據(jù)外媒報道，長期以來，始終有傳言稱，特斯拉正在為其電動汽車制造自己的電池?，F(xiàn)在，特斯拉的秘密電池項目Roadrunner更多細節(jié)曝光，該公司將“用機器制造機器”的策略，大規(guī)模生產(chǎn)更便宜的電池。

圖片：特斯拉每輛車的電池組都是由這種“五號電池”大量組成的

特斯拉的目標是將每千瓦時鋰電池的成本降至100美元，這將使電動汽車能夠在沒有補貼的情況下達到與燃油車價格相當?shù)乃健Ｈ绻偌由吓可a(chǎn)帶來的優(yōu)勢，這可能會加速電動汽車普及，因為它將使價格相對較低而利潤率較高的電動汽車能夠大量生產(chǎn)。

在今年1月3日，《中國能源報》的一篇報道中稱，彭博新能源財經(jīng)(BNEF)統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，2019年電動汽車動力電池每千瓦時成本約為156美元，較2010年每千瓦時1100美元的成本下降了85%。BNEF指出，按照目前趨勢，到2024年，在生產(chǎn)規(guī)模持續(xù)擴張以及電池效率不斷提升的情況下，動力電池成本有望降至每千瓦時100美元以下。

有知情人士透露，特斯拉的Roadrunner項目就是要實現(xiàn)這種新電池的批量生產(chǎn)，這種電池將更高效，也更便宜。這些電池正使用特斯拉內(nèi)部團隊開發(fā)的技術，包括杰夫·達恩(Jeff Dahn)領導、位于加拿大的研究實驗室的技術成果，以及最近通過收購Maxwell獲得的新技術。

Maxwell的干電極技術將使特斯拉能夠生產(chǎn)更便宜、能量密度更高的電池，使他們每輛車使用的電池更少，同時仍然可以實現(xiàn)更長的續(xù)航里程。特斯拉已經(jīng)秘密測試了原型電池。該公司相信可以批量生產(chǎn)這種電池，將其用于其車輛，并最終用于其固定儲能產(chǎn)品。

在過去的幾個月里，特斯拉在秘密開發(fā)電池制造設備，比如弗里蒙特的試點生產(chǎn)線。特斯拉的許多工程師在職業(yè)社交網(wǎng)站LinkedIn上的評論中，曾簡短地提到了這種新電池。

特斯拉研發(fā)工程師馬修·摩爾(Matthieu Moors)正邀請工程師加入這個團隊，以“重塑”電池制造工藝。他寫道：“快來加入我們，重塑鋰離子電池制造技術!”電池制造高級經(jīng)理邦妮·埃格爾斯頓(Bonne Eggleston)評論道：“開發(fā)世界一流的電池制造技術，使下一代低成本、高性能的電動汽車和儲能產(chǎn)品成為可能。”

據(jù)消息人士稱，隨著新電池組的推出，特斯拉還在努力改進新的模塊和電池組，包括擺脫對電池的引線焊接，轉(zhuǎn)而采用激光焊接技術。

特斯拉自動駕駛業(yè)務總裁杰羅姆·吉倫(Jerome Guillen)在LinkedIn上表示，電池模塊團隊是“特斯拉技術的核心”。他寫道：“我們還在繼續(xù)招人，尤其是電池模塊機械設計工程師。”

消息人士稱，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)正在推動一個新的電池組技術，里面有特斯拉新制造的電池，準備在4月份的“電池投資者日”(Battery Investor Day)時安裝在Model S或Model X上。(小小)