“機油門”事件的持續(xù)發(fā)酵

去年的銷量勢頭卻沒有很好的持續(xù)下去，其實從去年的11月份銷量便開始出現(xiàn)下滑，這與年初的“機油門”事件不無關系。盡管在3月份重慶長安汽車股份有限公司發(fā)布了召回計劃，并且銷量出現(xiàn)小幅度上揚，但好景不長，銷量又出現(xiàn)下滑并一直持續(xù)到今年7月份。從去年11月月銷量2.65萬輛下降至7月份的0.68萬輛，下降幅度之大令人咋舌。

然而“機油門”事件的風波并未隨著召回的發(fā)布而平息。近段時間依然有不少車主針對CS75車型進行投訴，問題主要集中在發(fā)動機部分，主要涉及到機油增多以及油耗高等問題，并且部分車主表示召回方案不合理。

受到自家兄弟CS55的“威脅”

在銷量上最為依仗的CS75在消費者心中出現(xiàn)了“質(zhì)量危機”，銷量自然不會好過，今年1-10月份累計銷量12.23萬輛，累計同比下降36.31%;10月份銷量16054輛，同比下降37.01%。縱觀10月份的SUV銷量榜單，CS75已經(jīng)跌出榜單前十，而它的銷量下滑，直接導致了長安汽車銷量的同比下滑。進一步細看10月SUV銷量排行榜分析，自家兄弟CS55以17034輛的成績成功躋身到榜單第十，它的優(yōu)異表現(xiàn)難免會對CS75的銷量產(chǎn)生一定的沖擊。

首先二者的定位重疊，同為緊湊型SUV，而且1.5T車型的售價區(qū)間也有部分重疊，這就導致消費者在購車時會在二者之間產(chǎn)生遲疑。但二者的受眾群體卻有所區(qū)別，CS55面對的是更加年輕一代的消費群體，CS75則面對的更多的是看重實用性的家庭用戶。眾所周知，消費群體年輕化已是大勢所趨，在這一點上顯然CS55更具優(yōu)勢，無論是內(nèi)外飾的設計還是配置水平，雖然二者在動力參數(shù)以及車身尺寸方面存在差異，但記者認為這不足以左右年輕消費者的選擇。

上圖是CS75的入門版車型與同價位CS55車型的配置對比。在價格接近的前提下，CS55可以購入自動擋車型，CS75卻只是手動擋，而且，像倒車影像、無鑰匙進入無鑰匙啟動等使用頻率較高的配置也有配備，此外，還支持手機互聯(lián)映射功。經(jīng)過比較后，顯然CS55的性價比優(yōu)勢更加明顯，再結合更加年輕的設計風格，無疑對年輕消費者的吸引力更大。

與同級競品比產(chǎn)品優(yōu)勢不明顯

縱向比較過后，與同級別的車型進行橫向比較。長安CS75車型于2014年的北京車展正式上市，吉利博越于2016年3月份正式上市，博越較CS75晚一年半年出生，換句話說，CS75現(xiàn)在已經(jīng)進入產(chǎn)品周期的中后期，而博越正值發(fā)力期。

(圖為老款長安CS75)

(圖為新款長安CS75)

長安CS75自上市后歷經(jīng)4年才做出改變，而吉利不到兩年就做出改款，就抓住消費者不同審美需求這一方面來說，博越做得更好;而且今年3月份上市的新款博越對主動安全系統(tǒng)配置以智能互聯(lián)方面的提升是非常明顯的，而 CS75在這方面一直是后知后覺，并不能及時迎合消費需求的升級。

至于哈弗H6，常年SUV銷量冠軍，原因之一就是全系車型的優(yōu)惠幅度很大，以北京為例，哈弗H6的優(yōu)惠達2.3萬元;另外很重要的一點就是性價比，H6的配置豐富程度在同級車型中有一定優(yōu)勢，2019款車型除了低配與次低配，其余車型標配胎壓監(jiān)測、360°全景影像、駕駛模式選擇、自動駐車、陡坡緩降、全景天窗、手機互聯(lián)映射、車聯(lián)網(wǎng)、LED大燈、自動空調(diào)、后排出風口以及PM2.5過濾裝置等配置;而且采用紅藍標戰(zhàn)略帶來的車型種類多，可選擇性強，擴大了產(chǎn)品的適用人群。

此外，今年廣州車展全新哈弗H6冠軍版正式上市，新車也針對智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)進行了全面升級，配備有智能語音、智能娛樂、智能遠程控制、智能出行四大核心賣點的4G智能互聯(lián)系統(tǒng)，產(chǎn)品競爭力進一步提升。

品牌形象不夠高端

另外，長城旗下有WEY，吉利旗下有領克，而長安汽車缺少這樣的針對年輕消費者推出的高端品牌車型，因此就目前看來，CS55應該是那個更符合這個年輕市場的“實驗”。而且，長安汽車還涉及到商用車市場，以奔奔為代表的微型車，還有長安之星系列的微面，此外還涉及到輕客、皮卡等車型，這樣的產(chǎn)品分支所營造的品牌形象在消費者的心中就一直與“高端”掛不上鉤。對于品牌形象的提升，長安做的還不夠好。

總結：

在這個級別的車型中，長安CS75自上市后有不少消費者被其圈粉，但是“機油門”事件爆發(fā)后，被不少其它競品搶走了關注度，還被自家兄弟CS55抄了后路，當年銷量擔當?shù)墓猸h(huán)已不復存在。不過今年的廣州車展上長安汽車副總裁乘用車營銷事業(yè)部總經(jīng)理葉沛透露，2019年將會對CS75進行換代，究竟能否重回銷量巔峰，讓我們拭目以待。