前不久，國(guó)務(wù)院關(guān)稅稅則委員會(huì)印發(fā)公告，2018年7月1日起，將稅率25%的進(jìn)口汽車(chē)整車(chē)關(guān)稅降至15%，將進(jìn)口汽車(chē)零部件稅率降至6%。這對(duì)于消費(fèi)者和經(jīng)銷(xiāo)商，影響幾何?

進(jìn)口車(chē)關(guān)稅下調(diào)：經(jīng)銷(xiāo)商提前降價(jià) 消費(fèi)者反應(yīng)不一

汽車(chē)關(guān)稅下調(diào)的消息公布后，央視財(cái)經(jīng)記者走訪了深圳多家進(jìn)口車(chē)4S店，經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，雖然距離7月1日還有一段時(shí)間，但是他們已經(jīng)提前降價(jià)了，比如某4S店里的原來(lái)一臺(tái)售價(jià)為72,4800元的車(chē)型，降價(jià)后為67,7800元，降價(jià)幅度為6.5%左右。

深圳市華熙汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司店長(zhǎng) 邢文：它有一個(gè)整體的稅率的核算方式，對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，一臺(tái)車(chē)大概是至少可以降幅到5到10個(gè)點(diǎn)這樣的一個(gè)優(yōu)惠。

邢文告訴記者，進(jìn)口汽車(chē)關(guān)稅下調(diào)后，有利于店里利潤(rùn)的提高，未來(lái)進(jìn)口車(chē)的銷(xiāo)售價(jià)格下降后，預(yù)估銷(xiāo)售量會(huì)較以往上升。因此，相對(duì)應(yīng)地，銷(xiāo)售量的上升會(huì)帶來(lái)售后服務(wù)和汽車(chē)美容利潤(rùn)的提升。

深圳市華熙汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司店長(zhǎng) 邢文：因?yàn)榇蠹叶贾?，現(xiàn)在無(wú)論是合資車(chē)還是國(guó)產(chǎn)車(chē)，其實(shí)它跟進(jìn)口車(chē)的造車(chē)工藝等等都非常接近，進(jìn)口車(chē)的價(jià)格一直較高于合資車(chē)和國(guó)產(chǎn)車(chē)，所以這樣更低地拉近了幾個(gè)車(chē)間的價(jià)格曲線，可以讓更多的客戶(hù)選擇進(jìn)口車(chē)，畢竟進(jìn)口車(chē)的造車(chē)工藝在這里邊還是要突出一些。

正在深圳會(huì)展中心參加展覽的一家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商店長(zhǎng)告訴記者，降稅政策出臺(tái)后，來(lái)展廳看進(jìn)口車(chē)的客戶(hù)多了不少，消費(fèi)者對(duì)進(jìn)口汽車(chē)的關(guān)注度更高。

降低關(guān)稅對(duì)于汽車(chē)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是一個(gè)重大利好消息，無(wú)論關(guān)稅降幅如何，都將會(huì)使用戶(hù)獲得低于過(guò)往的進(jìn)口汽車(chē)終端售價(jià)。那消費(fèi)者反應(yīng)如何?銷(xiāo)售價(jià)格的下降是否會(huì)促使消費(fèi)者更傾向于買(mǎi)進(jìn)口車(chē)呢?

央視財(cái)經(jīng)記者在車(chē)展上采訪多位消費(fèi)者后發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)者對(duì)進(jìn)口汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)態(tài)度呈現(xiàn)多樣化，因?yàn)槌诉M(jìn)口車(chē)的價(jià)格，品牌效應(yīng)和售后服務(wù)也是消費(fèi)者關(guān)心的兩大方面。

進(jìn)口車(chē)關(guān)稅下調(diào) 國(guó)產(chǎn)車(chē)企提高競(jìng)爭(zhēng)力

進(jìn)口整車(chē)關(guān)稅下調(diào)的同時(shí)，進(jìn)口汽車(chē)零部件也下調(diào)至6%。有些投資者認(rèn)為此次降低關(guān)稅不利于自主品牌的發(fā)展，但事實(shí)是否如此?

記者來(lái)到廣東肇慶的一家汽車(chē)零部件上市企業(yè)看到，公司的市場(chǎng)總監(jiān)曹錫永正在和一線員工調(diào)試變速箱的生產(chǎn)線。曹錫永告訴記者，汽車(chē)零部件關(guān)稅下調(diào)，將促使公司提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，逐漸淘汰簡(jiǎn)單和小型零部件，專(zhuān)注于研發(fā)復(fù)雜和大型的零部件。

廣東鴻圖科技有限公司市場(chǎng)總監(jiān) 曹錫永：我們會(huì)做一個(gè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的一個(gè)措施，就是我們會(huì)在我們整個(gè)產(chǎn)品上面，在整個(gè)市場(chǎng)開(kāi)拓上面會(huì)做一個(gè)轉(zhuǎn)型。第二方面，我們會(huì)對(duì)我們整個(gè)生產(chǎn)線，一些自動(dòng)化的轉(zhuǎn)型，向智能制造方面去做一個(gè)轉(zhuǎn)移。

除此之外，公司正在加強(qiáng)海外市場(chǎng)的研發(fā)投入和成本控制，這也是應(yīng)對(duì)汽車(chē)零部件進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)的一些舉措。

廣東鴻圖科技有限公司市場(chǎng)總監(jiān) 曹錫永：第一個(gè)就是我會(huì)加大我們整個(gè)海外市場(chǎng)的開(kāi)拓，然后去維護(hù)我們現(xiàn)有的客戶(hù)定單的份額。第二就是我們會(huì)做一些降成本，就會(huì)抓好我們整個(gè)成本管理這一塊。同時(shí)我們會(huì)做一些精密生產(chǎn)的改善，去把成本給下降。

曹錫永告訴記者，企業(yè)跟主機(jī)廠所簽訂的項(xiàng)目具有周期性，大約五年。如果企業(yè)不出任何質(zhì)量事故，一般主機(jī)廠不會(huì)更替供應(yīng)商。因此，降稅政策的出臺(tái)并不會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件制造企業(yè)現(xiàn)有項(xiàng)目產(chǎn)生過(guò)多的影響，但是未來(lái)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)肯定會(huì)更激烈。

對(duì)于汽車(chē)關(guān)稅下調(diào)的政策，有投資者認(rèn)為它對(duì)于國(guó)產(chǎn)車(chē)有一定的沖擊，但是業(yè)界人士表示，這更多的是心理和情緒的一個(gè)影響，進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)不會(huì)成為我們汽車(chē)大國(guó)的主體，因?yàn)楸就料M(fèi)者的需求才是第一位，比如本土化的開(kāi)發(fā)、交貨速度、迭代設(shè)計(jì)等都是市場(chǎng)非常關(guān)注的重要因素。

汽車(chē)板塊相對(duì)抗跌 利空因素有待消化

降稅政策宣布以來(lái)，進(jìn)口車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商、國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌以及消費(fèi)者的態(tài)度有差異，二級(jí)市場(chǎng)對(duì)此反應(yīng)如何?汽車(chē)板塊的投資該怎么操作呢?

萬(wàn)得數(shù)據(jù)顯示，5月23日也就是降稅政策公布次日，申萬(wàn)汽車(chē)板塊指數(shù)下跌0.21%，汽車(chē)零部件板塊指數(shù)下跌0.07%，當(dāng)天上證指數(shù)下跌1.41%，5月23日至6月1日，申萬(wàn)汽車(chē)板塊指數(shù)下跌3.9%，上證指數(shù)下跌4.07%，汽車(chē)板塊相對(duì)抗跌。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，降稅政策出臺(tái)后，進(jìn)口車(chē)可能做出的價(jià)格調(diào)整對(duì)于國(guó)產(chǎn)和合資汽車(chē)的價(jià)格體系沖擊比較有限，尚屬可接受范圍，緩解了市場(chǎng)對(duì)于大幅降稅的悲觀情緒，二級(jí)市場(chǎng)反應(yīng)較為溫和，但從長(zhǎng)期來(lái)看降稅依然可能會(huì)對(duì)板塊表現(xiàn)造成影響。

招商證券汽車(chē)行業(yè)首席分析師 汪劉勝：第一，關(guān)稅下降之后市場(chǎng)有所反彈，主要是因?yàn)殛P(guān)稅的下調(diào)比預(yù)期的幅度要低。第二，關(guān)稅本身的下調(diào)對(duì)于整個(gè)行業(yè)的消費(fèi)來(lái)看，對(duì)消費(fèi)者來(lái)講是一個(gè)重大利好，相當(dāng)于變相的政策導(dǎo)致價(jià)格的下降，在提升消費(fèi)者能力。

天風(fēng)證券汽車(chē)行業(yè)首席分析師 鄧學(xué)：這次的關(guān)稅下調(diào)是25%降到15%，原則上全面放開(kāi)的話，會(huì)到5%這種可能性。

萬(wàn)得數(shù)據(jù)顯示，年初至上周五收盤(pán)，申萬(wàn)汽車(chē)板塊指數(shù)震蕩下滑，跌幅達(dá)12.22%，同期上證綜指下跌7.02%，汽車(chē)板塊表現(xiàn)明顯弱于大盤(pán)。而從行業(yè)盈利情況來(lái)看，2017年，汽車(chē)行業(yè)營(yíng)業(yè)收入增速由2016年的14.1%下滑至10.8%，利潤(rùn)增速由10.8%下滑至5.7%。2018年一季度，汽車(chē)銷(xiāo)量仍然承壓，汽車(chē)行業(yè)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量718.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.8%，是近五年來(lái)一季度銷(xiāo)量增速的最低點(diǎn)。

天風(fēng)證券汽車(chē)行業(yè)首席分析師 鄧學(xué)：我們會(huì)選明確的優(yōu)秀的龍頭，現(xiàn)在我們看到大的背景在去杠桿，所以很多的公司其實(shí)也會(huì)面臨，自己的客戶(hù)需求在下行，萎靡。但是自己的資金杠桿和資金成本大幅上升，那么同時(shí)自己的杠桿率太高的話，就陷入到資金流斷裂的風(fēng)險(xiǎn)，所以這些類(lèi)型的公司，其實(shí)從財(cái)務(wù)指標(biāo)，從它的客戶(hù)，各方面去判斷，是要謹(jǐn)慎回避的。

2018年一季度汽車(chē)行業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入累計(jì)同比增長(zhǎng)7.9%，利潤(rùn)總額累計(jì)同比下降4.7%。分析師認(rèn)為，由于整體汽車(chē)銷(xiāo)量增速放緩，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，車(chē)企的盈利能力也會(huì)受到影響，而美國(guó)一旦提高汽車(chē)關(guān)稅，也將影響我國(guó)車(chē)企的國(guó)際化和出口情況。