北京日報(ID：Beijing_Daily)記者昨天獨家獲悉，市工商局已于近日會同市質監(jiān)局、市公安交管局、市公安消防局聯(lián)合約談本市大中型電動車經(jīng)銷商及部分銷售門店代表，就電動車生產(chǎn)、銷售、行駛、銷售場所消防安全等方面問題進行規(guī)范指導。

本市將全面清理違規(guī)電動車，凈化消費市場，加強消防管理，規(guī)范上路行駛。

本報長期關注電動車亂象，圖為2016年11月17日整版報道，提出了7成多電動車不合規(guī)、大多數(shù)從外地進京、認定難、處罰難等問題。

對于違規(guī)電動車的治理，不但需要久久為功，更需要梳理現(xiàn)象與根源，務求標本兼治、疏堵結合，才能達到長治久安的實效。

超標電動車成“馬路殺手”

僅2015年一年，全市就發(fā)生涉及電動二輪車事故3.1萬余起，死亡113人，傷2.1萬余人。

一組來自本市交管部門的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，超標電動車儼然成了潛在的“馬路殺手”，嚴重威脅交通安全。

“輕摩化”超標電動車體積大、速度快，無論在機動車還是非機動車道上都存在安全隱患。工商部門提醒消費者，如果近期有購買電動自行車的計劃，應購買符合現(xiàn)行國標或新國標的合格車，不要購買超標電動自行車、電動三輪、四輪車、老年代步車。

根據(jù)新國標，電動自行車最高車速由每小時20公里調整為25公里，最大整車質量由40公斤調整為55公斤。

公安部解釋，如果車速過快，一旦遇到緊急情況，騎行人做出相應避險動作的時間很短，剎車距離也會相應變長，很容易發(fā)生碰撞，甚至出現(xiàn)側滑摔倒等失控現(xiàn)象。整車重量過重，碰撞時沖擊力也更大。

工商部門提醒，消費者購買電動自行車后，不要聽信商家對其限速設備進行改裝：“商家的做法是將潛在責任推給了消費者，一旦出現(xiàn)危險后果不堪設想。”

去年全年，工商部門共發(fā)現(xiàn)不合格電動自行車充電器13組，發(fā)現(xiàn)不合格電動自行車174個型號，已對銷售不合格商品的經(jīng)營者進行立案查處，并在北京市企業(yè)信用信息網(wǎng)予以公布。

違規(guī)銷售者將被吊銷執(zhí)照

目前，本市電動車經(jīng)營商戶已超過1000家。約有400萬輛電動車在北京大街小巷穿行，其中不少是形似摩托車的超標車。

在約談中，市工商局表示——

立即停止銷售違規(guī)電動車。從5月中旬開始，工商部門在全市范圍內啟動違規(guī)銷售電動車行為專項治理行動，對違規(guī)銷售電動車行為進行全面治理。

將被吊銷營業(yè)執(zhí)照。本月底前，工商部門將對電動車經(jīng)營商戶全面開展行政指導，逐一入戶進行政策宣講與法規(guī)宣傳，提醒經(jīng)營者主動采取措施，

從7月份開始，對仍在違規(guī)銷售電動車的商戶，工商部門將依法嚴厲查處，情節(jié)嚴重的

工商部門表示，準許銷售的車型是符合國家標準的電動自行車，經(jīng)銷商進貨前須查驗生產(chǎn)企業(yè)的資質文件及質量檢測報告。

現(xiàn)場多家經(jīng)銷商表示半個月來，已開始陸續(xù)下架不合格電動自行車，并就新國標提前與生產(chǎn)廠家接洽，確保貨源供應。

禁止改裝電池代客充電

  “沒有腳踏騎行功能的不能叫電動自行車。”

在約談現(xiàn)場，市質監(jiān)局相關負責人再次對電動自行車新國標修訂及新舊國標過渡期內標準執(zhí)行情況進行說明。此外，按照國家有關政策，電動自行車產(chǎn)品將由生產(chǎn)許可證制度轉為強制性認證制度，也就是3C認證。實行3C認證，意味著企業(yè)生產(chǎn)的所有型號產(chǎn)品都必須由認證機構進行審核，符合要求方能上市銷售。

維護消防安全是電動車銷售門店需要關注的重點。市公安消防局對銷售場所消防安全進行了提示，要求經(jīng)營者加強消防安全領導及管理工作，履行消防安全主體責任。

“由電動自行車引發(fā)的火災通常發(fā)生在居住場所。”市公安消防局相關負責人介紹，生產(chǎn)、銷售、住宿結合的“三合一”場所存在較大安全隱患，容易造成人員傷亡。電動自行車自身故障、私自改裝、增大電池負荷等是引發(fā)火災的常見原因。

目前的絕大多數(shù)電動自行車，在發(fā)生短路等電氣故障后30秒內即會出現(xiàn)明火，如果在室內起火，留給人員的逃生時間極為有限。因此，市公安消防局提醒，銷售門店應杜絕代客充電、電池改裝、整車改裝等業(yè)務。