特斯拉公司周日公布了創(chuàng)紀錄的季度汽車交付量，這很大程度上得益于特斯拉的降價措施。今年1月起，特斯拉在全球范圍降價最高達20%，并觸發(fā)了全球電動車的價格戰(zhàn)。

今年前三個月，特斯拉總共交付了422875輛電動車，環(huán)比增長4%同比大增36%。特斯拉CEO馬斯克年初曾表示，特斯拉今年有望交付200萬輛電動車，較去年增長52%。

(資料圖片)

今年以來，隨著特斯拉中國超級工廠的生產加速以及柏林工廠的產能爬坡，前三個月特斯拉生產了超過44萬輛電動車。

由于生產已經連續(xù)多個季度高于交付量，市場猜測特斯拉可能會減產。特斯拉上海工廠擴建的計劃也一度被推遲，特斯拉沒有對此作出回應。

投資者一直在關注馬斯克下的“賭注”，即通過降價來刺激電動車的銷售，盡管他們擔心特斯拉的利潤率會受到侵蝕。

巴克萊銀行分析師丹·利維預計，由于許多汽車制造商紛紛降價，而且對經濟疲軟的擔憂持續(xù)存在，特斯拉可能會面臨進一步降價的壓力。

此前，有分析師預計特斯拉可能會在今年上海車展期間發(fā)布一款售價2.5萬美元的新款低價車型。

對此，特斯拉方面人士向第一財經記者表示：“我們今年將不會參加上海車展。”

汽車咨詢公司Automobility創(chuàng)始人羅威（Bill Russo）對第一財經記者表示：“如果特斯拉確實缺席上海車展，那么可能說明他們沒有任何新產品要發(fā)布。”

針對特斯拉缺席上海車展的原因，有內部人士告訴第一財經記者：“我們最近實在太忙了。”

外界高度關注馬斯克4月訪問中國的計劃，這也將是馬斯克三年疫情以來的首次訪華，他上一次訪問中國還是在2019年Model Y的交付現場。

特斯拉方面人士未向第一財經記者官方證實馬斯克訪問中國的具體日期細節(jié)和行程安排。

特斯拉今年股價已累計飆升近70%，但仍然只有2021年11月創(chuàng)下的股價高點的不到一半。自3月1日特斯拉召開投資者日以來，特斯拉股價出現下滑。

中國是特斯拉僅次于美國的全球第二大電動車市場，上海的超級工廠也是目前特斯拉在全球最大的制造中心。