中汽協(xié)預(yù)測車市銷量達(dá)2750萬輛

近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)測，今年我國汽車銷量將同比增長3.1%，達(dá)到2610萬輛；其中新能源汽車銷量將達(dá)到340萬輛，同比增長1.5倍。中汽協(xié)認(rèn)為中國車市需求動力仍然較強(qiáng)，由此堅(jiān)定明年車市增長的信心，并預(yù)測明年我國汽車銷量將同比增長5.4%，有望達(dá)到2750萬輛，新能源汽車將持續(xù)增長，突破500萬輛。

一財點(diǎn)評：新的一年，新能源汽車究竟市占率究竟能夠達(dá)到怎樣的高度？比亞迪總裁王傳福認(rèn)為2022年全年新能源汽車市場滲透率可能達(dá)到25%左右，一些激進(jìn)的觀點(diǎn)認(rèn)為全年的新能源汽車市場滲透達(dá)到40%。結(jié)合近幾月新能源汽車破20%的市場滲透率，中汽協(xié)的預(yù)測還相對比較保守。另一方面，明年中國車市能夠?qū)崿F(xiàn)2750萬輛的銷量，很大程度上還依賴于零部件的供應(yīng)，除了疫情和芯片外，動力電池甚至橡膠，都可能成為影響車市的“黑天鵝”。

Rivian Q3凈虧損12.3億美元

12月16日，Rivian公布了第三季度財報。報告顯示，第三季度Rivian向第一批客戶交付了11輛R1T，總營收為100萬美元，凈虧損為12.33億美元，相比之下去年同期的凈虧損2.88億美元同比有所擴(kuò)大。第三季度末，Rivian的現(xiàn)金和現(xiàn)金等價物為52億美元。

一財點(diǎn)評：在Q3的財報中，Rivian披露電動皮卡R1T和電動SUV R1S在美國和加拿大的預(yù)定總量已經(jīng)達(dá)到7.1萬輛，較11月披露數(shù)據(jù)時進(jìn)一步上升1.5萬輛。但截至12月15日，Rivian總共生產(chǎn)652輛R1系列電動車，并且交付了386輛。Rivian首席執(zhí)行官R.J. Scaringe在與分析師的電話會議上表示，提高產(chǎn)量“比預(yù)期要困難”，和年底生產(chǎn)1200輛的目標(biāo)“還差幾百輛”。Rivian IPO之后股價一路狂飆，一度超過大眾汽車，進(jìn)入全球車企市值前三。不少業(yè)界人士都看到Rivian能夠成為第二個特斯拉，但當(dāng)下的Rivian和十年前的特斯拉一樣，在大批量生產(chǎn)環(huán)節(jié)遇到了不小的問題。

英菲尼迪深化本土策略

12月16日，全新一代英菲尼迪QX60以45萬元起步的價格正式啟動預(yù)售。英菲尼迪國產(chǎn)車型在襄陽工廠生產(chǎn)，2014年11月，首款國產(chǎn)車型Q50L上市；2015年3月，第二款國產(chǎn)車型QX50上市。2018年4月，創(chuàng)新豪華SUV全新英菲尼迪QX50在大連工廠下線，并于6月正式上市。全新一代英菲尼迪QX60在中國開啟預(yù)售，標(biāo)志著英菲尼迪本土化戰(zhàn)略進(jìn)一步向縱深發(fā)展。

一財點(diǎn)評：東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司是東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司與日產(chǎn)汽車公司按50:50股比于2014年9月設(shè)立的合資公司，英菲尼迪在2014年年底實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。國產(chǎn)之后的英菲尼迪一度在中國豪華車市場有不錯的表現(xiàn)，但隨著豪華車市場競爭加劇，英菲尼迪便走得磕磕絆絆，當(dāng)前亟需導(dǎo)入新車型提升銷量。英菲尼迪正在推進(jìn)一系列變革，近日有媒體報道稱，明年初英菲尼迪中國總部機(jī)構(gòu)將由北京搬回廣州，并以東風(fēng)日產(chǎn)總部機(jī)構(gòu)的身份繼續(xù)負(fù)責(zé)英菲尼迪品牌在華的運(yùn)營。不過，相關(guān)各方至今對此不予置評。

廣汽本田借助新車型格沖刺明年百萬輛銷量目標(biāo)

12月16日晚，廣汽本田全新轎車型格正式上市，售價區(qū)間為12.99萬~16.69萬元，共推出6款車型。全新型格定位為格調(diào)運(yùn)動中級車，主要面對新世代年輕人。

一財點(diǎn)評：廣汽本田今年密集推出多款新車，但受芯片影響，其1~11月銷量為70.19萬輛，同比下滑3.13%。廣汽本田將重磅新車型格放在年底推出，欲借助這款新車沖刺2022年100萬輛的銷量目標(biāo)。思域是本田在華暢銷多年的車型，作為思域的兄弟車型，型格在當(dāng)前芯片短缺有所緩解的情況下，有望在轎車市場占有一席之地。為了達(dá)成明年的銷量目標(biāo)，廣汽本田明年還將推出多款新車。