福特計劃成為全球第二大電動車企
在近日的投資者會議上，福特汽車表示，福特將與寧德時代、比亞迪、SK、LG 以及松下等五家電池供應(yīng)商保持合作。按照計劃，到2030年這些供應(yīng)商們將幫助福特在全球范圍內(nèi)開發(fā)和生產(chǎn)高達240GWh的動力電池。據(jù)外媒報道，福特汽車首席運營官麗莎·德雷克 （Lisa Drake）表示，公司計劃兩年內(nèi)將電動汽車產(chǎn)能提升至每年60萬輛，成為全球第二大電動汽車制造商。

一財點評：Mach-E在美國市場的良好銷售表現(xiàn)以及電動皮卡F-150 Lightning的訂單持續(xù)增長，是福特喊出成為全球第二大電動汽車制造商的底氣。數(shù)據(jù)顯示，福特汽車今年售出2.2萬輛Mach-E，F(xiàn)-150 Lightning 的零售預(yù)訂量已接近20萬輛。不過，根據(jù)AutoForecast Solutions預(yù)測，到2025年，福特可能會與Stellantis爭奪電動汽車競賽的第三名，僅次于特斯拉和大眾汽車集團。比亞迪和寧德時代出現(xiàn)在福特電池供應(yīng)商列表之中并不讓人感到意外，寧德時代已經(jīng)是全球裝機量最大的動力電池企業(yè)，比亞迪在電池領(lǐng)域也名列前茅，據(jù)SNE Research統(tǒng)計，10月比亞迪裝機量位列全球第四。

標(biāo)致2030年在歐洲全面禁燃
據(jù)外媒報道，法國標(biāo)致雪鐵龍集團首席執(zhí)行官琳達·杰克遜(Linda Jackson)表示，在Stellantis集團向電動化邁進的進程中,標(biāo)致品牌將扮演重要角色，預(yù)計到2030年，標(biāo)致在歐洲銷售的新車將全部為純電動車型,以此率先轉(zhuǎn)向電動化，但在全球其他市場,標(biāo)致仍將保有傳統(tǒng)內(nèi)燃機車型的銷售。
一財點評：就目前的情況來說，標(biāo)致雪鐵龍的電動化進程要慢于大眾集團。在飛速增長的中國新能源汽車市場，大眾ID.家族5款車型已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)月交付破萬輛的成績，但“油改電”的標(biāo)致e2008，即便價格降到10萬元以下，也沒有打開局面。在歐洲市場，除了正在轉(zhuǎn)身的大眾集團外，已經(jīng)獲得相當(dāng)市場體量且將在歐洲本土生產(chǎn)的特斯拉，也會成為標(biāo)志雪鐵龍的強大對手。而中國車市位居全球第一，抓緊時間通過新能源逆轉(zhuǎn)法系車在華的不利局面，可能會是標(biāo)志雪鐵龍一個更好的選擇。
上汽集團Robotaxi正式運營
12月8日，上汽集團正式宣布其 L4 自動駕駛運營平臺——享道 Robotaxi 啟動運營，并于上海嘉定正式上線，首批部署20輛運營車輛，基于飛凡MARVEL R車型打造。根據(jù)計劃，享道Robotaxi上海車隊規(guī)模年內(nèi)還將繼續(xù)擴大，進一步增加至40輛，并在蘇州上線20輛運營車輛。2022年，享道Robotaxi計劃登陸深圳，實現(xiàn)整體200臺的運營車隊規(guī)模。
一財點評：上海市交通委日前發(fā)布了拓展智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測試道路及示范應(yīng)用場景等方面的多項舉措，包括城市快速路首次向智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放測試等，上海將推動自動駕駛出租車開展試點運營，并可按相關(guān)規(guī)定要求適當(dāng)收取一定的費用。相比于乘用車領(lǐng)域的無人駕駛，Robotaxi既可以對無人駕駛系統(tǒng)進行測試和信息收集，盡可能減少邊角案例（corner case）；同時，其責(zé)任主體相對明確，更加具備商業(yè)化落地的可能性。