國內(nèi)疫情防控形勢轉(zhuǎn)好，企業(yè)紛紛復(fù)工復(fù)產(chǎn)、復(fù)商復(fù)市，刺激居民消費(fèi)成為現(xiàn)階段重點(diǎn)。在此背景下，國金證券適時推出“國金證券-汽車消費(fèi)系列一期資產(chǎn)支持專項計劃”，該產(chǎn)品是國金證券在汽車消費(fèi)細(xì)分領(lǐng)域全新模式下的首單公開發(fā)行產(chǎn)品。同時，該產(chǎn)品的推出，也是國金證券打造綜合金融服務(wù)平臺的力證。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，券商向綜合金融服務(wù)平臺化轉(zhuǎn)型，也有效對抗了隨著疫情而來的“資產(chǎn)荒”，而產(chǎn)品的超募發(fā)行也恰恰說明市場對券商這一轉(zhuǎn)型的認(rèn)可。

優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)難鑒別難挖掘

汽車消費(fèi)金融的崛起，要追溯到2014年?！抖周囪b定評估技術(shù)規(guī)范》正式實(shí)施、小排量汽車購置稅減半、新能源汽車限購取消等利好政策不斷，給汽車金融帶來了大量的機(jī)會，各路資本紛紛進(jìn)入，一大批融資租賃公司紛紛成立。與此同時，一大批經(jīng)營汽車消費(fèi)金融的平臺也隨之迅速成立并發(fā)展起來。

時至今日，各路資金已紛紛瞄準(zhǔn)汽車消費(fèi)金融，但是優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)卻難以被鑒別和挖掘。因此，有市場人士表示，汽車消費(fèi)金融經(jīng)歷的“資產(chǎn)荒”，更確切的說，是“優(yōu)質(zhì)”資產(chǎn)荒。

國金證券認(rèn)為，“資產(chǎn)荒”出現(xiàn)的根本原因在于，現(xiàn)有的汽車消費(fèi)金融市場中信息的流動性不強(qiáng)，投資人和企業(yè)的渠道未能打通。基于此，券商要做的是打造一個信息流動和資金流動的汽車消費(fèi)金融服務(wù)平臺。

國金證券相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，由于具備盤活存量資產(chǎn)、提升資金使用率的特征，ABS業(yè)務(wù)為“資產(chǎn)荒”大背景下的資本市場提供了新的融資渠道與投資產(chǎn)品。同時，隨著行業(yè)的不斷發(fā)展，對券商ABS業(yè)務(wù)的要求也越來越高。用他的話說，“傳統(tǒng)的ABS業(yè)務(wù)只是服務(wù)發(fā)行人，而現(xiàn)在的要求是解決企業(yè)‘資金荒’的同時，也要解決投資人的‘資產(chǎn)荒’，應(yīng)該說，券商向綜合金融服務(wù)平臺轉(zhuǎn)型是一個好的方向!”

金融服務(wù)平臺化對抗“資產(chǎn)荒”

市場普遍認(rèn)為，汽車消費(fèi)金融市場蘊(yùn)含著巨大發(fā)展?jié)摿Φ耐瑫r，對投資人而言也存在諸多痛點(diǎn)。資產(chǎn)質(zhì)量參差不齊難以穿透、資金混同、投后管理弱、資產(chǎn)處置與保全不到位等問題長期以來困擾著投資人。為了解決這些問題，以汽車消費(fèi)金融為基礎(chǔ)資產(chǎn)支撐的新型金融服務(wù)平臺正在形成。

此次推出的“國金證券-汽車消費(fèi)系列一期資產(chǎn)支持專項計劃”是國金證券在汽車消費(fèi)細(xì)分領(lǐng)域全新模式下的首單公開發(fā)行產(chǎn)品?？梢赃@樣說，該產(chǎn)品的推出，是國金證券打造市場創(chuàng)新平臺的力證。

據(jù)了解，經(jīng)過多年深耕，國金證券汽車全產(chǎn)業(yè)鏈平臺日趨成熟。自2014年ABS備案制以來，國金資管便開展汽車消費(fèi)金融行業(yè)，是最早涉足汽車融資租賃ABS業(yè)務(wù)的券商之一。多年市場經(jīng)驗，培養(yǎng)了一支獨(dú)立的專業(yè)團(tuán)隊，專門服務(wù)汽車消費(fèi)金融行業(yè)，積累了豐富的資產(chǎn)管理及項目運(yùn)作經(jīng)驗，發(fā)行汽車融資租賃類ABS規(guī)模達(dá)數(shù)百億。同時，國金投行設(shè)立了新能源與汽車事業(yè)部，完成了多個汽車零部件企業(yè)上市，近三年汽車行業(yè)的IPO項目位于行業(yè)前三。

國金證券相關(guān)負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，目前國金證券搭建的汽車全產(chǎn)業(yè)鏈平臺，配套相應(yīng)的金融產(chǎn)品，與其說是ABS，不如將其定位為泛金融產(chǎn)品。他解釋說，以前的ABS的服務(wù)模式都是既定式的金融產(chǎn)品，而現(xiàn)在國金證券需要打造的是根據(jù)投資人和企業(yè)的需要，生產(chǎn)定制化的產(chǎn)品。服務(wù)發(fā)行方的同時，也要進(jìn)一步服務(wù)投資人，乃至整個產(chǎn)業(yè)鏈上的參與方。以前國金證券扮演的角色僅僅是計劃管理人，而現(xiàn)在則向金融服務(wù)商轉(zhuǎn)型，通過金融服務(wù)平臺以及定制化的產(chǎn)品，加速信息的流動，乃至資金的流動，從而解決“資產(chǎn)荒”的難題。

超募發(fā)行折射平臺認(rèn)可度

在疫情陰影尚存的市場背景下，“國金證券-汽車消費(fèi)系列一期資產(chǎn)支持專項計劃”出現(xiàn)超募發(fā)行的火爆局面，反映出投資人對于管理人的信任與認(rèn)可。

在投資人看來，國金證券搭建的這一汽車全產(chǎn)業(yè)鏈平臺，加大了投資人與企業(yè)的互通互聯(lián)互信，更好的抓住了投資機(jī)遇。

有市場人士表示，從當(dāng)下看，對于資產(chǎn)市場來說，“國金證券目前搭建的汽車全產(chǎn)業(yè)鏈平臺，為投資人尋找到優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，是其產(chǎn)品能夠超募認(rèn)購的根本原因。”該市場人士稱，實(shí)業(yè)投資人由于信息流動性差，使得他們難以找到可供投資的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，“持幣待嫁”成了投資人的常態(tài)。

該市場人士表示，“實(shí)現(xiàn)汽車金融資產(chǎn)交易的平臺化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化;實(shí)現(xiàn)企業(yè)和投資人的共贏，不光是對抗‘資產(chǎn)荒’的良方，更是金融服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的最好體現(xiàn)。”