凱迪拉克，這個美式品牌如今已經(jīng)成為國內(nèi)豪華汽車市場上的新貴，2017年全年銷量超過17萬輛，與德系奔馳、寶馬、奧迪構(gòu)建了豪車市場“BBA+C”的新格局。不過，在大熱的SUV戰(zhàn)場，凱迪拉克僅有XT5一款中型車征戰(zhàn)，這樣的產(chǎn)品布局一定程度上限制了品牌的攻城掠地。而去年開始，關(guān)于凱迪拉克全新緊湊型SUV XT4的報道便不絕于耳。

當(dāng)?shù)貢r間27日晚，紐約曼哈頓的凱迪拉克品牌空間異常熱鬧，在這里，凱迪拉克XT4露出了廬山真面目。新車采用濃郁的美式SUV設(shè)計(jì)風(fēng)格，搭載了一套2.0T+9AT的動力總成，推出風(fēng)尚型、運(yùn)動型兩種版本，年內(nèi)將以國產(chǎn)方式引入中國市場。屆時，國內(nèi)豪華豪華緊湊型SUV市場將變得更加熱鬧。凱迪拉克總裁約翰•德•尼琛(Johan de Nysschen)先生向網(wǎng)上車市表示：“憑借凱迪拉克XT4，我們將備受贊譽(yù)的SUV產(chǎn)品陣容擴(kuò)大到了從未涉足的細(xì)分市場。”

凱迪拉克XT4采用“鉆石切割”家族設(shè)計(jì)語言，大尺寸盾形進(jìn)氣格柵與兩側(cè)的LED“淚眼”式燈組融為一體，搭配發(fā)動機(jī)艙蓋上隆起的線條，營造出濃濃的美式肌肉風(fēng)。車身側(cè)面腰線較為簡潔，配備多輻式運(yùn)動型輪轂。尾部裝配了縱置LED燈組，與前大燈組相呼應(yīng)，排氣管為雙邊共兩出式布局。風(fēng)尚版、運(yùn)動版兩種車型在外觀細(xì)節(jié)上有些許不同，比如進(jìn)氣格柵、車窗壓條、門把手等。

凱迪拉克XT4內(nèi)飾為對稱式設(shè)計(jì)，中控臺布局較為簡潔，液晶中控屏下方分布著傳統(tǒng)物理按鍵，細(xì)節(jié)處使用了鍍鉻飾條和皮質(zhì)包裹。配置方面，新車配備了多功能方向盤、全液晶儀表盤、ACC自適應(yīng)巡航、一鍵啟動、電子擋桿、雙溫區(qū)空調(diào)等。同時，消費(fèi)者還可選裝無線電導(dǎo)航系統(tǒng)、新一代電子設(shè)備無線充電技術(shù)以及車載離子發(fā)生器。

凱迪拉克XT4基于專屬豪華運(yùn)動SUV平臺打造，這意味著這款車更注重操控感。動力方面搭載2.0L可變缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率高達(dá)175kW，峰值扭矩350Nm，這樣的動力參數(shù)足以傲視這個細(xì)分市場，稱它是一個“狂躁的小個子”一點(diǎn)也不為過。此外，新車傳動系統(tǒng)9速手自一體變速箱，高配車型還將配備智能雙離合適時四驅(qū)系統(tǒng)。

不僅如此，凱迪拉克XT4使用的一些黑科技也值得關(guān)注。其配備的智能雙離合適時四驅(qū)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)僅用前輪驅(qū)動，通過消除傳動系統(tǒng)中的摩擦力來提升燃油效率;同時XT4還是品牌首款引入電子液壓制動輔助系統(tǒng)的車型，比傳統(tǒng)的真空輔助動力制動系統(tǒng)更小的體積，進(jìn)一步提高了它的燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，運(yùn)動版車型還將采用了帶有連續(xù)可變阻尼減震系統(tǒng)(CDC)的主動運(yùn)動懸掛，通過電子傳感器對道路進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測，每2毫秒對阻尼進(jìn)行調(diào)節(jié)，提高操控性能。

從各大品牌現(xiàn)有產(chǎn)品布局，新品規(guī)劃來看，緊湊型豪華SUV市場無疑成了今年各家爭奪的蛋糕。在這一細(xì)分市場扎根已久的奔馳GLA、寶馬X1、奧迪Q3必將深挖護(hù)城河，新入局的沃爾沃XC40、捷豹E-PACE、雷克薩斯UX也將奮力一搏，而凱迪拉克XT4在否在一眾強(qiáng)敵面前突圍，下半年答案將揭曉。