11月4日，2021北外灘國際航運論壇在上海開幕，作為平行論壇之一的國際航空論壇（點擊觀看直播），主旨為洞察行業(yè)發(fā)展新趨勢，促進(jìn)國際航空業(yè)交流與合作，推動行業(yè)可持續(xù)發(fā)展，服務(wù)世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的繁榮發(fā)展。以下是業(yè)內(nèi)人士的精彩發(fā)言：

?疫情打擊航空市場

國際航協(xié)理事長Willie·Walsh：

·受新冠疫情影響，航空業(yè)蒙受巨大損失。在此背景下，中國國內(nèi)市場占全球商業(yè)航空市場的份額高達(dá)20%。由此可見，中國是一個非常重要的市場。

·2020年航空業(yè)損失將近1400億美元，而2021年虧損大幅度減少至520億美元，預(yù)計虧損將在2022年進(jìn)一步縮減至120億美元。

·盡管航空業(yè)正在逐漸恢復(fù)，但是放眼全球，行業(yè)仍舊受疫情持續(xù)影響。2021年，預(yù)計行業(yè)收入將僅有2019年的40%，到2022年，這一數(shù)字將達(dá)到60%。

?航空業(yè)復(fù)蘇指日可待

國際機場協(xié)會總干事Luis Felipe de Oliveira：

·復(fù)蘇指日可待——我們必須利用一切可以利用的工具。其中最重要的一項措施便是推出互相認(rèn)可的健康證明——各國政府需要采取實用措施，實現(xiàn)與他國健康和旅行證件的相互認(rèn)可，以便安全地重新開放邊境和跨境旅行。

·對于人與商業(yè)的連接以及我們所服務(wù)的社區(qū)、社會和經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展來說，機場提供獨特而重要的服務(wù)，是航空生態(tài)系統(tǒng)的核心組成部分，對航空業(yè)的復(fù)蘇發(fā)揮著關(guān)鍵性的協(xié)調(diào)作用。

?航空業(yè)的未來

上海機場董事長秦云：

·我們期待與全球機場和航司加強合作，抓住我國深化改革開放、構(gòu)建新發(fā)展格局，以及上海打造國內(nèi)大循環(huán)中心節(jié)點、國際國內(nèi)雙循環(huán)戰(zhàn)略鏈接的機遇，努力實現(xiàn)疫情防控常態(tài)化與加快行業(yè)復(fù)蘇之間的動態(tài)平衡。

·展望未來，我們將堅持開放聯(lián)動、共同發(fā)展、創(chuàng)新發(fā)展、綠色低碳的道路，加快建設(shè)世界級國際航空樞紐，服務(wù)長三角地區(qū)一體化發(fā)展，積極響應(yīng)國家低碳環(huán)保的號召，著力建設(shè)“標(biāo)準(zhǔn)體系完善、資源集約節(jié)約、區(qū)域環(huán)境友好、空地運行高效”的綠色生態(tài)機場，探索應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、網(wǎng)絡(luò)通信、區(qū)塊鏈等技術(shù)手段，構(gòu)建數(shù)字孿生機場，提升品質(zhì)效率、培育發(fā)展新動能，為上海航空運輸全面復(fù)蘇和提升樞紐的核心競爭力賦能。

中國東方航空集團(tuán)有限公司董事長劉紹勇：

·我們要通過“航空+互聯(lián)網(wǎng)”，加快打造航空業(yè)數(shù)字化形態(tài)。數(shù)據(jù)是重要的要素資源，互聯(lián)網(wǎng)正在構(gòu)建新的生產(chǎn)關(guān)系。航空業(yè)要加快推進(jìn)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化，利用數(shù)據(jù)資源、數(shù)字技術(shù)對傳統(tǒng)業(yè)務(wù)和流程進(jìn)行全方位、全角度、全鏈條升級改造，以科技賦能行業(yè)發(fā)展，以數(shù)字化催生新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式。

·我們要通過“航空+生活”，加快拓展航空業(yè)普惠化發(fā)展。航空大眾化是大勢所趨。未來航空業(yè)，不應(yīng)該只是一種簡單的由點A到點B的出行和旅行方式，而應(yīng)該深入到社會生活的方方面面，有機融合在一起，成為一種新型生活方式，更好地實現(xiàn)人民對美好生活的向往。

·我們通過“航空+城市”，加快推進(jìn)航空港都市建設(shè)。一直以來，我們致力于建設(shè)“都市航空港”；未來，我們要積極投身打造“航空港都市”，充分發(fā)揮航空業(yè)優(yōu)勢，以航空+旅游、航空+金融、航空+會展等形式，推動形成新的航空經(jīng)濟(jì)生態(tài)，助力現(xiàn)代都市建設(shè)。

?國際民航與碳減排

中國民用航空局總飛行師萬向東：

·中國民航高度重視節(jié)能減排工作。2020年，單位周轉(zhuǎn)量油耗和二氧化碳排放分別達(dá)到0.285公斤和0.898公斤，機場旅客排放量3.18公斤，均處于歷史最低水平。在全球主要航空運輸大國中，處于領(lǐng)先。

·中國民航正按國家有關(guān)部署，研究編制民航中長期低碳發(fā)展方案，加快形成綠色發(fā)展體系，促進(jìn)民航綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展。

GE中國總裁向偉明：

·GE始終致力于通過創(chuàng)新打造未來航空，過去幾十年我們通過技術(shù)創(chuàng)新，不斷提高燃油效率，并減少碳排放，涵蓋發(fā)動機的構(gòu)架、空氣動力學(xué)設(shè)計、材料科學(xué)以及可持續(xù)航空燃油的應(yīng)用，幫助全球航空業(yè)實現(xiàn)碳排放的減少，總共下降了將近50%。

國際民航組織亞洲和太平洋地區(qū)辦事處主任馬濤：

·各國需要通過立法制定法規(guī)和政策，來支持行業(yè)的脫碳，并促進(jìn)投資，鼓勵綠色基礎(chǔ)設(shè)施的應(yīng)用和創(chuàng)新。同時，飛機和發(fā)動機制造商必須迅速推出革命性技術(shù)，以減少航空器二氧化碳排放。機場需要做好為防控燃料提供清潔能源的準(zhǔn)備，燃料生產(chǎn)商要提供可持續(xù)的燃料使用。

中國社會科學(xué)院歐洲經(jīng)濟(jì)研究室副主任孫彥紅：

·低碳綠色合作一直是中國與歐盟合作的重點領(lǐng)域，未來中歐在以下幾個方面的合作空間較大：第一是可再生能源的開發(fā)與應(yīng)用；二是探索中歐綠色經(jīng)貿(mào)合作的新模式；三是推動中國全國碳市場發(fā)展及其與歐盟碳市場對接；四是在多邊層面中歐應(yīng)共同倡導(dǎo)全球低碳綠色發(fā)展。