新能源汽車已經(jīng)變成一種趨勢(shì)，我相信有很多人都愿意去買電動(dòng)汽車，但電動(dòng)汽車進(jìn)來(lái)的安全性又受到了質(zhì)疑，國(guó)內(nèi)已經(jīng)發(fā)生了好幾起電動(dòng)車自燃的事故。電動(dòng)車有一個(gè)致命的缺陷，就是續(xù)航里程太短，中國(guó)又沒有普及充電樁，所以有很多人為了長(zhǎng)途方便，都沒有選擇購(gòu)買電動(dòng)汽車。除了續(xù)航時(shí)間短，電池壽命不長(zhǎng)也是一個(gè)問題。最近特斯拉宣布新電池研發(fā)將成功，壽命160萬(wàn)公里!

特斯拉作為電動(dòng)汽車車巨頭，計(jì)劃今年晚些時(shí)候或明年年初推出一款終身使用壽命達(dá)到100萬(wàn)英里(約合160萬(wàn)公里)的電池，該款電池有可能在國(guó)產(chǎn)Model 3上率先使用。特斯拉宣布完畢，老牌汽車廠商通用汽車也開始對(duì)媒體放出話來(lái)。，他們研發(fā)的電池也能達(dá)到100萬(wàn)英里。據(jù)媒體得到的消息，通用汽車研發(fā)的100萬(wàn)英里的電動(dòng)汽車電池已經(jīng)接近成功，但是公司沒有公布推出的時(shí)間。

特斯拉的新型電池是與中國(guó)電池制造商寧德時(shí)代聯(lián)合開發(fā)的。這種電池將具有更高的能量密度和存儲(chǔ)容量，且成本更低。為特斯拉的中國(guó)的合作伙伴，寧德時(shí)代的市值也一路走高，甚至變成了資本市場(chǎng)追求的寵兒。

與此同時(shí)，該新電池將依賴于低鈷和無(wú)鈷電池化學(xué)等創(chuàng)新，以及使用化學(xué)添加劑、材料和涂層來(lái)減少內(nèi)部應(yīng)力，并使電池能夠更長(zhǎng)時(shí)間地儲(chǔ)存更多能量。我們都知道，之所以電動(dòng)汽車和手機(jī)電池的進(jìn)步這么緩慢，就是因?yàn)殡姵氐幕瘜W(xué)反應(yīng)實(shí)在是太復(fù)雜，牽一發(fā)而動(dòng)全身，所以一直都沒有一種革命性的電池出現(xiàn)。

通用汽車在沃倫技術(shù)中心發(fā)布了第三代電動(dòng)車平臺(tái)及Ultium電池，相比特斯拉的硬圓筒式電池，新型的電池可以讓汽車設(shè)計(jì)師有更大的設(shè)計(jì)余地，更有靈活性。電芯可以朝豎直或者水平方向排布，設(shè)計(jì)師就能很容易的優(yōu)化全車的布局。

作為全球電動(dòng)汽車巨頭，特斯拉也在中國(guó)開了工廠。國(guó)產(chǎn)化的Model 3但會(huì)不會(huì)用上這種電池，如果用上這種電池，電動(dòng)汽車將有更好的續(xù)航，價(jià)格應(yīng)該也會(huì)下降。用電焦慮的朋友們會(huì)沖著續(xù)航里程的增加，想去購(gòu)買電動(dòng)汽車。

我覺得現(xiàn)在購(gòu)買電動(dòng)汽車的實(shí)際還不算很成熟，雖然國(guó)內(nèi)有補(bǔ)貼，而且也引進(jìn)了特斯拉這樣的電動(dòng)汽車巨頭，但是國(guó)內(nèi)的充電樁數(shù)量實(shí)在少得可憐。我們?nèi)绻ネ娴脑挍]有提前加滿電，那么車子在路上拋錨了，確實(shí)很麻煩?，F(xiàn)在有了新電池，特斯拉應(yīng)該更具性價(jià)比，說不定可以吸引很多新用戶。

除了充電的難題，其實(shí)我們?cè)谶m應(yīng)電動(dòng)汽車方面也有一定的困難。大家都是開著汽油車，電動(dòng)車的制動(dòng)和汽油車的制動(dòng)又大不一樣，所以說適應(yīng)起來(lái)其實(shí)是會(huì)需要一個(gè)過程。就拿國(guó)產(chǎn)的特斯拉來(lái)說車身的配置相對(duì)進(jìn)口的特斯拉來(lái)說已經(jīng)縮水了很多，我看過國(guó)產(chǎn)特斯拉的內(nèi)飾，確實(shí)沒有一種豪車的感覺，不過他也才20多萬(wàn)。如果你想體驗(yàn)一下新的科技，那它也算是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，不過為了方便我還是不愿意選擇特斯拉電動(dòng)汽車。

你有想著買一臺(tái)電動(dòng)汽車來(lái)試一試嗎?