長航鳳凰(000520.SZ)10月25日發(fā)布2021第三季度報告顯示，公司第三季度凈利潤為2573萬元，同比增長315.69%;前三季度凈利潤為5975萬元，同比增長450.54%。

長航鳳凰2021年三季報顯示，公司主營收入6.56億元，同比上升30.32%;歸母凈利潤5975.02萬元，同比上升450.54%;扣非凈利潤5932.67萬元，同比上升405.07%。

其中，第三季度公司主營收入2.15億元，同比上升19.17%;歸母凈利潤2573.16萬元，同比上升315.69%;扣非凈利潤2565.35萬元，同比上升292.15%;負債率36.84%，毛利率達20.62%。

今年以來，在全球經(jīng)濟快速反彈的拉動下，大宗商品價格、航運價格都有較大幅度的回升。業(yè)內人士分析認為，短期內干散貨運輸市場的上升趨勢仍將持續(xù)。造成這一情況出現(xiàn)的主要原因是所有干散貨大宗商品的需求都在增加。同時港口擁堵異常嚴重。目前，大約有16%的好望角型船隊在世界各地的港口或錨地等待靠泊。

長航鳳凰此前發(fā)布前三季度業(yè)績預增公告時稱，沿海大宗干散貨運輸市場較上年同期明顯改善，平均運價同比上漲，公司主營業(yè)務毛利率上升;同時公司通過提高船舶運營效率，增加長江自有船舶和重塑大件物流運輸業(yè)務、鞏固改善船員勞務派遣和多式聯(lián)運業(yè)務，擴大業(yè)務規(guī)模，導致效益同比大幅增加。

公開資料顯示，長航鳳凰于2006年7月1日在深圳證券交易所上市，公司是國內唯一能夠實現(xiàn)江、海、洋、河全程物流運輸?shù)暮竭\物流企業(yè)。

為解決公司運力規(guī)模相對較小，業(yè)務發(fā)展不均衡問題，董事會制定了立足航運主業(yè)，穩(wěn)定沿海運力規(guī)模，重返長江、重啟大件業(yè)務，整合遠洋、運河板塊業(yè)務，打造發(fā)展新引擎的發(fā)展方向。在2020年下半年先購置2艘長江標準化船舶的基礎上，又于今年6月購置成功1艘130型長江標準化船舶，余下1艘也在按計劃推進。與此同時，公司還抓住目前行情較好的時機，提前鎖定1艘5萬噸級海輪。

(記者 徐靚麗)