【環(huán)球網(wǎng)綜合報(bào)道】 據(jù)美國(guó)《汽車(chē)新聞》4月25日?qǐng)?bào)道，美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS)日前宣布，計(jì)劃將汽車(chē)后座安全性的評(píng)分納入到正面碰撞測(cè)試項(xiàng)目中，以增強(qiáng)后排乘客的安全保障。

據(jù)悉，IIHS對(duì)117起后座乘客傷亡的撞車(chē)事故進(jìn)行了調(diào)查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，在死亡的37人中，有17人因胸部外傷死亡，還有22人因此受傷。

IIHS敦促汽車(chē)制造商加強(qiáng)汽車(chē)后座的安全性，并建議將一部分應(yīng)用于前排的安全技術(shù)也應(yīng)用于后排，包括同時(shí)配備安全帶預(yù)緊器和限力器，前者可幫助安全帶提前收緊，而后者可以將作用于安全帶的力限制在一定范圍內(nèi)，以緩解碰撞給乘客帶來(lái)的沖擊。

此外，IIHS還建議汽車(chē)制造商配備后排安全帶氣囊，這一配置是由福特于2011年率先提出的，以及車(chē)頂安全氣囊，可在車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)，防止后排乘客沖向前排座椅，從而導(dǎo)致傷亡情況的發(fā)生。

IIHS主席David Harkey表示，“汽車(chē)制造商在提升駕駛員和前排乘客的安全方面做出了很大的努力，相信他們也能解決后排乘客的安全保障問(wèn)題。近期的駕駛員側(cè)小面積重疊碰撞測(cè)試和乘客側(cè)小面積重疊碰撞測(cè)試是我們提出這一計(jì)劃的一個(gè)重要原因，因?yàn)槲覀兿Ｍ梢酝ㄟ^(guò)一項(xiàng)新的評(píng)估來(lái)增強(qiáng)后排乘客的安全。”

(實(shí)習(xí)編譯：鄭芙紅 審稿：劉洋)