上市公司分拆上市子公司，將形成多元化驅(qū)動(dòng)，協(xié)同發(fā)展。

9月28日，“安防老大”大華股份(002236.SZ)發(fā)布公告，擬分拆控股子公司浙江華睿科技股份有限公司(下稱(chēng)“華?？萍?rdquo;)至境內(nèi)證券交易所上市。

據(jù)了解，華?？萍际且患覍?zhuān)注于機(jī)器視覺(jué)、工業(yè)移動(dòng)機(jī)器人產(chǎn)品及解決方案研發(fā)、生產(chǎn)與銷(xiāo)售的公司，大華股份目前持有華?？萍?5.9%的股份。

長(zhǎng)江商報(bào)記者關(guān)注到，大華股份在今年年中報(bào)中披露，以機(jī)器視覺(jué)、視訊協(xié)作、智慧無(wú)人機(jī)等創(chuàng)新業(yè)務(wù)在上半年增速喜人，創(chuàng)新業(yè)務(wù)上半年收入為11.97億元，同比增長(zhǎng)94.25%，雖然占營(yíng)收比重不高，但維持了高速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。

發(fā)展新業(yè)務(wù)搶跑市場(chǎng)

華睿科技成立于2016年，旗下?lián)碛需F路車(chē)廂及集裝箱掃描儀、智能3D相機(jī)、視覺(jué)控制器、智能讀碼器四個(gè)系列產(chǎn)品。

創(chuàng)立之初，華?？萍季捅环Q(chēng)為“闖進(jìn)機(jī)器視覺(jué)領(lǐng)域的一匹駿馬”，彼時(shí)的華?？萍加箼C(jī)器視覺(jué)底層核心零部件擺脫進(jìn)口依賴(lài)。

在近兩年時(shí)間里，華?？萍紟状螖U(kuò)容，似乎是為了給上市鋪路，在2020年年報(bào)中，大華股份對(duì)華?？萍甲吠?83.36萬(wàn)元，同年11月，以4027.50萬(wàn)元向華?？萍嫁D(zhuǎn)讓機(jī)器人業(yè)務(wù)相關(guān)資產(chǎn)。

當(dāng)前，安防企業(yè)紛紛發(fā)展創(chuàng)新業(yè)務(wù)，此前行業(yè)龍頭?？低暰蛿M拆分智能家居板塊獨(dú)立上市。

近兩年，大華股份的創(chuàng)新業(yè)務(wù)逐步成熟，2020年公司創(chuàng)新業(yè)務(wù)整體實(shí)現(xiàn)營(yíng)收17.61億元，同比增加44.64%。今年上半年，創(chuàng)新業(yè)務(wù)收入11.97億元，同比增長(zhǎng)94.25%。創(chuàng)新業(yè)務(wù)維持高增趨勢(shì)。

根據(jù)GGII預(yù)測(cè)，到2023年我國(guó)機(jī)器視覺(jué)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)208.6億元，數(shù)據(jù)顯示，2020年中國(guó)機(jī)器視覺(jué)產(chǎn)業(yè)投融資案例20起，涉及投資融資資金16.95億元。

對(duì)于此次分拆計(jì)劃，大華股份指出，將有利于華睿科技進(jìn)一步提升多渠道融資能力和品牌效應(yīng)，推進(jìn)智能制造為方向，延續(xù)與制造業(yè)深度融合的創(chuàng)新發(fā)展模式，布局和滲透更多行業(yè)，為制造業(yè)數(shù)字化、智能化升級(jí)改造貢獻(xiàn)力量。

燒錢(qián)也要跨界造車(chē)

近年來(lái)，大華股份加速進(jìn)軍數(shù)字化轉(zhuǎn)型市場(chǎng)，并跨界進(jìn)入造車(chē)領(lǐng)域。

2014年，大華股份成立汽車(chē)電子事業(yè)部，并于2015年參與投資成立浙江零跑科技股份有限公司。2017年3月，“零跑汽車(chē)”品牌正式發(fā)布。

“三年內(nèi)不要一分錢(qián)融資也可以再活三年。”對(duì)于造車(chē)，這是零跑汽車(chē)創(chuàng)始人朱江明立下的豪言。

而截至今年8月，零跑汽車(chē)的融資總額已經(jīng)超過(guò)115億元。成為了繼蔚來(lái)汽車(chē)、小鵬汽車(chē)、理想汽車(chē)等之后的第7家融資過(guò)百億的電動(dòng)汽車(chē)品牌。

據(jù)報(bào)道，零跑汽車(chē)或?qū)⒂诮衲晗掳肽晏峤籌PO申請(qǐng)，預(yù)計(jì)在2021年底或2022年初在科創(chuàng)板上市。

根據(jù)大華股份年報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2018年，零跑科技營(yíng)收為122萬(wàn)元，虧損3.07億元;2019年，其營(yíng)收為1.16億元，虧損5.88億元;2020年前3季度，營(yíng)收為2.67億元，虧損為4.87億元。兩年三季度累計(jì)虧損已達(dá)13.82億元。

目前新能源電動(dòng)車(chē)虧損是常態(tài)，但資本往往更看重市場(chǎng)銷(xiāo)量，2020年，零跑汽車(chē)銷(xiāo)量為1.13萬(wàn)輛，未實(shí)現(xiàn)年銷(xiāo)20萬(wàn)輛的目標(biāo)。

2021年，零跑汽車(chē)的銷(xiāo)量目標(biāo)是6萬(wàn)輛，而截至8月累計(jì)銷(xiāo)售僅為35662輛，要想完成全年目標(biāo)幾乎很難。

華創(chuàng)證券分析認(rèn)為，基于大華股份對(duì)零跑汽車(chē)的投資采用權(quán)益法核算，2020年公司按股權(quán)比例應(yīng)分擔(dān)的零跑汽車(chē)凈虧損超過(guò)長(zhǎng)期股權(quán)投資的賬面價(jià)值，長(zhǎng)期股權(quán)投資減記至零，尚余部分表外虧損。2021年一季度，由于零跑汽車(chē)溢價(jià)增資，大華股份調(diào)增長(zhǎng)期股權(quán)投資后，繼續(xù)減記長(zhǎng)期股權(quán)投資，確認(rèn)投資損失。(長(zhǎng)江商報(bào)見(jiàn)習(xí)記者王成朕)