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買了100多萬的新車卻不能上路，這是上海的劉彥(化名)近期遭遇的煩惱事。

究其原因，還是在瓜子二手車直賣網(wǎng)上賣了一輛車給鬧的。

作為瓜子二手車保賣業(yè)務(wù)的第一批體驗者，劉彥表示，保賣業(yè)務(wù)不僅沒有“保”，反而是個“坑”。

此外，《國際金融報》記者梳理發(fā)現(xiàn)，保賣業(yè)務(wù)不只可能會“坑客戶”，對于瓜子來說，也可能是個“自坑”。

保賣？賣不掉就是“坑”

2017年11月29日，經(jīng)朋友介紹后得知，瓜子二手車給予的估價普遍會比4S店高一些，想要賣車的劉彥抱著試試看的心態(tài)登錄瓜子網(wǎng)進行自主估價。

劉彥在網(wǎng)站留下手機號碼后，很快收到了瓜子二手車的電話，熱情的銷售人員立馬約定當(dāng)天上門看車估價。

看車估價的過程很快，11.23萬元的報價讓劉彥心動不已，即使扣除2%的手續(xù)費，到手也還有11萬元。更重要的是，瓜子二手車還提供保賣車服務(wù)。

保賣車服務(wù)是指瓜子二手車以約定好的價格，先付給賣車用戶80%車款，并將車放到瓜子二手車的銷售場地，承諾14天保證賣出的賣車形式，剩余的20%車款也在14天內(nèi)結(jié)清。

在劉彥看來，瓜子二手車先墊付錢，不僅成交快，還省去了買家預(yù)約看車、議價等一系列流程。

“如果是瓜子二手車傳統(tǒng)的賣車服務(wù)，我肯定不會在瓜子賣，太麻煩了。”劉彥表示。

在被銷售人員暗示“汽車估價波動很大”的情況下，劉彥爽快地簽下了保賣協(xié)議。

《國際金融報》記者獨家獲得的保賣協(xié)議顯示，合同生效后，且甲方(賣家)將車輛及車輛相關(guān)證件材料移交乙方(瓜子二手車)后的2個工作日內(nèi)，乙方先行向甲方支付車輛保賣款的80%。

事實上，在相關(guān)證件材料交接完成后，劉彥在11月29日當(dāng)天就收到了80%車款，同時銷售人員也將車提走了。

2017年12月15日，劉彥收到了剩余的20%車款，但是他對于這筆交易的焦慮并沒有就此解除。因為，在上海，每人名下僅能擁有一塊滬牌，而汽車一天沒賣出去，就一天就沒法過戶。換言之，舊車上的滬牌無法退還。

這對于已經(jīng)購買了新車的劉彥來說，無疑是迎頭重?fù)?。而臨時牌照的過期，讓劉彥的焦慮不斷加深。

劉彥就此事向之前聯(lián)系的銷售人員咨詢，卻沒有得到肯定的答復(fù)。

“退牌的事是保賣主管負(fù)責(zé)，我會幫你多跟進，爭取早點給你退牌。”銷售人員的態(tài)度有些敷衍，在劉彥的頻繁催促下索性直接給出了保賣主管的聯(lián)系方式，讓其直接詢問保賣主管。

記者以劉彥的名義致電該保賣主管，得知記者來意后的保賣主管忍不住長吁短嘆，表示汽車已經(jīng)在做降價處理了，但是還需要時間才能賣出去，而只有賣出去才能過戶。

但對于何時才能賣出去的問題，該保賣主管卻表示無法進行保證。

“我只是個打工的，沒那么大本事，能不能再多給點時間?”保賣主管有些著急，表示汽車每天都在降價。如果實在賣不出去，會和領(lǐng)導(dǎo)報備商量別的方案。

面對記者提問能否過戶到公司，該保賣主管予以否定。其表示如果過戶到公司，公司就等于是二手車商，直接收車賣了，這與瓜子二手車的模式相矛盾。

瓜子二手車的模式是，直接面向二手車買家賣家的交易服務(wù)平臺，省去了中間環(huán)節(jié)(中介、車商等)，以“沒有中間商賺差價”的定位示人。

但劉彥卻告訴記者，交易之前就已經(jīng)考慮到這種情況，所以，此前與銷售人員曾有過“賣不掉就過戶給公司”的口頭約定。誰知到頭來卻無法實現(xiàn)。

劉彥表示，自己在瓜子二手車賣車就是為了減少麻煩，沒想到反而遇到了這么大的麻煩。

對于這一情況，瓜子方面在接受本報記者采訪時并未正面回答。

是否違約

關(guān)于汽車過戶，保賣協(xié)議中規(guī)定，若該車輛未在保賣期限內(nèi)售出，乙方將于保賣期滿后次日將車輛剩余款項轉(zhuǎn)入甲方指定賬戶，并在支付完畢車款后30日內(nèi)完成過戶。

其中，保賣期限是指保賣協(xié)議生效且完成保賣車輛及相關(guān)證件資料的移交后14日內(nèi)。

也就是說，瓜子二手車需要在簽訂協(xié)議后的45日內(nèi)完成汽車過戶。2017年11月29日簽訂協(xié)議，那么2018年1月13日是協(xié)議規(guī)定的最后過戶時間。

臨近最后期限，可過戶的事依然沒影。

一家知名律師事務(wù)所的律師在接受《國際金融報》記者采訪時表示，如超過規(guī)定期限，瓜子二手車仍遲遲不進行過戶屬于違約，消費者可向法院起訴對方。

律師嚴(yán)義明卻對記者表示，因協(xié)議中保賣期內(nèi)未售出的過戶對象不明，與其說違約，不如說無法履約。如不能證明相關(guān)口頭約定的存在，消費者想要維權(quán)有點難。

退一步而言，就算可以起訴瓜子二手車，實際操作也沒有那么簡單。

保賣協(xié)議規(guī)定，合同項下發(fā)生的爭議，由雙方協(xié)商解決;協(xié)商不成的均應(yīng)向乙方所在地人民法院起訴。

對于類似劉彥這樣的消費者來說，瓜子二手車的總部遠(yuǎn)在北京，跨省訴訟要承擔(dān)律師費和交通費，并且等待法院判決至少需要半年，經(jīng)濟、時間都受損失。所以一般消費者在不忿之余，只能吃下這個啞巴虧。

費力不討好

保賣業(yè)務(wù)作為瓜子二手車推出的新業(yè)務(wù)，推出之時就被瓜子二手車寄予厚望。

瓜子二手車創(chuàng)始人楊浩涌表示，保賣是瓜子的戰(zhàn)略級業(yè)務(wù)，瓜子保賣體驗店是瓜子新零售的重要布局。

2017年11月28日，瓜子二手車宣布，正式推出行業(yè)內(nèi)首個二手車新零售業(yè)務(wù)——瓜子保賣體驗店。

更早一些，瓜子在2017年3月試水二手車新零售保賣體驗店模式，全國試營業(yè)線下店覆蓋已超過11個城市，超過80個城市通過場地模式開通保賣業(yè)務(wù)，并預(yù)計在2017年底開設(shè)30家“瓜子保賣體驗店”。

不過被寄予厚望的保賣業(yè)務(wù)卻表現(xiàn)不佳?！秶H金融報》記者發(fā)現(xiàn)，和劉彥一樣在保賣過程中有不良遭遇的消費者不在少數(shù)。

記者搜索關(guān)鍵詞“瓜子保賣”，有保賣經(jīng)歷的個人車主的吐槽投訴占據(jù)了百度首頁。

消費者吐槽的情形基本相同：簽訂保賣協(xié)議后，瓜子付給車主80%車款，并把車開走。但是往往車開走幾天后，瓜子方面聲稱復(fù)檢發(fā)現(xiàn)問題，要求退款退車。

在劉彥看來，瓜子如此操作難免存在欺騙消費者之嫌。

為什么瓜子二手車保賣業(yè)務(wù)亂象頻出?

從保賣業(yè)務(wù)的模式來看，因為定價較高，大量保賣車如不降價就無法順利賣出，而14天的保賣時間更是增加了難度。

上述保賣主管也對記者表示，如果汽車無法在保賣期內(nèi)出售，就會對其進行降價處理。

一位汽車經(jīng)銷商指出，即便是降價處理，瓜子二手車仍有很大可能無法在規(guī)定日期內(nèi)售出。在此情形下，不難想象瓜子會以各種理由違約。

有業(yè)內(nèi)人士表示，“費力不討好”的瓜子保賣這么做是為了吸引優(yōu)質(zhì)車源，搶占市場份額。但是推出保賣業(yè)務(wù)，對于瓜子二手車迫在眉睫的難題——盈利，卻是雪上加霜。

為了在保賣期內(nèi)售出而不得不降價，對于瓜子二手車來說，賣價低于買價，即便是算上兩頭的服務(wù)費，結(jié)果仍有很大可能是虧損。

盈利仍無期

此外，中國電子商務(wù)研究中心主任曹磊在接受《國際金融報》記者采訪時表示，瓜子二手車先付80%車款會占用不少資金，對其資金鏈?zhǔn)遣恍〉目简灐?/p>

據(jù)悉，二手車電商的主要收入來源是向買家收取一定比例的服務(wù)費，通常為2%-4%，然而這根本無法覆蓋平臺運營、人力和營銷等成本。

2017年6月，瓜子二手車將交易傭金從3%上調(diào)至4%，單筆車輛交易傭金也從原來的1600元上調(diào)至3500元，而這已經(jīng)是瓜子二手車成立不到兩年間里第3次對交易傭金進行調(diào)價了。

從第二次調(diào)價到第三次調(diào)價，以最低單筆消費計算，瓜子二手車的傭金已經(jīng)翻倍。

傭金持續(xù)上調(diào)背后，是其資本需求的盈利預(yù)期以及巨額廣告導(dǎo)致的資金捉襟見肘。

此外，與其他二手車電商不同的是，C2C模式的瓜子二手車同時還向賣家收取一定比例的服務(wù)費。

但即便如此，目前瓜子二手車距離楊浩涌在2017年初提出的兩大目標(biāo)——月銷售10萬輛和盈利，仍有很大距離。

對于處于虧損狀態(tài)的二手車電商平臺而言，要想經(jīng)營下去就必須融資。

2017年6月16日，瓜子二手車獲得了B輪超4億美元融資，融資總額高達6.445億美元的瓜子在一眾二手車電商平臺中也是名列前茅。

此外，在瓜子二手車的保賣業(yè)務(wù)亂象頻現(xiàn)之時，其競爭對手人人車因瓜子廣告中“遙遙領(lǐng)先”、“全國領(lǐng)先”等宣傳用語，以不正當(dāng)競爭為由將瓜子二手車訴至法院，索賠1億。

一個月后，北京市海淀區(qū)人民法院下發(fā)訴前臨時禁令，裁定瓜子二手車即日起停止使用“遙遙領(lǐng)先”、“全國領(lǐng)先”等宣傳用語。