想知道哪款車“買得起，卻用不起?”可以參考下汽車零整比系數(shù)!記者獲悉，近日，中國保險行業(yè)協(xié)會留意到和中國汽車維修行業(yè)協(xié)會聯(lián)合發(fā)布最新汽車零整比數(shù)據(jù)，披露了2018年下半年以來100款車型汽車零整比系數(shù)、車型常用配件負擔指數(shù)、車型保養(yǎng)指數(shù)情況，并首次發(fā)布了單件零整比系數(shù)和18款車型噴漆工時負擔指數(shù)。這一次的榜單中，奔馳、寶馬、沃爾沃、雷克薩斯、英菲尼迪等豪華車不出意外地成為售后最貴的品牌，其中剛上市的GLC被稱“難養(yǎng)”。

記者留意到，此次發(fā)布的調(diào)查報告顯示，汽車零整比系數(shù)最高的五款車型分別是北京奔馳GLC、華晨寶馬X1、沃爾沃S60L、英菲尼迪Q50L以及雷克薩斯ES。奔馳GLC零整比高達系數(shù)653.39%，也就是說奔馳GLC所有裝車配件價格加起來能頂?shù)蒙?.5輛整車的價格。

在常用配件負擔指數(shù)方面，前五名較高的車型分別時北京奔馳GLC級、江淮和悅A13RS、華晨寶馬X1、雷克薩斯ES、自由光。奔馳寶馬以及雷克薩斯等豪華車配件負擔指數(shù)過高可以理解，畢竟豪華車配件價格都比較貴，但江淮和悅A13RS、自由光居然也進入了前五，這只能猜測這兩款車型配件自身損失率會比較高，因此而拉高了整個負擔指數(shù)。

在保養(yǎng)指數(shù)方面，前五車型分別為奧迪A8、奔馳S級、一汽奧迪A6L、一汽奧迪Q5、北京奔馳GLC級。保養(yǎng)指數(shù)是指在廠家保養(yǎng)建議周期內(nèi)，用于維修所需的人工工時費和更換配件的總費用，再除以60000乘以100。簡單來說，指數(shù)的比值可以看成是車主每百公里養(yǎng)護所需的費用。

首次引入

“單件零整比”的概念

此次，兩協(xié)會首次引入了“單件零整比”的概念，單件零整比系數(shù)是單件價格和與整車銷售價格的比值，在整車價格一定的前提下，單件零整比系數(shù)高的車型，意味著維修成本較高。

在單件零整比方面，兩協(xié)會重點調(diào)查了前大燈單件零整比，前五高的車型分別為雷克薩斯ES、奧迪A8、奔馳S級、北京奔馳GLC級、凱迪拉克CT6。前大燈單件零整比系數(shù)最高的是2015款雷克薩斯ES，為6.43%，相當于15.55個此車前大燈就可以買一輛新車。

在噴漆工時負擔指數(shù)方面，18款車型噴漆工時指排名中，前三分別是北京奔馳GLC、北京奔馳E級和寶馬X3。這項指數(shù)可以客觀反映汽車消費者在車輛維修時噴漆工時成本負擔情況，透明量化各車型之間的噴漆成本差異。

“冷知識”

零整比系數(shù)是車輛配件價格總和與整車銷售價格的比值，可以直觀地反映不同車型維修成本的差異，即在整車價格一定的前提下，零整比系數(shù)高的車型，意味著維修成本較高。對于消費者來說，零整比系數(shù)可以使得車輛維修成本更加直觀，這也關(guān)系到了消費者選車用車。另外常用配件負擔指數(shù)、保養(yǎng)負擔指數(shù)、單件零整比系數(shù)等同樣對消費者用車支出由著重要的指導意義。

此次發(fā)布的常用配件負擔指數(shù)，就是18項單個常用配件價格乘上配件自身損失率的之和，再除以整車銷售價格的比值，總而言之數(shù)值越高就代表著更換配件費用負擔越高，其與零整比系數(shù)道理相同。

“點評”

豪華車之所以被追捧，無非是出色的做工和豪華的配置、優(yōu)越的性能。但享受豪華車的同時，也要承擔其較高的養(yǎng)護費用。想買豪華車的消費者準備好了嗎?千萬別為了面子，一時沖動了。