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本周港口市場(chǎng)恐慌情緒加重，價(jià)格加速下跌。電廠在長(zhǎng)協(xié)煤或性價(jià)比較高的進(jìn)口煤補(bǔ)充下，采購(gòu)積極性不高；加上買漲不買跌心態(tài)影響，下游詢貨需求寥寥?？涌诿簝r(jià)下跌也使得發(fā)運(yùn)到港成本明顯縮減，部分貨主在悲觀情緒主導(dǎo)下出貨愈加急切，價(jià)格大幅下行，本周累計(jì)跌幅在150-180元/噸左右。

后期來(lái)看：

一是大秦線運(yùn)量穩(wěn)步回升，持續(xù)累庫(kù)將壓制市場(chǎng)情緒。本周大秦線日運(yùn)量恢復(fù)至100萬(wàn)噸水平，港口調(diào)入情況繼續(xù)好轉(zhuǎn)。而需求端遲遲未見(jiàn)起色，港口錨地船舶持續(xù)低于100艘，數(shù)量不到去年同期時(shí)的一半。此消彼長(zhǎng)下港口庫(kù)存加快累積，截至11月24日，環(huán)渤海港口庫(kù)存回升至2157.9萬(wàn)噸，較月初增加384.6萬(wàn)噸。隨著港口煤炭庫(kù)存不斷攀升，煤價(jià)面臨的調(diào)整壓力也不斷加大。

二是主產(chǎn)區(qū)汽運(yùn)不暢，港口市場(chǎng)影響力增大。長(zhǎng)期以來(lái)，主產(chǎn)地資源供給向長(zhǎng)協(xié)煤傾斜，市場(chǎng)地銷量受到擠占，供應(yīng)偏緊使得產(chǎn)地價(jià)格支撐相對(duì)更強(qiáng)。而近期主產(chǎn)地疫情形勢(shì)再度趨嚴(yán)，汽車?yán)\(yùn)周轉(zhuǎn)率較低，煤礦市場(chǎng)銷售整體情況偏弱。發(fā)運(yùn)到港貨源多維持長(zhǎng)協(xié)供應(yīng)，隨著港口市場(chǎng)持續(xù)偏弱及大企業(yè)外購(gòu)價(jià)格的連續(xù)下調(diào)，港口市場(chǎng)下行壓力持續(xù)向產(chǎn)地傳導(dǎo)，產(chǎn)地港口煤價(jià)交替下跌，預(yù)計(jì)短期內(nèi)仍將偏弱運(yùn)行。

整體來(lái)看：

產(chǎn)地市場(chǎng)運(yùn)輸不暢，短期內(nèi)汽運(yùn)需求難有恢復(fù)，價(jià)格多跟隨港口市場(chǎng)及大企業(yè)外購(gòu)價(jià)格進(jìn)行調(diào)整。而當(dāng)前全國(guó)氣溫同比偏高，居民用電需求偏弱。

在需求未出現(xiàn)明顯提升前，部分電廠仍維持長(zhǎng)協(xié)拉運(yùn)，市場(chǎng)采購(gòu)議價(jià)能力較強(qiáng)。

關(guān)注后期產(chǎn)地疫情走向以及港口錨地船舶變化情況。（作者：徐星河）