許多朋友在買車時(shí)，都會(huì)看見(jiàn)汽車配置上面寫(xiě)著該車采用多連桿、雙叉臂、麥弗遜懸架等說(shuō)明，但是許多司機(jī)朋友卻不知道這幾種懸架具體有什么特點(diǎn)。那么今天小編就來(lái)告訴大家什么是懸架，以及這幾種懸架的優(yōu)缺點(diǎn)。

懸架，作為汽車底盤(pán)上的主要構(gòu)造零件，其通常由彈性元件、減振器以及導(dǎo)向組織等部件構(gòu)成，并與車輪、車身、車架銜接銜接在一起，懸架的好不好，將直接影響汽車的穩(wěn)定性、舒適性、安全性，可以說(shuō)懸架就是汽車的胳膊和腿。

懸架可分為獨(dú)立懸架以及非獨(dú)立懸架，目前國(guó)內(nèi)的汽車，一般都采用獨(dú)立式懸架，而前懸架大部分汽車采用麥弗遜，部分采用雙叉臂，而后懸架則采用多連桿。

麥弗遜懸架優(yōu)缺點(diǎn)?

麥弗遜懸架可以說(shuō)是目前最成熟的懸架系統(tǒng)，在國(guó)內(nèi)很常見(jiàn)。其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕、空間小、減震效果好等特點(diǎn)，易于發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝，但是其穩(wěn)定性稍微差點(diǎn)，畢竟結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。

雙叉臂懸架優(yōu)缺點(diǎn)?

雙叉臂懸架其實(shí)和麥弗遜懸架差不多，可以說(shuō)是麥弗遜懸架的升級(jí)版。雙叉臂懸架就是在麥弗遜懸架中間加上了一只叉臂，減震效果以及穩(wěn)定性都優(yōu)于麥弗遜懸架，但是空間占用較大，且成本較高，所以一般都在高端車型中使用。

多連桿懸架優(yōu)缺點(diǎn)?

多連桿懸架系統(tǒng)其采用的多根連桿設(shè)備使車輪與車身相連，最常見(jiàn)的是采用4到5根連桿相連。該懸架可以說(shuō)是目前獨(dú)立懸架中表現(xiàn)最佳的，其減震性能非常出色，該懸架系統(tǒng)甚至可以在車輪的定位時(shí)主動(dòng)調(diào)教，具有十分出色的可控制性，但是就是成本過(guò)于高昂，且占用空間。

通過(guò)以上分析，大家對(duì)多連桿、雙叉臂、麥弗遜汽車懸架也有了了解，要說(shuō)那個(gè)懸架最好，其實(shí)都不好說(shuō)，畢竟都有優(yōu)缺點(diǎn)。如果實(shí)在要說(shuō)那個(gè)好，我就只能說(shuō)越貴的越好，畢竟其減震效果最好，舒適度最高。