交通運(yùn)輸部今天（28日）公布的《2020年全國收費(fèi)公路統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示，2020年末全國收費(fèi)公路里程達(dá)17.92萬公里，債務(wù)余額達(dá)到7.07萬億元，分別比2019年末凈增8149公里、0.91萬億元。

公報(bào)稱，受高速公路里程增加和建設(shè)投資總額擴(kuò)大的影響，以及部分項(xiàng)目為養(yǎng)護(hù)管理、償還利息舉借新債等，收費(fèi)公路債務(wù)余額持續(xù)上升。

2020年末，全國收費(fèi)公路占公路總里程的3.45%；共有主線收費(fèi)站965個(gè)，比上年末凈減少302個(gè)。

在交通運(yùn)輸部今天上午舉行的10月份例行新聞發(fā)布會(huì)上，交通運(yùn)輸部政策研究室主任、新聞發(fā)言人劉鵬飛表示，收費(fèi)公路里程增加主要原因是2020年是“十三五”收官之年，建成通車項(xiàng)目較多。

雞西高速公路管理處興農(nóng)收費(fèi)站收費(fèi)員正在對(duì)車輛收費(fèi)。攝影/章軻

劉鵬飛介紹，隨著高速公路里程規(guī)模的增加，全國收費(fèi)公路累計(jì)建設(shè)投資總額和債務(wù)余額也在持續(xù)增長。截至2020年末，全國收費(fèi)公路累計(jì)建設(shè)投資總額達(dá)到10.81萬億元，較2019年末凈增1.3萬億元，增長13.6%；債務(wù)余額7.07萬億元，比2019年末凈增0.91萬億元，增長14.8%，主要是新開通的高速公路的新增債務(wù)。

從公路收入來看，影響高速公路通行費(fèi)收入的直接因素主要是高速公路里程數(shù)和相應(yīng)的客貨車運(yùn)量等，其背后的決定因素則是經(jīng)濟(jì)水平和高速公路投資額等因素。

通行費(fèi)減免是收費(fèi)公路收入下降的一個(gè)重要因素。公報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2020年度，全國收費(fèi)公路共減免車輛通行費(fèi)2382.5億元（包括鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸“綠色通道”減免；重大節(jié)假日免收小型客車通行費(fèi)；新冠肺炎疫情防控期間免收車輛通行費(fèi)；高速公路差異化收費(fèi)、ETC通行費(fèi)優(yōu)惠、搶險(xiǎn)救災(zāi)車輛免費(fèi)等），占2020年度應(yīng)收通行費(fèi)總額的32.9%，比上年增加1372.8億元，增長136.0%。

在支出構(gòu)成上，公報(bào)顯示，2020年度，經(jīng)營性公路支出總額為7518.3億元，占收費(fèi)公路支出總額的60.9%。與上年相比，經(jīng)營性公路支出總額凈增1554.5億元，增長26.1%。其中，償還債務(wù)本金支出、償還債務(wù)利息支出、運(yùn)營管理支出均有增長。

但養(yǎng)護(hù)管理支出明顯下降。對(duì)此，劉鵬飛解釋說，主要得益于全面取消高速公路省界收費(fèi)站、大力發(fā)展ETC電子不停車快捷收費(fèi)以及同步實(shí)施封閉式高速公路收費(fèi)站入口不停車稱重檢測(cè)，這些措施綜合發(fā)揮作用，帶來路網(wǎng)運(yùn)行效率提升、養(yǎng)護(hù)管理成本節(jié)約和超限超載率下降。