11月20日，一則“ofo鄭州公司人去樓空”的消息牽動(dòng)著不少ofo用戶的心。不少ofo用戶紛紛表示自己的押金還沒有退還，這該怎么辦?

探訪

原ofo鄭州運(yùn)營(yíng)中心，人去樓空

11月21日上午，河南商報(bào)記者來到位于鄭州市金水路上的盛潤(rùn)國(guó)際廣場(chǎng)，該地址曾為ofo鄭州運(yùn)營(yíng)中心。

在其原先的辦公位置，這里已經(jīng)空無一人，大門被門鎖鎖上，玻璃門上還貼著急租、直租的信息。

透過玻璃門的縫隙，河南商報(bào)記者看到，屋內(nèi)已經(jīng)沒有辦公設(shè)施，在大門左側(cè)，地上散落著不少小黃車的免費(fèi)邀請(qǐng)卡，“厲害了word小黃車”的一張尤其顯眼。

河南商報(bào)記者從該辦公樓物業(yè)工作人員了解到，小黃車鄭州運(yùn)營(yíng)中心已經(jīng)從這里搬走了。

據(jù)此樓層負(fù)責(zé)保潔工作的工作人員說：“這里半個(gè)月前就已經(jīng)沒有人了，現(xiàn)在房東正在招租。”

反映：退款申請(qǐng)已過15工作日，卻遲遲退不了款

運(yùn)營(yíng)中心和工作人員不知所蹤，不少用戶急了，押金還沒退呢，客戶電話又打不通。

11月21日下午，鄭州市民張女士告訴河南商報(bào)記者，今年7月份，她給ofo小黃車交了199塊錢押金。但隨著各種各樣免押金的共享單車出現(xiàn)，張女士想著能夠退掉小黃車的押金，改騎其它車輛。但退款時(shí)，退款進(jìn)展卻出乎她的意料。

“承諾的退押金15個(gè)工作日可以到賬，從10月份開始要求退，現(xiàn)在15個(gè)工作日都過了，還沒收到錢。”對(duì)于這一結(jié)果，張女士覺得有些無奈。她介紹說，之前她也用ofo小黃車申請(qǐng)過退還押金，當(dāng)時(shí)很快就收到了錢，這次不知道是怎么回事。

“電話一直打不通，有時(shí)候打了十幾次才有自動(dòng)語(yǔ)音。”張女士表示，她先后多次致電ofo小黃車官方客服電話，但電話卻一直沒打通。“沒人理了，現(xiàn)在客服也不接電話了，就很擔(dān)心。”

實(shí)測(cè)：小黃車可正常騎行 客服電話無法接通

根據(jù)用戶所反映的情況，河南商報(bào)記者進(jìn)行了一次測(cè)試。

河南商報(bào)記者以新用戶身份注冊(cè)ofo后，獲得了2元的用車券。而掃碼用車時(shí)，軟件便彈出了交納押金的頁(yè)面，用戶可以選擇95元充余額免押或交納99元押金才能用車。

在交納了99元押金后，河南商報(bào)記者順利開鎖成功了一輛ofo共享單車，在騎行一段距離后便上鎖還車，頁(yè)面便彈出了2元用車券已支付本次車費(fèi)的消息。

但當(dāng)河南商報(bào)記者更換地點(diǎn)再次掃碼騎車時(shí)，“余額不足無法用車，充值立送100元”的頁(yè)面便彈了出來。

隨后，河南商報(bào)記者進(jìn)行了退押金操作，而在隨后彈出的“退押金進(jìn)度”頁(yè)面中，99元的押金預(yù)計(jì)0-15個(gè)工作日原路退回支付賬戶。

河南商報(bào)記者嘗試撥打客服電話，進(jìn)行退款，電話隨即直接轉(zhuǎn)為自動(dòng)語(yǔ)音提示，根據(jù)提示，河南商報(bào)記者選擇余額退款。但電話一直在等待中，并無人接聽，持續(xù)數(shù)秒后就自動(dòng)掛機(jī)。記者嘗試多次撥打，則提示“對(duì)不起，你要的電話忙”。

ofo：更新辦公地址，部分服務(wù)器遷移會(huì)出現(xiàn)延遲

ofo小黃車鄭州運(yùn)營(yíng)中心去哪了?現(xiàn)在很多人反映難退款等等，河南商報(bào)記者聯(lián)系到ofo小黃車一名PR王女士。

王女士告訴河南商報(bào)記者，ofo小黃車鄭州運(yùn)營(yíng)中心只是搬家了，原來的房租到期了，公司重新租了別處的辦公室。

很多用戶反映稱不好退款，一打打電話就占線，王女士表示，應(yīng)該就是客服繁忙，“最近總部更新辦公地址，部分服務(wù)器遷移，確實(shí)會(huì)出現(xiàn)延遲。”

同時(shí)，對(duì)方又發(fā)來一份詳細(xì)說明，內(nèi)容如下：

ofo退押金一切正常，退押金流程在0-15個(gè)工作日，如退款遇到問題可以撥打我們客服電話：4000507507。如遇客服繁忙可以多打幾次。此外，用戶也可以自行在app里申請(qǐng)退押金。由于近期更新辦公地址，ofo部分服務(wù)器需要進(jìn)行短時(shí)遷移，致使退押金周期被暫時(shí)性延長(zhǎng)，待相關(guān)工作陸續(xù)完成后，退押金周期將會(huì)恢復(fù)正常。

城市經(jīng)理：壓縮成本，壓力也很大

小黃車為何突然搬家?11月21日下午，河南商報(bào)記者又聯(lián)系到ofo小黃車鄭州運(yùn)營(yíng)中心的一名經(jīng)理宋先生。

宋先生告訴河南商報(bào)記者，他們只是搬走了，但有新的辦公地點(diǎn)，根據(jù)對(duì)方提供的位置，河南商報(bào)記者來到他們新辦公地點(diǎn)。

“剛搬過來沒幾天。”宋先生介紹說，10月29日，他們從之前的辦公地點(diǎn)搬到這里，目前，一切都在正常運(yùn)營(yíng)中，“那邊到期了，才搬了。”

之所以不繼續(xù)續(xù)約，對(duì)方表示這是公司的一個(gè)策略，他們屬于創(chuàng)業(yè)型公司，更換都是很頻繁的。

其新辦公地點(diǎn)位于鄭州市金水區(qū)一小區(qū)內(nèi)。

宋先生告訴河南商報(bào)記者，他們有時(shí)確實(shí)是為了壓縮成本，作為鄭州第一批投入的單車，可能車輛磨損比較多，他們壓力也很大，“希望你能理解，現(xiàn)在我們?cè)诘凸鹊臅r(shí)候，可能用戶也會(huì)嫌棄。”

宋先生介紹說，目前鄭州的管理人員有27個(gè)，并且都是全職，巡檢和維修人員共有180人左右，總共200多人。

工作人員有縮減，上述PR王女士稱，這是公司整體優(yōu)化，“為了提高運(yùn)營(yíng)效率，公司從上到下進(jìn)行了人員優(yōu)化和調(diào)整，目前鄭州擁有200多名工作人員，能夠滿足運(yùn)營(yíng)需求。”

梳理：小黃車曾是第一家進(jìn)入鄭州的共享單車品牌 如今負(fù)面不斷

2016年末，共享單車剛剛興起，ofo和摩拜在一夜之間成為一種新潮的標(biāo)志，大量資本涌入共享單車領(lǐng)域。

而2017年下半年后，共享單車迅速迎來"死亡潮"。6月13日，悟空單車正式停止運(yùn)營(yíng)，成為第一個(gè)死亡的共享單車品牌。

之后，町町單車、3Vbike、小白單車、小鳴單車、酷騎單車、小鳴單車以及一系列大多數(shù)人都沒聽說過名字的單車，陸續(xù)倒下。

河南商報(bào)記者梳理發(fā)現(xiàn)，ofo于2017年1月18日正式宣布進(jìn)入鄭州，首批投放9000輛共享單車，是鄭州市共享單車的先入者。

2017年9月7日，ofo免押金服務(wù)覆蓋鄭州。2018年6月1日，ofo在全國(guó)20座城市取消信用免押金服務(wù)，其中就包括鄭州。

近幾個(gè)月來，ofo頻傳負(fù)面消息，不是降薪，就是裁員、調(diào)價(jià)等等問題。搜索“ofo”，彈出來的也多是“押金難退”“ofo被爆拖欠”等負(fù)面消息，小黃車正面臨前所未有的艱難時(shí)刻。

據(jù)中國(guó)之聲報(bào)道，今年8月，供應(yīng)商上海鳳凰因ofo欠款6815萬(wàn)元，而將其告上法庭。除此之外，小黃車還拖欠了百世物流、天津飛鴿、富士達(dá)、雷克斯、云鳥物流等多家供應(yīng)商欠款。

今年6月，在廣西南寧為ofo提供物流的南寧馬駒物流公司員工表示，他們被拖欠了多個(gè)月的工資：“拖欠了我一萬(wàn)六七，最少拖欠了有一二十來個(gè)人吧。”

南寧馬駒物流公司經(jīng)理表示，不是不愿意給員工錢，而是ofo也在拖欠他們款項(xiàng)：“ofo也沒給我結(jié)算2、3月的運(yùn)費(fèi)啊，我一直在催他們，但他們并沒有給我一個(gè)答復(fù)。”

有業(yè)內(nèi)人士分析說，小黃車陷入困境主要是資金困難和車輛損壞相當(dāng)嚴(yán)重。

ofo小黃車是鄭州第一個(gè)入住的共享單車企業(yè)，當(dāng)時(shí)是鄭州共享單車的代名詞，如今相對(duì)其他共享單車卻越來越不是市民騎車的首選。對(duì)此，王女士解釋說，這些都是市場(chǎng)行為，用戶自由選擇。ofo小黃車也在不斷改進(jìn)，積極提升用戶體驗(yàn)。

她還透露稱會(huì)盡可能的減少路面上的壞車，但是無法避免車輛使用的自然損耗、或者遭遇外界不可抗力，單車受到自然的損壞。對(duì)于路面上的壞車，一方面，提高區(qū)域內(nèi)運(yùn)維人員巡檢的頻次、力度，加大壞車回收入倉(cāng)的力度;一方面，ofo小黃車正在努力提升硬件的質(zhì)量，延長(zhǎng)單車的使用壽命。

專家：如不根據(jù)情況及時(shí)調(diào)整，最終會(huì)砸了自己的市場(chǎng)

如果ofo小黃車用戶不能按照ofo小黃車此前的承諾拿到押金，河南省商業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)會(huì)長(zhǎng)宋向清認(rèn)為這肯定是一種非誠(chéng)信的行為。

宋向清介紹說：“這種行為，從消費(fèi)者的角度來講，消費(fèi)者可以根據(jù)這種現(xiàn)象去相關(guān)部門投訴。而從企業(yè)的角度來講，這種行為會(huì)對(duì)企業(yè)的聲譽(yù)、下一步的市場(chǎng)推廣以及融資造成比較大的影響。”

在他看來，目前，共享單車的主要問題有4個(gè)。

一是共享單車的投放與市政管理之間的矛盾。大量共享單車的投放給城市的管理帶來了巨大的挑戰(zhàn)，這個(gè)問題如何去解決，如何去協(xié)調(diào)，對(duì)于每一座城市的管理者來說都是一個(gè)巨大的難題。

二是共享單車各品牌之間的惡性競(jìng)爭(zhēng)。宋向清說，一個(gè)城市原來有一家、兩家共享單車，現(xiàn)在有的地方多達(dá)十多家。城市的人口總量、市場(chǎng)蛋糕是一定的，企業(yè)都看到了共享單車的市場(chǎng)潛力，大家都去做市場(chǎng)滲透，這也會(huì)帶來很大的問題。

三是投資共享單車的企業(yè)有一種投機(jī)心理，并沒有一種持續(xù)的、長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)的心理準(zhǔn)備。在一段時(shí)間內(nèi)大量投放，押金一收，然后就慢慢地收縮市場(chǎng)。

四是共享單車的投放，網(wǎng)點(diǎn)布局不合理，前期調(diào)研不充分。

基于以上分析，宋向清接著說：“如果共享單車不能根據(jù)情況進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，最終他們會(huì)砸了自己的市場(chǎng)。”