日內(nèi)瓦車展創(chuàng)始于1924年，從正式創(chuàng)立至今，已走過(guò)94個(gè)年頭，被譽(yù)為歐洲第一車展，是世界五大車展之一。從1932年起，日內(nèi)瓦車展以每年一度的形式舉辦，2018年是日內(nèi)瓦車展自舉辦以來(lái)的第八十八屆。

對(duì)于瑞士聯(lián)邦第二大城市日內(nèi)瓦來(lái)說(shuō)，每年的3月都是熱鬧非凡的日子，來(lái)自全世界各地的汽車廠商、制造商，以及汽車媒體都將在這一個(gè)月匯聚一堂共襄盛舉，除了汽車行業(yè)工作者，不計(jì)其數(shù)的車迷朋友也會(huì)從世界各地來(lái)到日內(nèi)瓦朝拜。

今年是日內(nèi)瓦車展舉辦的第八十八屆，整個(gè)展期從8日開始拉開序幕到18日結(jié)束，將在日內(nèi)瓦巴萊斯堡展覽會(huì)議中心舉行。本屆車展展覽面積高達(dá)7萬(wàn)平方米，屆時(shí)將有來(lái)自全球30多個(gè)國(guó)家的900多輛汽車參展。

日內(nèi)瓦車展向來(lái)以豪車和高性能改裝車展覽為主，為眾汽車制造商發(fā)布最新科技研發(fā)產(chǎn)品、超跑車、概念車提供絕佳場(chǎng)所，能登陸日內(nèi)瓦車展的汽車廠商自然備受關(guān)注，已有90多年品牌歷史的日本第四大汽車制造商馬自達(dá)也在此次參展名單中。

本屆日內(nèi)瓦車展，馬自達(dá)將全球首發(fā)新款馬6旅行版，該車采用了最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，飛翼式的鍍鉻飾條、點(diǎn)陣式格柵造型使新車更為動(dòng)感，前包圍設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)潔，前臉更具攻擊性;整車視覺效果修長(zhǎng)，極具設(shè)計(jì)感;新車同樣采用了全新樣式的尾燈組，造型與前大燈相呼應(yīng)，極具辨識(shí)度。

動(dòng)力方面，新車將搭載2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和創(chuàng)馳藍(lán)天2.5T直噴式渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)提供可變氣缸技術(shù)，在低負(fù)荷的時(shí)候會(huì)關(guān)閉兩個(gè)氣缸，僅用兩個(gè)氣缸工作，可大大提高燃油經(jīng)濟(jì)性;2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率253馬力(186kW)，峰值扭矩420牛米;傳動(dòng)方面使用6速手動(dòng)和6速手自一體變速箱。

但是，它會(huì)被引入國(guó)內(nèi)嗎?

大家都知道中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于旅行車的接納度不夠理想，但旅行車帶有的獨(dú)特魅力卻讓小編心之向往，國(guó)外公路片中歐洲人民駕駛著旅行車穿梭在大漠公路、原始森林，與大自然親密接觸的畫面，是對(duì)自由最簡(jiǎn)單的向往。

其實(shí)馬自達(dá)旅行版很早就來(lái)到中國(guó)，在中國(guó)市場(chǎng)馬自達(dá)6曾經(jīng)歷了三代車型，第一代馬自達(dá)Atenza、第二代睿翼，以及第三代馬6也就是現(xiàn)在的阿特茲。從上世紀(jì)80年代起，包括廣州標(biāo)致505SW、別克賽歐SRV、桑塔納旅行版轎車、菲亞特派力奧周末風(fēng)和馬6旅行版等都曾先后出現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)，但終究都沒(méi)成氣候?，F(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)上除了少數(shù)幾款價(jià)格昂貴的歐洲品牌進(jìn)口車，想不起還有哪家還在生產(chǎn)純正的旅行版汽車，也就幾款諸如大眾朗行、浩納之類的“類wagon”車型。

桑塔納旅行版轎車

分析旅行車沒(méi)落的原因，最初可能是受政策的影響，然后國(guó)人對(duì)于旅行車的需求不高，受眾群體較小。中國(guó)擁有與歐洲不一樣的文化背景，很多歐洲家庭每個(gè)周末都會(huì)到城市郊外自駕游，而國(guó)內(nèi)城市周邊旅游市場(chǎng)在汽車普及的近些年才得以興起。

其次經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)決定上層建筑，相較于同款車型的兩箱、三箱轎車版，旅行版往往會(huì)以更貴的價(jià)格售賣，這點(diǎn)就不能滿足于大多數(shù)中國(guó)家庭的比較心理。其次國(guó)內(nèi)的旅行車市場(chǎng)又被興起的MPV和SUV擠占了市場(chǎng)空間，這兩種車型不僅空間大、裝載能力強(qiáng)，而且價(jià)格相對(duì)合適。再其后，市場(chǎng)出現(xiàn)的crossover車型，更是對(duì)旅行版汽車的市場(chǎng)造成沖擊。

最后是審美的差異，在國(guó)人眼中一臺(tái)三廂轎車才是身份的象征，一輛有頭有尾的汽車才叫完整的汽車，這也是旅行車在中國(guó)幾進(jìn)幾出，市場(chǎng)占有率依然不高的原因之一。

不過(guò)現(xiàn)在的中國(guó)小年輕對(duì)于旅行車的接受度越來(lái)越高，選擇周邊自駕游的人也越來(lái)越多，不知道在文化包容接納度日益提升的我國(guó)，旅行車會(huì)否有機(jī)會(huì)真正進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。不過(guò)，小編倒是很希望旅行車、皮卡車等諸多車型進(jìn)入中國(guó)，因?yàn)椴还苁菛|南亞還是歐洲國(guó)家，他們都是很美好很實(shí)用的一種存在。