以“新科技、新生活”為主題的十九屆廣州車展，正走出疫情的陰霾，盡管增加了綠碼以及48小時(shí)內(nèi)在穗核酸檢測(cè)陰性證明等諸多限制條件，但車展現(xiàn)場(chǎng)依然出現(xiàn)很旺的人氣。燃油車與電動(dòng)車劍拔弩張，吸引許多觀眾前來觀戰(zhàn)。

廣州車展是全球最大汽車市場(chǎng)的年度“收官”之戰(zhàn)，國(guó)內(nèi)外汽車品牌紛紛亮出壓軸“殺手锏”。本屆車展的展車總數(shù)達(dá)1020輛，全球首發(fā)車54輛。在上千輛展車當(dāng)中，新能源汽車有241輛，占比達(dá)到23.6%，相比起上一屆車展展出的142輛新能源汽車多了近七成。其中，中國(guó)品牌展出的新能源汽車多達(dá)153輛，而外國(guó)品牌展出的新能源汽車也達(dá)到88輛。

各大傳統(tǒng)車企正加快電動(dòng)化的步伐，紛紛發(fā)布電動(dòng)新車或純電動(dòng)汽車平臺(tái)，同時(shí)也依然在加快推出燃油車。這次參展的燃油車雖然占總展車數(shù)量七成以上，但風(fēng)頭明顯被電動(dòng)車搶走。今年以來，我國(guó)新能源汽車銷量翻倍增長(zhǎng)，全年銷量有望突破300萬輛，這種熱度在廣州車展有所體現(xiàn)。

作為廣州車展的東道主，廣汽集團(tuán)這次在車展上發(fā)布廣汽GLASS“綠凈計(jì)劃”的具體目標(biāo)和舉措。該集團(tuán)將于2050年前（挑戰(zhàn)2045年）實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期的碳中和，在2023年將廣汽埃安打造成廣汽首個(gè)零碳工廠；2025年自主品牌新能汽車銷量占比50%、 2030年全集團(tuán)新能源車銷量占比50%，廣汽傳祺于2025年實(shí)現(xiàn)全系車型混動(dòng)化、2030年實(shí)現(xiàn)混動(dòng)銷量占比60%。

在2.2號(hào)館主場(chǎng)作戰(zhàn)的廣汽集團(tuán)充分秀肌肉，發(fā)布了智享旗艦電動(dòng)概念轎跑TIME及新勢(shì)能先鋒概念車EMKOO兩款全新概念車，在“雙碳”背景下不斷強(qiáng)化“智能化+電動(dòng)化”和“智能化+混動(dòng)化”兩條路線同步發(fā)展的產(chǎn)品布局。

廣汽集團(tuán)旗下的多家子公司也紛紛展出電動(dòng)新車型。廣汽埃安AION LX Plus迎來全球首發(fā)亮相，該車型搭載獨(dú)家自研海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)，擁有1008km CLTC綜合續(xù)航里程。

廣汽本田e:N系列首款純電動(dòng)車型e:NP1在車展亮相，新車將于2022年上半年上市，而代表企業(yè)未來電動(dòng)化進(jìn)化方向的Honda概念車e:N SUV concept驚喜“來電”。

廣汽三菱則在廣州車展上亮出全新純電SUV阿圖柯實(shí)車，阿圖柯作為廣汽集團(tuán)和三菱汽車首款新能源合作車型。廣汽三菱正在強(qiáng)化新能源車研發(fā)生產(chǎn)，在新能源車方面持續(xù)深化布局，寄望以此提振銷量。

部分跨國(guó)車企為降低成本以及降低風(fēng)險(xiǎn)，則紛紛采取合作開發(fā)電動(dòng)車的模式。一貫慢熱的斯巴魯，面對(duì)“雙積分”以及“雙碳”目標(biāo)等壓力，竟然在這次車展上發(fā)布了首款純電SUV 車型SOLTERRA。SOLTERRA是斯巴魯聯(lián)手豐田研發(fā)的，基于斯巴魯全新開發(fā)的EV專屬平臺(tái) e-SUBARU GLOBAL PLATFORM打造，通過運(yùn)用打造燃油車的斯巴魯全球化平臺(tái)技術(shù)與純電動(dòng)化技術(shù)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)更低重心和更高剛性的特點(diǎn)。在小眾化市場(chǎng)里生存的斯巴魯，正在積極謀變。

跨國(guó)車企壓力陡增，這與自主傳統(tǒng)車企和“蔚小理”等造車新勢(shì)力企業(yè)在新能源汽車賽道上加速前進(jìn)有關(guān)，與此同時(shí)，還不斷有新玩家加入搶占電動(dòng)車賽道。珠江投資今年入股的合創(chuàng)汽車，以EDG冠軍座駕合創(chuàng)Z03交付為起點(diǎn)，并在廣州車展上推出兩款首發(fā)全新純電概念車——轎跑車型Concept-S與MPV車型Concept-M，展現(xiàn)了未來純電智能汽車的進(jìn)階方向。作為面向Z世代的潮智品牌，合創(chuàng)汽車還官宣了次元偶像奕心擔(dān)任合創(chuàng)Z03代言人，品牌進(jìn)一步豐富了Z世代喜愛的文化元素。

造車“后浪”輕橙時(shí)代則在廣州車展上正式亮相了首款產(chǎn)品VC，此產(chǎn)品擁有智能互娛座艙。作為年輕品牌，輕橙時(shí)代希望通過智能科技與商業(yè)智慧的融合，打造更酷的汽車，構(gòu)建更廣的生態(tài)，但其能否在高手如林的智能電動(dòng)車領(lǐng)域殺出重圍，這有待觀望。

雖然電動(dòng)車來勢(shì)洶洶，但燃油車依然主導(dǎo)著市場(chǎng)，并發(fā)起更猛烈的反擊。作為全球頭號(hào)汽車制造商，豐田加快在純電動(dòng)領(lǐng)域布局的同時(shí)，在燃油車領(lǐng)域依然不斷推出新產(chǎn)品和新技術(shù)，在本屆廣州車展上推出全能家用SUV卡羅拉銳放、都市SUV凌放、全新緊湊型SUV鋒蘭達(dá)以及全新豪華中型SUV威颯等多款新車，進(jìn)一步深耕SUV等細(xì)分市場(chǎng)。

作為豐田在華合資公司，廣汽豐田前不久上市的MPV新車賽那熱銷并出現(xiàn)經(jīng)銷商加價(jià)的現(xiàn)象，在一定程度上折射出燃油車的地位并沒有那么容易被電動(dòng)車取代。不過，面對(duì)“雙碳”目標(biāo)，廣汽豐田加快在燃油新車上導(dǎo)入混合動(dòng)力技術(shù)，這次在廣州車展上亮相的威颯新車搭載TNGA 2.0L和TNGA 2.5L HEV兩大動(dòng)力總成。隨著混合技術(shù)導(dǎo)入，燃油車變身為節(jié)能車，未來將與新能源汽車展開拉鋸戰(zhàn)。