自動駕駛是今日2021世界智能汽車大會熱議的話題之一。第一財(cái)經(jīng)記者留意到，自動駕駛企業(yè)已深入細(xì)分市場，無人駕駛出租車、智能物流卡車、自動泊車是三大發(fā)展方向。

據(jù)文遠(yuǎn)知行創(chuàng)始人、CEO韓旭介紹，文遠(yuǎn)知行從2019年開始已經(jīng)在廣州市黃埔區(qū)進(jìn)行無人駕駛出租車的安全測試，現(xiàn)在還推出了L4級的無人駕駛小巴、無人駕駛物流車。今年6月，文遠(yuǎn)知行的無人駕駛汽車參與了廣州抗疫物資的運(yùn)送。目前，文遠(yuǎn)知行已拿到中美兩地的無人駕駛測試牌照。

文遠(yuǎn)知行與如祺出行、白云出租車公司合作的無人駕駛出租車車隊(duì)，即將在廣州全城進(jìn)行Robotaxi（無人駕駛出租車）試驗(yàn)，無人駕駛車隊(duì)規(guī)模超300輛。韓旭預(yù)測，未來68%的人將生活在城市，自動駕駛出租車、自動駕駛小巴車將會助力像粵港澳大灣區(qū)這樣的城市群解決公共交通問題。

小馬智行副總裁、卡車事業(yè)部負(fù)責(zé)人李衡宇透露，小馬智行已在廣州南沙試運(yùn)營無人駕駛出租車，并積極開拓自動駕駛物流卡車業(yè)務(wù)，兩者底層技術(shù)相通。中國的公路運(yùn)輸物流行業(yè)面臨挑戰(zhàn)，事故多發(fā)，成本上漲，效率較低。智能卡車可以帶來幫助，一是自動駕駛比標(biāo)準(zhǔn)駕駛油耗更低；二是彌補(bǔ)人工不足，降低人工成本，長途貨運(yùn)線路上，司機(jī)吃飯、睡覺等休息時間如果用機(jī)器開車替代，單日行駛里程可以提高，運(yùn)輸成本會下降；三是可以組建超大型無人運(yùn)輸車隊(duì)，實(shí)現(xiàn)效率優(yōu)化。

小馬智行一方面與一級供應(yīng)商、卡車制造商合作制造自動駕駛卡車，另一方面與多家物流公司合作搭建智能物流平臺并提供服務(wù)。李衡宇說，小馬智卡已獲得北京測試牌照及高速路段測試許可，未來希望把公路運(yùn)輸物流成本降到現(xiàn)在的40%，明年小馬智行將推出百輛智能物流卡車車隊(duì)。

而縱目科技今年11月推出自動泊車系統(tǒng)產(chǎn)品?？v目科技市場品牌副總裁、董事長（CEO）助理呂迅表示，市場主流智能泊車產(chǎn)品的問題是無法支持復(fù)雜的停車、跨層場景等，縱目通過最小化核心架構(gòu)產(chǎn)品，如車端SDK、手機(jī)端SDK等，開放接入更多生態(tài)伙伴，來解決問題。

隨著產(chǎn)業(yè)化進(jìn)一步落地，自動駕駛的投資繼續(xù)增加。文遠(yuǎn)知行繼獲得IDG、宇通、雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟等的投資后，今年又獲得了廣汽的投資。小馬智行今年也完成新一輪融資，累計(jì)融資已達(dá)11億美元。縱目的投資人包括小米、長安汽車、君聯(lián)資本、同創(chuàng)偉業(yè)、復(fù)星等。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長柳燕表示，L2級自動駕駛功能開始進(jìn)入市場普及初期，滲透率逐年遞增。近年來，中國企業(yè)與地方政府聯(lián)合商業(yè)創(chuàng)新，積極探索眾多場景的自動駕駛應(yīng)用服務(wù)，從消費(fèi)者出行到貨物運(yùn)輸、Robotaxi、自動泊車、干線物流、無人配送、礦山重載、港口物流等多種場景不斷涌現(xiàn)，并形成規(guī)?；l(fā)展。

柳燕同時指出，高等級自動駕駛量產(chǎn)、無人駕駛示范運(yùn)營、測試區(qū)建設(shè)、數(shù)據(jù)應(yīng)用等領(lǐng)域商業(yè)模式尚不清晰。她建議，推動數(shù)據(jù)共享，探索應(yīng)用創(chuàng)新，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)對接。