隨著自主品牌的崛起，越來越多的國(guó)產(chǎn)車開始走進(jìn)千家萬戶。從最初幾萬元的代步工具，到十幾萬甚至二十多萬元的更高級(jí)別豪華車型，自主品牌開始注重品質(zhì)、設(shè)計(jì)和更細(xì)化的市場(chǎng)需求?；貧w到銷量最大的十萬元SUV車型中，全新的君馬品牌，帶來了自己對(duì)這一市場(chǎng)的深思熟慮的產(chǎn)品，這就是君馬S70。

君馬S70

●不像傳統(tǒng)SUV怎么了？

君馬官方對(duì)S70的定位是“大尺度轎跑SUV”，相信不少小伙伴會(huì)覺得不解。畢竟，寶馬X4、奔馳GLE運(yùn)動(dòng)SUV等車型，早就給轎跑SUV種下了一個(gè)很深的印象。

不過相比博越、長(zhǎng)安CS55、傳祺GS4等車型，君馬S70的確算是個(gè)特立獨(dú)行的家伙。當(dāng)大家還在塑造“硬派”SUV形象的時(shí)候，造型設(shè)計(jì)公司賓尼法利納卻采用了更多的流線線條，來讓新車充滿類似轎車似的的動(dòng)感。

車身尺寸對(duì)比表

車型長(zhǎng)（mm）寬（mm）高（mm）軸距（mm）

君馬S704746188217002800

風(fēng)光5804680184517152780

幻速S74800185017702780

長(zhǎng)安CX704705180017752780

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畢竟這個(gè)級(jí)別的車子更多要注重實(shí)用而不是花哨，為了車內(nèi)乘員和儲(chǔ)物空間，設(shè)計(jì)師并沒有向造型過分妥協(xié)。所以君馬S70的車身后部還是采用了較寬大的設(shè)計(jì)，只是通過后掠式的車頂設(shè)計(jì)來降低臃腫感。

所以，君馬S70可能相比寶馬X4之類的純粹轎跑SUV造型有點(diǎn)兒遠(yuǎn)，但是卻在保證造型流線的同時(shí)擁有更具實(shí)用性。這樣的造型有點(diǎn)兒斯巴魯傲虎之類跨界車的風(fēng)格，所以君馬S70完全算是這個(gè)級(jí)別非常獨(dú)特的一款產(chǎn)品。

當(dāng)然，君馬S70的設(shè)計(jì)必定會(huì)流失一部分“保守”的消費(fèi)者，但是對(duì)于那些追求動(dòng)感和個(gè)性的消費(fèi)者來說，君馬S70的造型無疑會(huì)討巧許多。除了普通版車型，君馬S70還有運(yùn)動(dòng)版供消費(fèi)者選擇，星芒式的中網(wǎng)識(shí)別度更高，輪圈也達(dá)到了18寸，視覺效果也更出色。

在設(shè)計(jì)同質(zhì)化越來越嚴(yán)重的當(dāng)下，君馬S70的獨(dú)特設(shè)計(jì)可謂是一步妙招兒，本來外觀造型就是蘿卜白菜的事兒，這樣與眾不同的套路或許是個(gè)聰明的做法。就算不是傳統(tǒng)SUV的設(shè)計(jì)，但是現(xiàn)在滿街跑的SUV，又有幾個(gè)是當(dāng)初SUV傳統(tǒng)的樣子呢？

●追求多還是追求好？

君馬S70的內(nèi)飾設(shè)計(jì)借鑒了許多時(shí)下成熟的設(shè)計(jì)手法，無論是從界面的設(shè)計(jì)還是功能的布置，亦或是材質(zhì)的選用，都有著自己獨(dú)特的見解。當(dāng)然了，在一些按鍵設(shè)定、功能布局等方面，還是有需要優(yōu)化的地方，但是整體操作下來，還是非常順手的。

需要指出的一點(diǎn)是，筆者曾在去年12月份參加了S70的下線活動(dòng)，當(dāng)時(shí)與廠家工作人員溝通的一些實(shí)車上的小問題，在上市發(fā)布會(huì)時(shí)的量產(chǎn)車型上，大部分得到了解決，剩下的一些問題由于供應(yīng)商及其他原因，也在調(diào)整中。這樣積極整改，追求產(chǎn)品質(zhì)量的做法，還是非常值得點(diǎn)贊的。

回歸到內(nèi)飾方面，25英寸的中控屏算是亮點(diǎn)之一，據(jù)悉未來車型的上的觸控屏將會(huì)來自索尼，全系標(biāo)配的全景天窗采用了成本更高的偉巴斯特天窗，而全車的安全系統(tǒng)則源自博世最新9.0系統(tǒng)的支持。這樣的例子還有許多，君馬的造車?yán)砟畈⒉皇谴蠖亩哑觯窃诳刂瞥杀镜耐瑫r(shí)盡量給用戶提供最好的產(chǎn)品。

當(dāng)然這也造成了該車價(jià)格稍高的假象，畢竟一分錢一分貨。不過全系除頂配外，只有鹵素光源+透鏡的照明組合，這一點(diǎn)就略微有點(diǎn)兒跟不上潮流了，就算是有自動(dòng)大燈功能，如果能與時(shí)俱進(jìn)的全系采用LED光源，就更好了。

除了豐富的配置，君馬S70有著不錯(cuò)的車內(nèi)空間，雖然很遺憾，筆者未能體驗(yàn)到7座車型的空間表現(xiàn)，但是從5座車型巨大的后備廂空間來看，7座車型還是能夠勝任短途出行需求的。

畢竟，君馬S70的五座車型和七座車型價(jià)格一致，這和它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來說，也是個(gè)不小的優(yōu)勢(shì)。不過廠家未來對(duì)于購(gòu)買五座車型的消費(fèi)者，也會(huì)有些保養(yǎng)或是購(gòu)置稅等優(yōu)惠政策，這種我從廠家打聽到的小道消息一般我都不告訴別人。

相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來說，現(xiàn)在大屏、天窗之類的配置，在配置表上大家都算是打個(gè)平手，但是在質(zhì)量的把控上，君馬謹(jǐn)慎的選擇用降低價(jià)格優(yōu)勢(shì)換取可靠性。不過君馬提供了相當(dāng)多的車款供消費(fèi)者選擇，如果對(duì)配置要求不高，低配車型的價(jià)格也并不離譜。

君馬S70上市價(jià)格表

車型指導(dǎo)價(jià)（萬元）

1.5T+5MT 標(biāo)準(zhǔn)型8.19

1.5T+5MT 舒適型8.89

1.5T+5MT 豪華型9.69

1.5T+6AT 標(biāo)準(zhǔn)型9.39

1.5T+6AT 舒適型9.89

1.5T+6AT 豪華型10.69

1.5T+6AT 旗艦型11.59

總體來說，君馬S70空間寬敞、配置豐富且不乏亮點(diǎn)，雖然多多少少有那么點(diǎn)兒遺憾，但是作為一款自主品牌產(chǎn)品，君馬S70“把錢花在刀刃上”風(fēng)格的配置分配，還是有些自己的想法的。

●先別急著對(duì)品牌下結(jié)論

雖然君馬是一個(gè)全新的自主汽車品牌，不過筆者并不想帶著有色眼鏡來看待這款車。于是在敲下這些文字的前幾個(gè)小時(shí)，筆者開著君馬S70在上海的馬路上轉(zhuǎn)悠了幾圈兒。

雖然剛剛上手，但考慮到價(jià)位和定位，君馬S70的1.5T+6AT的動(dòng)力組合調(diào)教的很好，開起來很順，轉(zhuǎn)向力度很適中，非常均勻，剎車力度和效果也很棒，屬于很好上手很好開的那種車。當(dāng)然現(xiàn)在許多自主品牌都能做到這樣的表現(xiàn)，但是至少在作為交通工具方面，君馬S70沒有硬傷。

通過和廠家工作人員溝通，君馬汽車有著自己的研發(fā)及工程團(tuán)隊(duì)，各項(xiàng)工程標(biāo)定，都是由君馬自己的團(tuán)隊(duì)設(shè)定，為了營(yíng)造出色的行駛質(zhì)感，底盤方面甚至聘請(qǐng)英國(guó)米拉公司進(jìn)行調(diào)教。

所以整車開起來非常順暢，底盤在舒適和支撐上也有一個(gè)很好的權(quán)衡。所以，請(qǐng)不要輕易的對(duì)君馬品牌下一個(gè)鍵盤車神般的結(jié)論。畢竟汽車是行駛在馬路上而不是鍵盤上，只有真正開過，才能有個(gè)真實(shí)的結(jié)論。

當(dāng)然，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)來自熟悉的沈陽三菱，懸掛結(jié)構(gòu)也是前麥弗遜后扭力梁的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，時(shí)速120km/h之后的風(fēng)噪也比較明顯，但是對(duì)于一款10萬元左右7座承載式車身非爆改小面的自主品牌中級(jí)SUV來說，君馬S70給筆者留下的印象還是不錯(cuò)的。

除了產(chǎn)品，對(duì)于全新的品牌來說，筆者反而更擔(dān)心的是全新品牌的渠道建設(shè)。君馬品牌的影響力自然比不了傳統(tǒng)的合資車企，他們也更務(wù)實(shí)的將渠道建設(shè)主要放在了三四線城市中，到今年1月底，全國(guó)將有200家君馬的4S店和特許經(jīng)銷店，對(duì)于剛剛成立不到一年的車企來說，這還是很了不起的。

雖然10萬元已經(jīng)可以買到合資轎車還是熱門自主品牌的許多產(chǎn)品，但是在對(duì)品牌忠誠(chéng)度并不高的三四線城市中，君馬S70這種設(shè)計(jì)獨(dú)特，空間實(shí)用的產(chǎn)品機(jī)會(huì)還是很多。

即便是現(xiàn)在做大了的吉利、奇瑞等等自主車企，都是從幾萬塊錢且并不成熟的產(chǎn)品開始起步，而時(shí)間和他們的努力造就了其現(xiàn)在的成績(jī)。對(duì)于君馬來說，雖然現(xiàn)在的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，留給他們的時(shí)間和包容也遠(yuǎn)不如以前，但是從君馬S70上，筆者看到了他們對(duì)汽車產(chǎn)品的思考和努力，作為一個(gè)中國(guó)汽車媒體人，我更愿意給這樣的品牌加油而不是因?yàn)樗且粋€(gè)全新的自主品牌就怎樣怎樣。

當(dāng)然現(xiàn)在下結(jié)論也為時(shí)過早，所以給君馬汽車一些證明自己的時(shí)間和寬容。因?yàn)檫@是中國(guó)企業(yè)，我們?cè)焓謾C(jī)造電視造大橋造高鐵造大飛機(jī)造驅(qū)逐艦造火箭等等都沒問題，誰說未來這些自主車企造車就一定不行呢？