這幾天最火的新車，一定是第十代雅閣。盡管正式上市還要等到5月，但既然已經(jīng)知道了價(jià)格，那接下來就該是糾結(jié)的時(shí)候。對(duì)于廣大的日系車粉絲，有了煥然一新的全新凱美瑞在前，十代雅閣還值不值得買?哪款車型最值得推薦?今天就給大家算一算十代雅閣的性價(jià)比。

外形和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，小編就不啰嗦了。不過要為十代雅閣講句公道話，有不少人吐槽新雅閣長(zhǎng)得像臺(tái)大號(hào)思域。或許等你看到實(shí)車之后，就不會(huì)這么說了。誠(chéng)然，雅閣和思域有些共同的品牌設(shè)計(jì)元素，比如那個(gè)C型尾燈。但新雅閣的轎跑造型更優(yōu)雅，線條更利落動(dòng)感，視覺重心更低矮，跟思域還是挺好區(qū)分的。內(nèi)飾就更明顯了，不但中控的造型與布局不同，而且觸感和乘坐感受，都比思域高一檔。

16.98-22.98萬的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)，共有6款車型可選。對(duì)比全新凱美瑞，新雅閣的起步價(jià)和頂配都更低，當(dāng)然這也因?yàn)檠砰w混合動(dòng)力還沒發(fā)布，要等到今年的第三季度。新雅閣提供6種車身顏色，其中極光藍(lán)、星月白為新顏色，采用全新珠光漆。內(nèi)飾顏色方面，就相對(duì)比較傳統(tǒng)，只有黑棕白三種。

6款車型該怎么選?其實(shí)很簡(jiǎn)單，買本田的車，首先講究發(fā)動(dòng)機(jī)。第十代全系都搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但這臺(tái)1.5T也分高低功率兩個(gè)版本。入門的兩款車型是230TURBO，最大功率130kW/6000rpm，最大扭矩230N·m/1500-3000rpm。高配的四款車型是260TURBO，最大功率143kW/5500rpm，最大扭矩260N·m/1600-5000rpm?？雌饋碇皇菂?shù)和調(diào)校的小差別，其實(shí)里面也有學(xué)問。

首先，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)屬于地球夢(mèng)的第二代機(jī)型，比起之前的1.5T有較大升級(jí)。比如更換了一只高效斜流低慣量渦輪，以減輕渦輪遲滯。以及采用4-2-1的排氣結(jié)構(gòu)，有利于提升排氣的順暢度，降低缸溫。至于高低功率兩個(gè)版本，最大差別就是高功率版搭載了排氣端VTEC技術(shù)，低功率版則沒有。一直都說本田是買發(fā)動(dòng)機(jī)送車，既然新雅閣有VTEC這個(gè)本田黑科技可選，那首選當(dāng)然就是高功率260TURBO。多花兩萬元，既買到本田核心科技，又買到更強(qiáng)的動(dòng)力，絕對(duì)值。

變速箱則不用煩，新雅閣全系都是CVT變速箱。為了適應(yīng)新的發(fā)動(dòng)機(jī)，新雅閣上這臺(tái)CVT也經(jīng)過調(diào)整。應(yīng)用了“G-Design Shift”控制技術(shù)，采用高強(qiáng)度傳動(dòng)帶，擁有更寬的變速比，有效保證燃油經(jīng)濟(jì)性。另外，雙減震器構(gòu)造的變矩器，加上速比降低6%，使得響應(yīng)更快，動(dòng)力輸出更平順。搭配發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能自動(dòng)啟停功能，綜合工況油耗才6L/100km。而230TURBO車型，由于兩款車型都沒有自動(dòng)啟停，綜合油耗反而比高功率版更高，要6.4L/100km。

操控的樂趣，是本田的招牌。在新雅閣上，首要任務(wù)是降低重心。整體車身重心降低1.5%，駕駛員臀點(diǎn)位置下降25mm，腳跟位置下降15mm，坐在駕駛位真的能摸到地板。另外，新雅閣搭載了AHA敏捷操控輔助系統(tǒng)，可增強(qiáng)車身反應(yīng)靈敏度，適應(yīng)不同路況。全系標(biāo)配雙小齒輪式可變速比電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，提升轉(zhuǎn)向反應(yīng)和操控循跡性能，讓轉(zhuǎn)向更加敏捷精準(zhǔn)。剎車系統(tǒng)則是EBB電子制動(dòng)助力器，剎車更加線性，反饋清晰。

動(dòng)力和操控是本田的強(qiáng)項(xiàng)，自然有很多亮點(diǎn)可以炫，但作為一臺(tái)中級(jí)車，新雅閣還有啥其他魅力?噪音是本田一直以來的槽點(diǎn)，新雅閣在降噪方面就花了點(diǎn)心思。前擋風(fēng)玻璃和前排窗戶，都采用雙層隔音玻璃，還搭載了帶3個(gè)麥克風(fēng)的ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)，以及輪輞諧振器等專利技術(shù)。實(shí)際體驗(yàn)效果是，確實(shí)有進(jìn)步，但遠(yuǎn)不是同級(jí)最好。另外，新雅閣還有一個(gè)容易被忽略的升級(jí)，那就是后排空間。這次軸距加長(zhǎng)55mm，其中50mm都給了后排腿部空間，配合后排140mm超長(zhǎng)中央扶手箱，坐在后排挺有感覺。

最后聊一下配置表。既然認(rèn)定了高功率版的4款車型，選起來就輕松多了。個(gè)人以為最值得推薦的是19.98萬的豪華版，只比精英版貴一萬，就增加了ACC自適應(yīng)巡航、車道保持、前4后4雷達(dá)等6項(xiàng)Honda SENSING科技，適合喜歡追新科技的年輕人。但如果你更講究舒適性體驗(yàn)，20.98萬的尊貴版更合適。相比豪華版，尊貴版少了部分Honda SENSING科技，但就有全景天窗、前排座椅加熱、4向電動(dòng)腰托、氛圍燈、CarPlay、后排雙USB接口等配置。

至于頂配嘛，自然是最棒的。22.98萬的價(jià)格，比尊貴版再貴兩萬，多出來的裝備超級(jí)多，就不一一列舉了。反正兩萬元買這么多東西，包含本田所有的主打科技，真心很劃算。只是對(duì)于雅閣的潛在車主而言，到了23萬這個(gè)價(jià)位，就已經(jīng)不單純是裝備值不值的問題了，主要是考慮預(yù)算夠不夠。橫向比較的話，新雅閣這個(gè)23萬的頂配車型，其配置表的誠(chéng)意已經(jīng)超過了凱美瑞、邁騰等對(duì)手，算得上性價(jià)比超高，預(yù)算夠的話，必須直接上頂配。

第十代雅閣，無論設(shè)計(jì)、科技、機(jī)械，都是一次質(zhì)的升級(jí)，新鮮程度不亞于凱美瑞。沒有引入2.0T+10AT是個(gè)遺憾，但定價(jià)也比對(duì)手更有競(jìng)爭(zhēng)力，有著性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)。千萬別小瞧本田的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，只要你去試駕過這臺(tái)新雅閣，相信就會(huì)刮目相看。