北京市瞄準(zhǔn)L4級(jí)以上高級(jí)別自動(dòng)駕駛車(chē)輛規(guī)?；\(yùn)行，統(tǒng)籌“車(chē)、路、云、網(wǎng)、圖”等各類(lèi)優(yōu)質(zhì)要素資源，規(guī)劃建設(shè)全市首個(gè)高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)。

9月11日，北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)常務(wù)副主任孔磊在新聞發(fā)布會(huì)上作出以上表述。

孔磊表示，自動(dòng)駕駛是當(dāng)前世界各國(guó)科技競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)，也是北京市高精尖產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)發(fā)展方向，北京市在管理政策創(chuàng)新、道路開(kāi)放里程、產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設(shè)等方面均走在全國(guó)前列。

北京市高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)的建設(shè)目標(biāo)是支持L4級(jí)以上高級(jí)別自動(dòng)駕駛車(chē)輛的規(guī)?；\(yùn)行，向下兼容低級(jí)別自動(dòng)駕駛車(chē)輛的測(cè)試運(yùn)營(yíng)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)，引導(dǎo)企業(yè)在技術(shù)路線(xiàn)選擇上采用車(chē)路云一體化解決方案，改變眾多企業(yè)被動(dòng)選擇單車(chē)智能的現(xiàn)實(shí)局面，實(shí)現(xiàn)技術(shù)引領(lǐng)，推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步。

在建設(shè)原則上，示范區(qū)建設(shè)將采用“底層打通、全網(wǎng)融合、多方投入、共同使用”的原則，注重建設(shè)開(kāi)放型平臺(tái)，發(fā)揮底層技術(shù)創(chuàng)新能力，致力于構(gòu)筑自動(dòng)駕駛、交通、交管融合的硬件復(fù)用體系，搭建統(tǒng)一數(shù)據(jù)底座。

在建設(shè)內(nèi)容上，示范區(qū)將部署高可靠、低時(shí)延的通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)施、可持續(xù)發(fā)展的路側(cè)感知基礎(chǔ)設(shè)施、符合國(guó)家政策的高精度地圖管理服務(wù)平臺(tái)和底層技術(shù)聯(lián)通的交通基礎(chǔ)設(shè)施，建設(shè)邊緣云、區(qū)域云與中心云等邏輯統(tǒng)一、物理分散的三級(jí)架構(gòu)云控基礎(chǔ)平臺(tái)。

同時(shí)，結(jié)合基礎(chǔ)設(shè)施部署情況，示范區(qū)將以車(chē)端真實(shí)需求為核心，以商業(yè)模式探索為驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛出租車(chē)、高速公路無(wú)人物流、智能網(wǎng)聯(lián)公交車(chē)、自主代客泊車(chē)等高級(jí)別應(yīng)用場(chǎng)景。

北京市選擇在經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)先行推進(jìn)，采取“小步快走、迭代完善”的方式，以3-6個(gè)月為一個(gè)迭代周期，不斷修正完善后續(xù)建設(shè)方式和內(nèi)容，逐步識(shí)別出車(chē)路云之間的最佳配置關(guān)系，按照1.0階段(試驗(yàn)環(huán)境搭建)、2.0階段(小規(guī)模部署)、3.0階段(規(guī)模部署和場(chǎng)景拓展)、4.0階段(推廣和場(chǎng)景優(yōu)化)的步驟層層推進(jìn)，形成成熟模式后將逐步向北京市其他區(qū)域復(fù)制推廣。

目前，北京市已開(kāi)展1.0階段建設(shè)，部署10公里城市道路、10公里高速公路和1個(gè)AVP停車(chē)場(chǎng)的智能化基礎(chǔ)設(shè)施，形成車(chē)、路、云等各類(lèi)交通要素和交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)的大型工程開(kāi)放試驗(yàn)平臺(tái)，將車(chē)、路、云的物理層、信息層、應(yīng)用層連為一體，探索通過(guò)路側(cè)信息提供，參與車(chē)輛決策控制，年底前基本建成并同步開(kāi)展2.0階段建設(shè)。(記者 于立霄)