2018年，汽車股陰跌不止，連連刺破一道道心理線。這或許與去年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)遇冷有關(guān)。2018年國(guó)內(nèi)汽車銷量出現(xiàn)28年來首次下滑。汽車股和車市銷量“比翼雙降”，讓不少人措手不及。

股價(jià)下跌，伴隨而來的就是市值蒸發(fā)。數(shù)據(jù)寶統(tǒng)計(jì)顯示，剔除2018年以后上市新股，162只汽車股自2018年初至1月18日收盤，腰斬股數(shù)量多達(dá)17只，總市值為16098.61億元，與2017年末相比，縮水高達(dá)7285.54億元。

162只汽車股，去年總市值蒸發(fā)超7000億元。網(wǎng)友齊呼：大寫的心疼!

超九成汽車股市值縮水

在數(shù)據(jù)寶統(tǒng)計(jì)的這162只汽車股中，有155只汽車股市值縮水，占比超九成。其中，15股縮水超百億。

股價(jià)腰斬的汽車股也不在少數(shù)。如，廣汽集團(tuán)(601238，SH)2018年第一個(gè)交易日的收盤價(jià)為24.9元/股，截至2019年1月21日收盤價(jià)僅為10.36元/股;江淮汽車(600418，SH)2018年第一個(gè)交易日的收盤價(jià)為9.52元/股，截至2019年1月21日收盤價(jià)僅為4.91元/股。

商用車板塊個(gè)股股價(jià)也紛紛“跳水”。如，中通客車(600418，SH)2018年第一個(gè)交易日的收盤價(jià)為11.39元/股，截至2019年1月21日收盤價(jià)僅為6.01元/股;安凱客車(000868，SZ)2018年第一個(gè)交易日的收盤價(jià)為8.75元/股，截至2019年1月21日收盤價(jià)僅為4元/股。

與國(guó)內(nèi)車市整體銷量相比，新能源汽車銷量一路走高。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2018年我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)銷售125.62萬輛，同比增長(zhǎng)61.74%。

但奇怪的是，部分新能源汽車股在2018年也難逃“噩夢(mèng)”。數(shù)據(jù)寶統(tǒng)計(jì)，與2017年相比，2018年比亞迪(002594，SZ)總市值縮水近500億元。股價(jià)方面，部分有新能源概念題材的汽車股也遭夭折。如，比亞迪2018年第一個(gè)交易日的收盤價(jià)為65.85元/股，截至2019年1月21日收盤價(jià)僅為48.21元/股;眾泰汽車(000980，SZ))2018年第一個(gè)交易日的收盤價(jià)為12.03元/股，截至2019年1月21日收盤價(jià)僅為4.55元/股。

但值得注意的是，在2018年9月27日完成借殼上市、登陸資本市場(chǎng)的北汽新能源(公司證券簡(jiǎn)稱為北汽藍(lán)谷(600733，SH)，2018年以來市值卻上升了167.27%。

車市下滑成“罪魁禍?zhǔn)?rdquo;

有分析認(rèn)為，2018年汽車股股價(jià)多數(shù)“跳水”，與國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)銷量低迷脫不了干系。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2018年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別為2780.92萬輛和2808.06萬輛，同比下降4.16%和2.76%。

從目前已經(jīng)披露業(yè)績(jī)預(yù)告的汽車股也可看出，多個(gè)汽車股受行業(yè)增速影響導(dǎo)致業(yè)績(jī)下滑。截至當(dāng)前，從數(shù)據(jù)寶統(tǒng)計(jì)已經(jīng)披露業(yè)績(jī)預(yù)告的52只汽車股結(jié)果來看，2018年度這52只汽車股凈利潤(rùn)總和(下限)為114.81億元，較2017年同比下滑20.65%。

具體個(gè)股來看，有30個(gè)汽車股2018年度凈利潤(rùn)或?qū)⒂兴陆?，占比超五成。如，海馬汽車(000572，SZ)2018年度業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，該年公司歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)為6685萬元，同比下滑16.4%。

業(yè)績(jī)下滑原因中，至少有12只汽車股受汽車行業(yè)增速放緩的影響。數(shù)據(jù)寶統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，西儀股份(002265，SZ)2018年度或?qū)⑻潛p0.2億元，浙江世寶(002703，SZ)2018年度或?qū)⑻潛p0.18億元，主要原因系汽車行業(yè)增速放緩，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，導(dǎo)致公司產(chǎn)品售價(jià)下降，盈利能力降低。

2018年車市負(fù)增長(zhǎng)已是不爭(zhēng)的事實(shí)，但西南證券研報(bào)認(rèn)為，2018年全年國(guó)內(nèi)車市負(fù)增長(zhǎng)是多重因素疊加所致，并不是常態(tài)，預(yù)計(jì)2019年汽車銷量總體小幅增長(zhǎng)，并呈現(xiàn)前低后高態(tài)勢(shì)。

汽車股將迎狂歡時(shí)刻？

2018年，汽車股過得太壓抑。但2019年剛開年，汽車股就已迎來了一波狂歡。

1月8日，國(guó)家發(fā)改委副主任寧吉喆表示，今年將制定出臺(tái)促進(jìn)汽車、家電等熱點(diǎn)產(chǎn)品消費(fèi)的措施。受此影響，1月9日多個(gè)汽車股漲停，力帆股份、金杯汽車、眾泰汽車、長(zhǎng)城汽車、浙江世寶、猛獅科技、躍嶺股份、雙林股份、海馬汽車等9只股票漲停，汽車板塊大漲逾2%，市值一日飆升360億元。

按照寧吉喆的說法，過去一年，我國(guó)汽車市場(chǎng)規(guī)模已接近3000萬輛，但還是有潛力的，目前汽車已經(jīng)從城市進(jìn)入鄉(xiāng)村，相關(guān)部門將考慮制定鼓勵(lì)農(nóng)民消費(fèi)的相關(guān)政策。

據(jù)此，業(yè)內(nèi)紛紛預(yù)計(jì)汽車下鄉(xiāng)政策有望重啟。據(jù)了解，我國(guó)在2009年1月曾發(fā)布過《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，其中一項(xiàng)惠農(nóng)政策提出，自2009年3月1日至12月31日，對(duì)購買1.3升及以下排量的微型客車，以及將三輪汽車或低速貨車報(bào)廢換購輕型載貨車的，給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼。由于拉動(dòng)效果顯著，該項(xiàng)政策實(shí)施延長(zhǎng)一年至2010年12月31日，一定程度上拉動(dòng)了汽車消費(fèi)。

東興證券研報(bào)認(rèn)為，擴(kuò)大汽車消費(fèi)對(duì)當(dāng)前擴(kuò)大內(nèi)需以穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)十分必要，預(yù)計(jì)2019年穩(wěn)定汽車消費(fèi)的措施主要包括“汽車下鄉(xiāng)”、“加快老舊汽車更新”及增值稅稅率下調(diào)等政策，在此背景下國(guó)內(nèi)車市有望在 2019 年下半年迎來復(fù)蘇，汽車股或?qū)⒁虼耸芤妗?記者 段思瑤 )