巡航、車道保持、前4后4雷達等6項Honda SENSING科技，適合喜歡追新科技的年輕人。但如果你更講究舒適性體驗，20.98萬的尊貴版更合適。相比豪華版，尊貴版少了部分Honda SENSING科技，但就有全景天窗、前排座椅加熱、4向電動腰托、氛圍燈、CarPlay、后排雙USB接口等配置。

至于頂配嘛，自然是最棒的。22.98萬的價格，比尊貴版再貴兩萬，多出來的裝備超級多，就不一一列舉了。反正兩萬元買這么多東西，包含本田所有的主打科技，真心很劃算。只是對于雅閣的潛在車主而言，到了23萬這個價位，就已經(jīng)不單純是裝備值不值的問題了，主要是考慮預(yù)算夠不夠。橫向比較的話，新雅閣這個23萬的頂配車型，其配置表的誠意已經(jīng)超過了凱美瑞、邁騰等對手，算得上性價比超高，預(yù)算夠的話，必須直接上頂配。

第十代雅閣，無論設(shè)計、科技、機械，都是一次質(zhì)的升級，新鮮程度不亞于凱美瑞。沒有引入2.0T+10AT是個遺憾，但定價也比對手更有競爭力，有著性價比的優(yōu)勢。千萬別小瞧本田的小排量渦輪增壓發(fā)動機，只要你去試駕過這臺新雅閣，相信就會刮目相看。