12月5日，中國(guó)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布銷量預(yù)估數(shù)據(jù)顯示，特斯拉上海超級(jí)工廠11月交付量將首次突破10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)89%，環(huán)比大增40%；截至目前，特斯拉中國(guó)前11個(gè)月累計(jì)交付超過(guò)65萬(wàn)輛電動(dòng)車。

最新的銷量預(yù)估數(shù)據(jù)是在特斯拉對(duì)中國(guó)生產(chǎn)電動(dòng)車降價(jià)后發(fā)布的。今年10月特斯拉宣布在中國(guó)下調(diào)Model 3和Model Y車型價(jià)格，降價(jià)幅度最高超過(guò)了10%。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，今年10月，特斯拉交付新車71704輛，同比增長(zhǎng)32%。

(資料圖)

不過(guò)，特斯拉在中國(guó)面臨越來(lái)越大來(lái)自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的挑戰(zhàn)。招銀國(guó)際的一份最新數(shù)據(jù)顯示，11月1日至27日期間，比亞迪汽車在中國(guó)的銷量達(dá)到152863輛，位居銷量冠軍。

特斯拉近半年股價(jià)一直在下跌，今年以來(lái)股價(jià)跌幅已經(jīng)擴(kuò)大至45%。一方面是投資人擔(dān)心特斯拉全球生產(chǎn)銷售面臨成本上升壓力，另一方面是擔(dān)心馬斯克將注意力集中在修復(fù)最近收購(gòu)的社交媒體公司Twitter上。

在美國(guó)市場(chǎng)，盡管特斯拉仍然是美國(guó)最暢銷的電動(dòng)汽車品牌，但標(biāo)普全球移動(dòng)（S&P Global Mobility）11月29日發(fā)布的一份最新報(bào)告顯示，特斯拉在美國(guó)的市場(chǎng)份額正在逐年呈現(xiàn)下滑的趨勢(shì)。

截至今年第三季度，特斯拉在美國(guó)新注冊(cè)電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額為65%，低于去年同期的71%，2020年特斯拉在美國(guó)的市場(chǎng)份額曾一度高達(dá)79%。

標(biāo)普預(yù)測(cè)，隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手提供越來(lái)越多更便宜的車型，特斯拉在美國(guó)的主導(dǎo)地位正面臨挑戰(zhàn)。該公司預(yù)測(cè)，到2025年，特斯拉的市場(chǎng)份額可能將大幅下降至20%以下，屆時(shí)，美國(guó)電動(dòng)汽車車型的數(shù)量預(yù)計(jì)將從目前的48款增加至159款。

“特斯拉還沒(méi)有真正參與到美國(guó)電動(dòng)車激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，未來(lái)美國(guó)大部分電動(dòng)車車型的價(jià)格都會(huì)低于5萬(wàn)美元，特斯拉在美國(guó)銷售的入門級(jí)Model 3的起價(jià)約為48200美元。”標(biāo)普在一份行業(yè)報(bào)告中寫道，“隨著新的、更便宜的電動(dòng)車選擇的出現(xiàn)，特斯拉的地位也將發(fā)生變化，提供同等或更好的技術(shù)廠商將具有優(yōu)勢(shì)。”

為了降低電動(dòng)車的生產(chǎn)制造成本，特斯拉也正在改進(jìn)入門級(jí)Model 3的設(shè)計(jì)，例如減少內(nèi)部組件的復(fù)雜性。

特斯拉目前在美國(guó)擁有弗里蒙特和奧斯汀汽車制造工廠，但生產(chǎn)成本仍然大幅高于中國(guó)。有分析人士猜測(cè)，特斯拉可能考慮向美國(guó)市場(chǎng)出口中國(guó)制造汽車。

對(duì)此，艾睿鉑咨詢大中華區(qū)聯(lián)席負(fù)責(zé)人、亞太地區(qū)汽車行業(yè)負(fù)責(zé)人戴加輝博士對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示：“與任何汽車市場(chǎng)一樣，在美國(guó)銷售的汽車都必須滿足特定國(guó)家/地區(qū)的排放和安全法規(guī)。過(guò)去，這些法規(guī)一直是新興中國(guó)汽車品牌要滿足的挑戰(zhàn)性障礙。但隨著特斯拉、蔚來(lái)、小鵬等中國(guó)制造的電動(dòng)車已經(jīng)出口到歐洲，并且考慮到歐洲的監(jiān)管要求與美國(guó)相似。因此，下一步中國(guó)制造汽車出口到美國(guó)也不是沒(méi)有可能。”