供應鏈問題導致美國進口商品成本飆升，美國貿易赤字也隨之創(chuàng)下新紀錄。

11月4日，美國商務部公布數據顯示，美國9月份貿易逆差環(huán)比激增11.2%，達到創(chuàng)紀錄的809億美元。由于美國人購買了更多外國制造的電腦、手機、機械和工業(yè)化學品等，進口額上升至2885億美元，同比加快了1.2個百分點至8.9%，是6月以來最強勁的速度。是有記錄以來的最高月度額。而港口和倉庫的堵塞減緩了貨物流出速度，出口額下降3%至2076億美元。

大流行期間美國對進口商品的需求激增，加上工廠關閉以及卡車司機和倉庫工人的短缺，使得將商品運送到美國商店和家庭的供應鏈斷裂。全球航運的中斷和延遲導致產品短缺和價格上漲，并遏制了經濟增長。

今年前九個月，美國貨物和服務的貿易赤字達到創(chuàng)紀錄的6386億美元，比2020年同期增長33.1%。數據顯示，貿易逆差已經連續(xù)五個季度拖累了國內生產總值（GDP）的增長。第三季度，美國GDP的年化增長率僅為2%。

投資咨詢公司BCA Research首席全球策略師貝瑞欽（Peter Berezin）此前在研討會上回答第一財經記者提問時表示：“疫情期間發(fā)生的事情是，人們的支出構成發(fā)生了重大轉變，從服務轉向了商品。同時，出現了大量與疫情有關的供應鏈上的沖擊。所以，當人們難以購買服務，就開始用刺激性支票購買耐用品，而耐用商品的供應又受到阻礙。所以，耐用商品的進口價格上漲了。”

美國貿易赤字將保持歷史性高位

牛津經濟研究院美國經濟學家拉希德（Mahir Rasheed）認為，近五個月內，美國貿易赤字四次出現上升，這是因為出口需求下挫，且堅挺的美國國內消費推動了進口量增加。而貿易逆差擴大是由于貨物貿易逆差增加了89億美元，而服務順差增加了8億美元，將9月逆差推至809億美元的歷史高位。

貨物貿易方面，貨物出口下跌4.7%至1427億美元。這主要是由于工業(yè)用品出口下降，其中原油出口減少了10億美元。資本貨物出口也有所下降，但消費品和醫(yī)藥原料的出口強勁。進口方面，工業(yè)用品和材料的進口創(chuàng)下2014年4月以來最高值。資本貨物進口以及非石油進口和其他貨物的進口都創(chuàng)下歷史新高。分析師表示，隨著企業(yè)耗盡庫存，進口可能會保持高位。

而在旅游業(yè)復蘇改善的帶動下，服務出口增長了0.9%。服務業(yè)進口則下降了0.4%，因為8月份的數據包括奧運會轉播權，9月知識產權使用費有所下降。

拉希德認為，供應瓶頸導致的貿易中斷將持續(xù)到2022年。由于美國的消費水平仍然外國需求，貿易赤字將保持歷史性的高位。等到供應中斷的情況得到緩解后，以及疫苗接種緩解了健康風險后，這一現象才能緩解。

“單月貿易赤字擴大了81億美元，這是自2020年7月以來最大的月度增長，這意味著貿易赤字比疫情前的水平高出393億美元。我們認為，貿易平衡將在年底前保持歷史性的高位，但美國國內需求的緩和將使進口量降溫，而穩(wěn)定的疫苗推廣和較慢的病毒傳播將支撐更強的出口增長。”拉希德說。

疫情后美國貿易赤字為何進一步擴大

隨著疫苗推廣和疫情減退，全球貿易在2021年開始回升，美國貿易赤字一再擴大。今年早些時候，在拜登政府多輪刺激政策的支持下，美國消費復蘇，幫助推動了對進口的需求。貝瑞欽告訴第一財經記者：“美國家庭坐擁約2.4萬億的超額儲蓄，這大約是美國每年消費的15%。即使美國家庭只花掉一半的錢，仍將有助于支持未來12至18個月的需求。”

據分析師稱，從9月來看，貿易赤字的擴大主要是由于對計算機和電氣設備等資本貨物以及工業(yè)用品的需求攀升，而全球供應鏈瓶頸導致這些貨物成本一直飆升。更宏觀來看，美國工廠和零售商對原材料和投入品的需求模式發(fā)生了轉變，而進口通脹的嚴峻形勢推動了貿易赤字的擴大。

根據美國勞工部關于進口價格的一份報告，截至今年9月，進口工業(yè)用品的價格比一年前上漲了35%。燃料和潤滑劑的價格已經上漲了69%。未加工的金屬價格上漲了32.5%，而成品金屬的價格比一年前上漲了24.8%。相比之下，進口消費品的價格在截至9月的12個月內僅上漲了1.4%。

美國PNC銀行高級經濟學家亞當斯（Bill Adams）說：“美國進口商一直爭先恐后地在假日購物季之前重新補充零售貨架，全球供應鏈的動蕩增加了需求，因為企業(yè)想要增加預防性庫存。”

據美媒報道，消費品的進口額在今年3月達到最高峰后已經開始逐步回落。2021年前9個月的服裝進口額與2020年同期相比下降了2.1%。與此同時，美國對工業(yè)用品和燃料的需求卻在激增。今年前9個月，鐵和鋼的進口額與去年同期相比增長了93%，木材上漲79%，銅上漲82%。

此外，全球經濟不同步復蘇也進一步推動了價格上漲。雖然美國經濟重新開放，但許多亞洲地區(qū)的供應商卻在今年秋天進入了新的封鎖期。

美國弗吉尼亞州Loudoun木材公司老板哈伯德（Michael Hubbard）說，價格上漲是由運輸成本驅動的。“集裝箱過去要花2000美元或2500美元就能運過來?，F在需要20000美元，而且沒有人拒絕，因為我們缺乏滿足需求的庫存。”他補充道，以前需要兩天就能完成的一些框架材料訂單，現在需要三周才能完成。