【環(huán)球網(wǎng)綜合報(bào)道】據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》3月24日報(bào)道，德國寶馬當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月20日發(fā)布消息稱，預(yù)計(jì)2019財(cái)年(截至2019年12月)的凈利潤與2018年相比將“大幅下滑”。增加對新一代技術(shù)的投資、英國脫歐以及源于美國的貿(mào)易摩擦將對業(yè)績產(chǎn)生影響。“無協(xié)議脫歐”和美國對歐洲產(chǎn)汽車加征關(guān)稅的情況尚未被考慮進(jìn)去，如果出現(xiàn)這兩種情況，利潤下滑的幅度可能進(jìn)一步擴(kuò)大。

寶馬集團(tuán)董事長哈羅爾德•科魯格(Harald Krueger)在慕尼黑總部召開了年度記者會。記者會上還宣布將在2022年之前削減120億歐元的成本。

該公司2018年的凈利潤比2017年減少17%，降至72.07億歐元。汽車部門的銷售額營業(yè)利潤率方面，2018年降至7.2%， 2019年預(yù)計(jì)在6~8%。雖然主打車型“3系”和利潤率高的大型SUV“X7”的新車上市有望推高收益，但是預(yù)計(jì)利潤率可能繼續(xù)下降。

目前的業(yè)績預(yù)期以不會出現(xiàn)“無協(xié)議脫歐”和美國對歐洲產(chǎn)汽車加征關(guān)稅的情況為實(shí)現(xiàn)前提。寶馬首席財(cái)務(wù)官(CFO)尼古拉斯•彼得(Nicolas Peter)無奈地表示，“我們無能為力的變數(shù)太多了”。

在全球的制造業(yè)巨頭中，寶馬成為受政治風(fēng)險(xiǎn)擺布的企業(yè)之一。受中美貿(mào)易摩擦等的影響，2018年該公司從美國向中國的出口汽車數(shù)量比2017年減少14%。中國對美國產(chǎn)汽車加征關(guān)稅等因素把2018年的營業(yè)利潤拉低了2.7億歐元。預(yù)計(jì)2019年也將產(chǎn)生5億歐元左右的消極影響。

關(guān)于英國脫歐問題，寶馬旗下的MINI和勞斯萊斯在英國設(shè)有整車工廠，還有寶馬的發(fā)動機(jī)工廠。寶馬正在增加零部件和整車的庫存，并決定讓MINI的工廠在4月停產(chǎn)。

截至目前，變更信息系統(tǒng)等已經(jīng)產(chǎn)生了數(shù)千萬歐元的影響。即使最后不會無協(xié)議脫歐，僅是已經(jīng)決定的停產(chǎn)等舉措預(yù)計(jì)就將產(chǎn)生數(shù)億歐元的影響。

寶馬生產(chǎn)部門主管Oliver Zipse表示，“(如果英國與歐洲的談判結(jié)果是)關(guān)稅在5%以內(nèi)的話，MINI將留在英國”。

除了政治風(fēng)險(xiǎn)外，環(huán)保限制的強(qiáng)化以及自動駕駛競爭等投資負(fù)擔(dān)也很沉重。寶馬2018年的研發(fā)費(fèi)增加了13%，設(shè)備投資增加7%。