繞城高速，對豫A小客車免費。這項好政策已經(jīng)推行近7年，卻意外開啟了鄭州人"上上下下"的煩惱。

今年兩會上，有政協(xié)委員建議，豫A車走鄭州繞城高速，通行費直接減免。

繞城高速免費引發(fā)鄭州人"上上下下"的煩惱

懸掛豫A牌照的10座以下(不含)小型客車可在鄭州繞城高速范圍內(nèi)免費通行，這項舉措自2011年12月20日實施以來，得到了鄭州廣大車主的歡迎和贊賞，還令很多外省市的司機(jī)羨慕不已。

而這項好政策自實施以來，卻引發(fā)了一系列鄭州人"上上下下"的煩惱。

不少車主在離鄭時選擇在繞城高速先上站，再在合適的收費站下站，然后再上站駛往目的地;返鄭時，先下站再在同一收費站調(diào)頭上站，然后再在距目的地最近的收費站下站。這樣"上上下下"的目的是為了省5元～10元的通行費。

"繞城高速免費的確很好，但我覺得這件事兒還能做得更便民一些。"不少鄭州車主提議，豫A車走鄭州繞城高速，通行費直接減免。

對于這一提議，鄭州市交通部門在2015年回應(yīng)稱，尚不具備直接扣除鄭州繞城高速通信費的條件。

對于不具備的原因，交通部門解釋說，相關(guān)軟件技術(shù)無法實現(xiàn)直接扣除通行費的要求，我省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費通行費計算軟件基礎(chǔ)為全省聯(lián)網(wǎng)收費費率表，該表是全省高速公路任意兩個收費站之間各類車型收費額的排列組合，無法提取站點間部分路段的收費金額。

此外，目前全省聯(lián)網(wǎng)收費費率表已非常龐大復(fù)雜，已接近費率表編制和運行的極限，如果費率表繼續(xù)擴(kuò)容，會導(dǎo)致收費車道收費軟件運行速度急劇下降，甚至導(dǎo)致計算機(jī)系統(tǒng)崩潰，收費站無法正常運營。

由于繞城高速鄭州籍小型客車免費增加了系統(tǒng)負(fù)擔(dān)，目前ETC車道軟件平均每輛車的交易時間為266毫秒，已接近國標(biāo)270毫秒的上限，如果系統(tǒng)負(fù)擔(dān)進(jìn)一步增加，將會導(dǎo)致ETC車道交易時間突破國標(biāo)要求，造成ETC車道交易和通行異常。

通行費直接減免可好?

對于市民的煩惱，政協(xié)鄭州市十四屆一次會議上，政協(xié)委員關(guān)國鋒提交了相關(guān)建議。

他表示日前，在鄭州繞城高速免費政策繼續(xù)延長兩年的政策發(fā)布時，鄭州市交通部門仍然表示目前系統(tǒng)尚未升級，實現(xiàn)不了。

三年過去了，對照此前政府相關(guān)部門的回應(yīng)，升級這些軟硬件應(yīng)該不難，事情為何遲遲無法推動呢?

鑒于免費政策取得的良好效果，之后，政策兩次到期并兩次延長，目前免費政策將延長至2020年底。如何把這件便民好事做到更好?

關(guān)國鋒提到，鄭州市應(yīng)盡早出臺政策，對行駛鄭州繞城高速離鄭、返鄭且符合免費條件的豫A車輛直接減免繞城高速段通行費。

同時，盡快升級河南省高速公路聯(lián)網(wǎng)收費通行費計算軟件基礎(chǔ)，使其可以實現(xiàn)提取站點間部分路段的收費金額;

在條件允許的范圍內(nèi)，盡快升級收費車道收費軟件、計算機(jī)系統(tǒng)，使其滿足全省聯(lián)網(wǎng)收費費率表擴(kuò)容需求。(記者 宋曉珊 王喬琪)