電動(dòng)汽車制造商Rivian IPO第二天，市值已達(dá)千億美元，超過了傳統(tǒng)的行業(yè)巨頭福特和通用汽車。

華爾街對(duì)電動(dòng)汽車熱情不減，近日，在聯(lián)合國(guó)氣候變化格拉斯哥大會(huì)(COP26)談判會(huì)場(chǎng)上，100多個(gè)國(guó)家政府、州、城市和主要企業(yè)簽署了一份《加速向零排放汽車和貨車轉(zhuǎn)型宣言》（下稱“宣言”），承諾在2035年前在主要市場(chǎng)、2040年前在全球范圍內(nèi)結(jié)束內(nèi)燃機(jī)汽車銷售。

電動(dòng)汽車的春天，要加速到來了嗎？

美國(guó)電動(dòng)汽車的春天來了？

電動(dòng)汽車制造商Rivian在納斯達(dá)克首次亮相時(shí)的股價(jià)飆升似乎讓人看到了電動(dòng)汽車在美國(guó)的春天。10日，在Rivian的上市首日，股價(jià)漲幅一度達(dá)53%， 隨后回吐部分漲幅，收盤價(jià)100.73美元，漲幅29.14%。11日，Rivian股價(jià)繼續(xù)暴漲，收盤價(jià)122.99美元，市值達(dá)1048億美元，已超過福特（774億美元）和通用汽車（860.5億美元）。

Rivian創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官斯卡林格（RJ Scaringe）說：“我們對(duì)業(yè)務(wù)的興奮之情以及投資者對(duì)業(yè)務(wù)的興奮之情，恰恰反映了（行業(yè)）機(jī)遇的規(guī)模。”

“在未來10到15年內(nèi)，我們地球上將有超過10億輛汽車需要更換為電動(dòng)汽車。”他說。

市場(chǎng)的反應(yīng)凸顯了對(duì)Rivian的超高預(yù)期，該公司今年上半年虧損近10億美元，估計(jì)第三季度可能再虧損12.8億美元。

Rivian IPO的大部分收益將用于提高其位于伊利諾伊州工廠的生產(chǎn)能力以及購買未來的新設(shè)施。

雖然市場(chǎng)的追捧體現(xiàn)了全球?qū)﹄妱?dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的看好，但在現(xiàn)實(shí)美國(guó)社會(huì)中，如缺乏相關(guān)的充電設(shè)施和電網(wǎng)配套，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車恐怕并不會(huì)買賬。

拜登政府上任后，已通過了一系列有利于電動(dòng)汽車生產(chǎn)銷售的法案。8月，美國(guó)總統(tǒng)拜登簽署一項(xiàng)行政令，提出到2030年，美國(guó)要實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車銷量占新車總銷量50%的目標(biāo)。

彼時(shí)，美國(guó)三大汽車制造商福特、通用和斯泰蘭蒂斯汽車均發(fā)表聲明表示支持這一舉措，根據(jù)國(guó)際能源署（IEA）數(shù)據(jù)顯示，電動(dòng)汽車銷量?jī)H占美國(guó)汽車銷量的2%左右。

在11月剛剛通過的一項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施法案中，拜登政府計(jì)劃投入75億美元，在全美新建電動(dòng)汽車充電站，同時(shí)投入650億美元升級(jí)全美電網(wǎng)設(shè)施。

氣候變化談判倒逼汽車行業(yè)改革

美國(guó)目前在全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)中落后于中國(guó)和歐洲市場(chǎng)。IEA數(shù)據(jù)顯示，全球電動(dòng)車市場(chǎng)中，中、美、歐的份額分別占44%，17%和31%。

除商業(yè)利益外，由于交通運(yùn)輸部門溫室氣體排放量巨大，在聯(lián)合國(guó)框架內(nèi)雖無直接法律約束，但行業(yè)減排勢(shì)在必行，這也倒逼著電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展。

交通運(yùn)輸部門通常指的是公路車輛、海運(yùn)和航運(yùn)三大領(lǐng)域。需要指出的是，目前在聯(lián)合國(guó)的COP談判中，并無需將交通運(yùn)輸部門的排放分項(xiàng)納入各國(guó)自主貢獻(xiàn)之中，這些都可以留給各國(guó)自行安排。

根據(jù)政府間氣候變化專門委員會(huì)(IPCC)的數(shù)據(jù)，交通部門的溫室氣體排放量約占全球排放的四分之一。

以美國(guó)為例，美國(guó)環(huán)境保護(hù)署數(shù)據(jù)顯示，交通部門溫室氣體排放占到其全國(guó)排放總量的29%，超過了任何其他一個(gè)部門的排放量。

在公路車輛、海運(yùn)和航運(yùn)三大領(lǐng)域中，又以公路車輛所占排放最為嚴(yán)重。IPCC數(shù)據(jù)顯示，自20世紀(jì)70年代以來，交通運(yùn)輸部門的排放量增加了一倍多，其中約80%是由公路車輛造成的，其運(yùn)行幾乎完全依賴化石燃料。

解決公路車輛排放的最成熟方式之一即為向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型。根據(jù)IEA數(shù)據(jù)，目前全球有超過1000萬輛電動(dòng)汽車上路，其中超過300萬輛在中國(guó)。

在上述《宣言》中，英國(guó)、瑞典、加拿大、愛爾蘭等23國(guó)承諾，努力在2040年或更早時(shí)間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)所有新車和貨車零排放。

同時(shí)，印度、土耳其、烏拉圭、墨西哥等9個(gè)新興市場(chǎng)和發(fā)展中國(guó)家則承諾，將努力加速普及和采用零排放汽車。

簽署這份《宣言》的車企包括福特、奔馳、通用、沃爾沃、捷豹路虎、塔塔等。他們承諾，努力在2035年或更早時(shí)間前，在全球領(lǐng)先市場(chǎng)全面銷售零排放新車和貨車，優(yōu)步等出行平臺(tái)也做出了盡早全部采用零排放車輛的承諾。

不過，需要指出的是，有不少大型車企對(duì)這份《宣言》態(tài)度謹(jǐn)慎，比如豐田、大眾、現(xiàn)代等車企并未簽署該承諾。